Nuair a thosaíonn trucail 4-shraith Scania ag cailleadh cumhachta tarraingthe ar ghrádáin, nó nuair a ardaítear a ídiú breosla gan chúis dhealraitheach, is minic nach luíonn an culprit sa turbocharger nó ar léarscáil an ECU, ach sa díghrádú de réir a chéile ar sheachadadh breosla aon sorcóra. Is é an Bosch 0414701060 an Injector Aonaid Leictreonach (EUI) atá sainiúil don mhonarcha a ndearnadh innealtóireacht air chun an fheidhmíocht chaillte sin a athchóiriú in innill Scania DC11, DC12, agus DC16 a monaraíodh idir 2001 agus 2005. Ag feidhmiú laistigh den ailtireacht bhreosla PDE (Pump-DE-Nozzle) a thógtar go díreach laistigh den chóras brú-insteallta meicniúla laistigh den chóras brú-instealladh meicniúil. ag tarraingt ar charnthóir lárnach-seachadaíonn an t-aonad seo an chainníocht chruinn breosla agus an t-am a éilíonn loighic bhainistíochta Scania Euro 2 agus Euro 3. Tras-liostaithe faoi thagairtí OEM 1487472, 1942702, agus 1454161, agus aitheanta freisin mar uimhir Bosch eile 0414701035, soláthraítear an 0414701060 mar chomhpháirt branda-nua, monarcha-séalaithe, iomlán lena luach oiriúnaithe aonair Baile Átha Troim do chomhtháthú ECU gan uaim tráth a shuiteáil.

 

 

I go leor bánna deisiúcháin, spreagtar amhras láithreach faoi theip turbocharger nó faoi mhífheidhmiú EGR de bharr timpiste nó caillteanas cumhachta ar inneall Scania DC i go leor bánna deisiúcháin. Ach tá a fhios ag speisialtóirí díosail a bhfuil taithí acu go léiríonn córais EUI patrúin caithimh a dhéanann aithris dhlúth ar na hairíonna sin i bhfad sula dteipeann ar an instealladh go hiomlán. Feidhmíonn comhthionól plunger agus soic an 0414701060 le lamháltais arna dtomhas i miocrón; de réir mar a charnadh míleáiste, athraíonn creimeadh micreascópach ar imill na comhla rialaithe an t-am hiodrálach, ag cur moill ar thús an insteallta agus ag laghdú buaicbhrú. Cruthaíonn sé seo “láthair comhréidh” sainiúil faoi luasghéarú-a dhéantar a dhearmad go minic mar sceitheadh ​​treisithe nó bac ar scagaire breosla. Trí aonad úr OEM a chur in ionad an injector seo, athchóirítear an bun-rigidity hiodrálach, ag athbhunú an teagmhas dócháin briosc a dhear innealtóirí calabrúcháin Scania ar dtús.

 

 

Is minic a dhíríonn plé comhaimseartha ar dhíosail ar theicneolaíocht choiteann iarnróid, áit a sholáthraíonn iomadúil ardbhrú comhroinnte gach instealladh. Baineann an 0414701060 le traidisiún innealtóireachta eile: gineann sé a bhrú insteallta féin ar éileamh trí tholmair a ghníomhaíonn an camshaft innill. Cuireann sé seo deireadh leis an ngá atá le seoladáin ardbhrú nochta idir sorcóirí-rogha dearaidh a laghdaíonn foinsí féideartha sceite agus a shimplíonn ailtireacht chinn an tsorcóra. Cé go bhfeidhmíonn insteallairí iarnróid choitianta mar chomhlaí mear-ghníomhacha as feidhm a scaoileann breosla réamh-chomhbhrúite, déanann an 0414701060 díosal a chomhbhrú agus a scaoileadh in aon stróc amháin comhtháite. Is é an solenoid a rialaíonn tús agus fad an insteallta fós, ag soláthar an tsolúbthacht leictreonach atá ag teastáil chun astuithe a rialú, ach is fórsa meicniúil amháin fós an fórsa brúidiúil a bhaineann le giniúint brú. Cuireann an cur chuige hibrideach seo feidhmíocht láidir ar fáil i dtimpeallachtaí deannaigh, creathadh-seansúla ina bhféadfadh sruth braiteoirí comhchóras iarnróid atá go hiomlán leictreonach a chur i mbaol.

 

 

Tá níos mó i gceist le sean-instealladh a mhalartú le haghaidh 0414701060 nua ná baint mheicniúil agus athfheistiú. Is é an nós imeachta um oiriúnú leictreonach an chéim is mó a dtugtar neamhaird uirthi-agus an chéim is iarmhartach-. Tá luach cúitimh sreafa uathúil ag gach aonad nua, a phriontáiltear go minic ar an bpacáistiú nó eitseáilte ar an gcorp. Ní mór an luach seo a chur isteach in Scania ECU ag baint úsáide as bogearraí diagnóiseacha. Fágann an chéim seo ar lár go gcuirfidh an ECU fachtóirí ceartúcháin i bhfeidhm atá ceaptha don tsean-insteideal caite, rud a fhágann go mbeidh éagothroime leanúnach idir an sorcóir agus an sorcóir. Thuairiscigh teicneoirí go bhféadfadh fiú instealladh aonair neamhchódaithe astuithe hidreacarbóin garbh díomhaoin, ardaithe, agus tarraingt shuntasach go dtí an taobh amháin le linn sníomh crua. Tógann an códú níos lú ná cúig nóiméad le huirlisí cearta, ach is cuid shuntasach de na hiar-aisiúcháin iar-dheisiúcháin is cúis leis an easpa.

