108030-4711 Injector Coitianta Iarnróid – Iarmhéid Servo Hiodrálacha d’Innill Díosail Dleachta Éadrom|Athsholáthar OEM Díreach

I bhfeithiclí díosail saothair éadroim, ní sócúlacht é coigeartú an innill-táthar ag súil leis. Tá tiománaithe Toyota HiLux, Nissan Navara, agus Isuzu D-MAX ag súil le luasghéarú réidh, réchúiseach ciúin, agus freagra láithreach ar an scóig, seachas an leisce agus an leisce a bhaineann le teicneolaíocht díosail níos sine. Tá an108030‑4711Déantar innealtóireacht injector, aonad sraith Denso HP3, chun an mionchoigeartú seo a sheachadadh. Díríonn a dearadh arcothromaíocht servo hiodrálach-a chinntiú go bhfreagraíonn an t-ardaitheoir snáthaidí go comhsheasmhach d’ordú an ECU, gan tionchar ag luaineachtaí brú iarnróid nó athruithe teochta. Cinntíonn an chothromaíocht seo, a bhaintear amach trí mhéideanna seomra rialaithe agus méideanna orifice a mheaitseáil go cúramach, go seachadtar imeachtaí píolótach agus príomhimeachtaí insteallta leCruinneas mais ±1%., rud a fhágann go bhfuil sé thar a bheith oiriúnach do na ceanglais éilitheacha astuithe agus inriteachta de Euro 4, Euro 5, agus caighdeáin choibhéiseacha.

Paraiméadar	Sonraíocht
Uimhir Pháirt	108030-4711 (Denso)
Teicneolaíocht	Solenoid-ghníomhaithe le gnáth-iarnród (sraith HP3)
Uasbhrú Iarnróid	1,600 barra (23,200 psi)
Cineál Nozzle	VCO (Orifice Clúdaithe Comhla) – orifices 6 × ø0.16 mm
Uillinn Cón Sprae	148 céim (±1.5 céim)
Ardaitheoir Snáthaide	0.24 mm (ainmniúil)
Friotaíocht Solenoid	0.9 – 1.1 Ω @ 20 céim
Toirt Seomra Rialaithe	45 mm³ (±2%) – meaitseáilte go beacht
Ráta Sreafa Dinimiciúla	380 – 420 cc/nóim @ 100 brú tástála barra
Cobhsaíocht Cainníochta Píolótach	± 0.5 mg / stróc (raon 3-5 mg)
Sceitheadh ​​Inmheánach (nua)	Níos lú ná nó cothrom le 4.0 cc/nóim ag díomhaoin
Cónascaire	2-bioráin, uiscedhíonach (Denso-sonrach)

Baineann an 108030-4711 amach a cruinneas méadraithe trí acomhla rialaithe hiodrálach cothromdearadh. I staid díomhaoin an injector, líontar an seomra rialaithe le breosla ardbhrú, agus an tsnáthaid nozzle dúnta go daingean. Nuair a sheolann an ECU cuisle reatha, osclaíonn an solenoid an comhla rialaithe, ag scaoileadh breosla ón seomra rialaithe. Ligeann an titim brú dá bharr sin an tsnáthaid a ardú agus an t-instealladh a thosú. Cinneann luas agus iomláine an titime brú seo an chainníocht breosla-go háirithe do na seatanna beaga píolótacha atá riachtanach do dhóchán astaíochtaí ísle.

An prionsabal comhardaithe: I go leor instealladh, tá an comhla rialaithe faoi réir fórsaí hiodrálacha éagsúla mar a athraíonn brú iarnróid, rud a fhágann go n-aistrítear am oscailte na comhla. Úsáideann an instealladh HP3 acomhla brú-chothromaithele aghaidheanna achair chomhionann, ag cur deireadh leis an athróg seo. Is é an toradh atá air ná ráta meathlaithe brú an tseomra rialaithe a fhanann comhsheasmhach ó ualach díomhaoin go lánualach.

Cén fáth a bhfuil sé seo tábhachtach do thiománaithe saothair éadroim: Is gnách go mbíonn an t-instealladh píolótach i gcóras Denso HP3 3-5 mg in aghaidh an stróc. Athraíonn éagsúlacht de díreach 0.5 mg an chainníocht phíolótach 10-15%, rud a chuireann isteach go díreach ar thorann dócháin agus ar chaighdeán díomhaoin. Trí chobhsaíocht chainníochta phíolótach a chothabháil laistigh de ±0.5 mg, áirithíonn an 108030-4711 go bhfanann an t-inneall ciúin agus réidh ar fud na gcoinníollacha oibriúcháin go léir.

Snáthaid nozzle– Stellite 6B le sciath cróimiam-nítríde PVD, atá frithsheasmhach in aghaidh creimeadh ó na méideanna breosla is lú is gnách d'instealladh saothair éadroim.

Comhla rialaithe– Cruach dhosmálta cruaite, lapped go dtí bailchríoch scátháin le haghaidh séalaithe comhsheasmhach.