Tá glaineacht an chórais bhreosla chomh ríthábhachtach céanna. Feidhmíonn plunger an 0414701060 le réitithe a sháraíonn cáithníní atá níos mó ná 4 miocrón. Luathaíonn breosla éillithe-go minic ó scagairí a ndearnadh faillí orthu nó ó umair creimthe-scóráil tolladh an plunger, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​inmheánach agus caillteanas brú ann. Ba chóir go ndéanfadh ceardlanna a chuirtear in ionad an insteallta seo an scagaire breosla a iniúchadh i gcónaí agus smaoineamh ar na línte soláthair a shruthlú má bhíonn aon dríodar le feiceáil.

 

 

I gcás cabhlach a oibríonn fiche tarracóir Scania trasna bealaí mór-roinne, creimeadh gach pointe céatadáin de ró-ídiú breosla go díreach ar chorrlaigh oibriúcháin. Nuair a dhéantar an 0414701060 a chódú agus a mheaitseáil i gceart, déanann sé barainneacht breosla a athbhunú go dtí leibhéal homalógú bunaidh an innill. Níos tábhachtaí fós, laghdaítear foirmiú súiche in instealladh cruinn, rud a chuireann le saol seirbhíse na gcatalaíoch SCR iartheachtacha agus na gcomhpháirteanna cartúis DPF a d’fhéadfadh na mílte euro a chostas lena n-athchur. Cuireann tógáil cóimhiotal cruaite an instealladh agus ard-ábhair róin in aghaidh an at agus an scoilteadh a bhaineann le cumaisc bithdhíosail ar chaighdeán íseal, rud a mhéadaíonn a eatramh seirbhíse éifeachtach níos faide ná 800,000 ciliméadar i go leor feidhmchlár sa saol fíor. Íocann infheistíocht i bhfíor-aonad Bosch, seachas rogha eile athmhonaraithe nó neamhbhrandála, as féin trí aga neamhfhónaimh laghdaithe agus níos lú cuairteanna ceardlainne neamhsceidealta thar shaolré oibriúcháin na feithicle.

 

 

C1: Tosaíonn m’inneall Scania go breá ach níl cumhacht aige ar chlaonta. An bhféadfadh an t-instealladh aonair seo a bheith ina chúis?
Tá. Cailleann 0414701060 caite a chumas brú insteallta a choinneáil ag éileamh breosla níos airde. Is gnách é seo a léiriú mar easnamh cumhachta faoi ualach, fiú le gnáthoibriú díomhaoin agus scóig éadrom. Is féidir le tástáil ranníocaíochta sorcóra a dhearbhú an bhfuil tearcbhreoslaithe sa sorcóir sin.

C2: Ritheann mé mo trucail ar bithdhíosal B20. An dteastaíonn aon láimhseáil speisialta ón injector seo?
Tá an 0414701060 bailíochtaithe ag Bosch do suas le cumasc B20 ar choinníoll go gcomhlíonann an breosla caighdeáin EN 14214. Mar sin féin, tá airíonna tuaslagóirí níos airde ag bithdhíosal agus féadann sé taiscí ó chórais breosla níos sine a scaoileadh; tá sé inmholta scagairí breosla a athsholáthar níos minice le linn an chéad chúpla umar tar éis athsholáthar instealladh.

C3: An féidir liom cód calabraithe an injector a léamh ag baint úsáide as scanóir OBD cineálach, nó an bhfuil uirlisí a bhaineann go sonrach le Scania ag teastáil uaim?
Stóráiltear an luach oiriúnaithe Baile Átha Troim san ECU agus níl rochtain air trí léitheoirí cineálacha OBD. Beidh comhéadan diagnóiseach atá comhoiriúnach le Scania uait (amhail VCI 3 nó uirlis iarmhargadh gairmiúil le prótacail Scania) chun cód an instealladh nua a léamh agus a scríobh isteach san aonad rialaithe innill.

C4: Cén tionchar a bhíonn ag an instealladh seo ar thástáil MOT/astuithe na feithicle?
Cinntíonn 0414701060 a fheidhmíonn i gceart go bhfanann teimhneacht deataigh an innill agus leibhéil NOx laistigh de theorainneacha Euro 2/3. Má tá an t-instealladh caite nó díchódaithe, is dócha go dteipfidh ar an bhfeithicil an tástáil astuithe de bharr dócháin mhéadaithe na gcáithníní agus an dócháin neamhiomlán.

C5: An bhfuil aon bhealach ann chun feidhmíocht an injector a thástáil sula gcuirtear in ionad é, seachas ag glacadh leis go bhfuil sé lochtach?
Déanann ceardlanna gairmiúla díosail “tástáil sceite” chun toirt an bhreosla fillte ó gach instealladh a thomhas. Is táscaire láidir caitheamh inmheánach é ráta sceite iomarcach ar aon sorcóir amháin. Ina theannta sin, is féidir le comparáid leithead bíge-instealladh trí shonraí diagnóiseacha a thaispeáint má tá an ECU róchúitimh ar an sorcóir sin.

Q6: An bhfuil an 0414701060 oiriúnach innill Scania le EGR nó gan?
Tá an t-instealladh seo deartha le haghaidh innill Euro 2 agus Euro 3, a bhféadfadh EGR a bheith acu nó nach bhféadfadh ag brath ar an malairt sonrach margaidh. Níl an t-instealladh féin íogair do EGR; déantar an chomhoiriúnacht a chinneadh ag ailtireacht chóras breosla an innill agus leagan bogearraí rialaithe. Deimhnigh i gcónaí le sraithuimhir an innill.

 

 

 

 

 

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: bosch 0414701060 injector scania – méadrú beachta breosla do ghléasraí cumhachta tromshaothair scania pde, an tSín bosch 0414701060 scania injector – méadrú beachta breosla do scania pde -déantóirí gléasraí cumhachta tromshaothair, soláthraithe, monarcha