Coil solenoid– Copar polaiimide-inslithe, rátáilte go 160 céim leanúnach.

rónta– FKM-TFE (fluaracarbón le PTFE), cumasc atá frithsheasmhach in aghaidh bithdhíosail suas go B20.

Corp– Cruach ard-neart, le plátáil since-nicil le haghaidh friotaíocht creimeadh.

Tá an injector 100% freisinbinse-thástáille haghaidh sreabhadh, sceitheadh, agus freagra solenoid roimh phacáistiú.

Toyota HiLux(2.5 D-4D, 3.0 D-4D) – samhailbhlianta 2005-2015.

Toyota Fortuner / Innova(an teaghlach inneall céanna).

Nissan Navara / Pathfinder(2.5 dCi YD25) – leaganacha áirithe.

Isuzu D‑MAX / MU‑X(Innill 4JJ1, 4JK1) – le córais breosla Denso HP3.

Mitsubishi L200 / Triton(4D56, 4N15) – samhailbhlianta roghnaithe.

Deimhnigh i gcónaí uimhir pháirt Denso Denso agus cód léasair-eitseáilte an insteallta roimh ordú. Is é an 108030-4711nach bhfuilidirmhalartaithe le HP4 nó le hinstealltaí iarnróid choitinn ó mhonaróirí eile-tá difríocht idir céimseata na comhla rialaithe agus an cónascaire leictreach.

C1: Conas a shainaithnítear instealladh 108030-4711 atá ag teip i mo HiLux?
Cuardaigh trí shiomptóm: (1) díomhaoin rata a ghlanann os cionn 1,200 RPM, (2) an iomarca deatach dubh faoi luasghéarú, agus (3) ídiú breosla méadaithe. Is é an seiceáil is cinntitheach ná antástáil sreabhadh aischuir breosla-ba cheart do gach instealladh níos lú ná 10 cc/nóiméad a thabhairt ar ais ag díomhaoin. Léiríonn aischur níos airde sceitheadh ​​plunger caite nó comhla rialaithe.

C2: An féidir an 108030-4711 a úsáid i D-MAX leis an inneall 4JJ1?
Sea-úsáideann an 4JJ1 córas breosla Denso HP3. Mar sin féin, ní mór an cód Baile Átha Troim a chur isteach trí bhogearraí diagnóiseacha Isuzu. Deimhnigh gurb é 108030-4711 nó uimhir chros-thagartha an instealladh bunaidh sula ndéanfaidh tú ordú.

C3: Cén leibhéal scagacháin breosla a theastaíonn chun an injector seo a chosaint?
Molann Denso4-micron iomlánscagachán. Má úsáidtear scagaire níos gairbhe (eg, 10-micron) méadaítear an baol go ngreamófar comhla rialaithe. Má oibríonn tú i dtimpeallachtaí deannaigh, smaoinigh ar réamhscagaire breise (10-micron) a shuiteáil agus an gnáthscagaire 4-mhicrón ina dhiaidh sin.

C4: An dtacaíonn an 108030-4711 leis an treoirstraitéis insteallta a úsáidtear in innill Euro 4?
Tá-tá an chomhla rialaithe servo-chothromaithe deartha le haghaidh cainníochtaí beaga píolótach (3-5 mg). Mar sin féin, tá íosmhéid inrialaithe an injector thart ar 2 mg; ní féidir leis na bíoga píolótacha fo-2 mg a úsáidtear i roinnt inneall Euro 6 a sheachadadh go hiontaofa. Le haghaidh feidhmchlár Euro 6, bain úsáid as an injector HP4 cuí.

C5: An féidir liom injector 108030-4711 amháin a athsholáthar, nó ar cheart dom gach ceann a athsholáthar?
Is féidir leat injector amháin a athsholáthar, ar choinníoll go gcuireann tú a chód Baile Átha Troim aonair isteach. Mar sin féin, má tá sceitheadh ​​ard inmheánach ag na hinsteallairí atá fágtha (os cionn 6 cc/nóim), beidh deacracht ag baint le bearradh breosla an ECU cothromaíocht a dhéanamh, rud a fhágann go bhfuil beagán garbh díomhaoin. Le haghaidh na dtorthaí is fearr, cuir in ionad na n-instealltaí go léir mar thacar nó ar a laghad ar an mbanc sorcóir céanna.

C6: Cad é saol seirbhíse ionchais an 108030-4711 i HiLux?
Le hathruithe rialta ar na scagairí breosla (gach 20,000 km) agus breosla glan, is gnách go maireann na hinstealltóirí seo150,000-200,000 kmi ngnáth-thiomáint mhórbhealaigh agus uirbeach. I gcoinníollacha deannaigh easbhóthair, bíonn an saol níos giorra-ag súil le 100,000-120,000 km. Is é an caitheamh bunscoile ná creimeadh nozzle ó neamhíonachtaí breosla.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: 108030-4711 injector coitianta iarnróid – comhardú servo hiodrálach d’innill díosail saothair éadroim|athsholáthar díreach oem, an tSín 108030-4711 instealladh iarnróid coitianta - cothromaíocht servo hiodrálach d'innill díosail saothair éadroim|monaróirí athsholáthair díreach oem, soláthraithe, monarcha