4063618 VP44-6 Caidéal Dáileacháin – Comhla Doirteadh Ardluais a Ghníomhachtú Le Cumas Instealladh Píolótach Le haghaidh Dócháin Míne in VW/Audi TDI

I gcaidéil dáileacháin, is é an solenoid doirteadh an t-aon chomhpháirt ghníomhach is féidir leis an ECU a mhodhnú. Cinneann a luas oscailte agus dúnta ní hamháin an chainníocht breosla iomlán, ach cruth an ráta insteallta-fachtóir a théann i bhfeidhm go mór ar thorann dócháin agus ar fhoirmiú cáithníneach. Déanann caidéal 4063618 VP44-6 idirdhealú a dhéanamh idir é féin trí aactuator comhla doirteadh ard-bandaleitheadagus ciorcad hiodrálach comhlántach a íoslaghdaíonn an mhoill idir an t-ordú ECU agus an dúnadh comhla iarbhír. Ligeann an mearfhreagairt seo (am dúnta faoi 0.5 ms) don chaidéal instealladh píolótach beag a sheachadadh roimh an bpríomhimeacht-gné a choinnítear go hiondúil do chórais iarnróid coitianta. Trí chainníocht an phíolóta a uainiú go beacht (go hiondúil 2–3 mm³/stróc) agus an áit chónaithe idir an píolótach agus an príomhphíopaí, laghdaítear an “clatter díosail” sainiúil nuair atá sé díomhaoin agus feabhsaíonn sé deatach bán tosaithe fuar suas le 25%. Mar an fhoinse breosla meicniúil d'innill atá péireáilte leis an teaghlach injector 0414720 PD, cinntíonn an caidéal seo go bhfaigheann an injector tonn brú atá múnlaithe cheana féin le haghaidh dócháin ciúin, éifeachtach.

I gcórais iarnróid choitinn, baintear amach instealladh píolótach tríd an injector a fhuinneamh le cuisle srutha gearr, agus cuisle níos faide ina dhiaidh sin don phríomh-instealladh. Déanann an 4063618 aithris air seo ag leibhéal an chaidéil: seolann an ECU dhá bhíog fhuinnimh ar leith chuig an solenoid dhoirteadh, rud a chruthaíonn dhá imeacht seachadta ar leithligh. Cé go rialaíonn an t-instealladh iarnróid coitianta an tsnáthaid go díreach, rialaíonn an VP44 an chomhla doirte, rud a rialaíonn an brúthonn. Tá an glanéifeacht ar an inneall cosúil le-torann dócháin laghdaithe, NOx níos ísle, agus díomhaoin níos míne. Déanann sé seo an 4063618 droichead idir teicneolaíocht caidéil dáileora níos sine agus straitéisí insteallta nua-aimseartha, ag tairiscint cosán cost-éifeachtach chun drivability feabhsaithe.

Seiceáil voltas ceallraí– Éilíonn an solenoid tapa voltas cobhsaí; cuirfidh ceallraí lag (faoi bhun 11V le linn cranking) moill ar dhúnadh agus cosc ​​a chur ar instealladh píolótach. Tomhais an voltas ag cónascaire an chaidéil le linn cranking-ba cheart go bhfanfadh sé os cionn 11V.

Sláine bioráin nascóirí– Tarraingíonn an corna solanóideach buaicsruth timpeall 3 A; cuireann cónascaire creimthe friotaíocht, ag laghdú an voltas ag an gcorna agus ag moilliú a fhreagairt. Glan na bioráin agus cuir ramhar tréleictreach i bhfeidhm.

Socrú ama– Braitheann éifeachtacht an insteallta píolótach ar uainiú statach ceart. Socraigh an t-ardaitheoir plunger chuig an tsonraíocht (0.85 mm go hiondúil le haghaidh innill V6). Aistríonn uainiú mícheart an tonn brú, rud a fhágann go dtarlaíonn an t-instealladh píolótach ag an uillinn chromáin mícheart, rud a mhéadaíonn torann seachas é a laghdú.

Braiteoir teochta breosla– Áirítear braiteoir teochta sa 4063618; má theipeann air, mainneachtainíonn an ECU léarscáil choimeádach a d'fhéadfadh instealladh píolótach a dhíghníomhachtú chun mí-thine a chosc. Fíoraigh friotaíocht an bhraiteora (2.2–2.8 kΩ ag 20 céim ) roimh choimisiúnú.

Is minic nach ndéanann caidéil VP44 athmhonaraithe ach an corna solenoid a athsholáthar ach coinníonn siad an armature agus an earrach bunaidh. Le himeacht ama, is féidir leis an armature maighnéadú nó féadann an t-earrach lagú, rud a mhéadaíonn an t-am dúnta thar 0.6 ms- rud a fhágann nach bhfuil instealladh píolótach iontaofa. Beidh an ECU fós i gceannas dúnta dúbailte, ach d'fhéadfadh sé nach ndúnfaidh an chomhla go hiomlán in am, rud a fhágann go mbeidh instealladh amháin níos mó ann a tháirgeann cnag crua. Tagann aonaid nua le tionól armature/earrach réamh-mheaitseála, ag cinntiú go gcomhlíontar an t-am dúnta sonraithe agus go mbíonn instealladh píolótach ar fáil go seasta.

C1: Conas is féidir liom a fhíorú go bhfuil instealladh píolótach gníomhach leis an 4063618?
Ceangail uirlis dhiagnóiseach agus déan monatóireacht ar an mbloc tomhais "cainníocht insteallta" le linn díomhaoin; má tá an ECU i gceannas ar phíolóta, feicfidh tú dhá chuisle ar leith sa ghraf "timthriall dleachta comhla doirteadh" (má thacaíonn d'uirlis é). De rogha air sin, éist leis an inneall-déantar díomhaoin chiúin gan clatter miotalach a léiriú go bhfuil instealladh píolótach ag obair. Féadfaidh méadú tobann ar an torann tar éis athsholáthair caidéil a léiriú go bhfuil an solenoid ró-mhall.

C2: Ritheann an t-inneall go maith ach tá méadú tagtha ar an ídiú breosla-an bhféadfaí an treoir-instealladh a dhíchumasú?
Is féidir-má bhraitheann an ECU nach bhfuil an solanóideach ag freagairt go tapa go leor (de bharr aosaithe nó voltas íseal), féadfaidh sé instealladh píolótach a dhíchumasú agus filleadh ar léarscáil aon lámhaigh. Méadaíonn sé seo tomhaltas 2-3% toisc nach bhfuil an dó chomh héifeachtach. Seiceáil na cóid locht; Stórálfar P1240 (mífheidhmiú insteallta píolótach).

C3: An féidir liom an caidéal seo a shuiteáil ar inneall níos sine nach raibh instealladh píolótach riamh ann?
Feisteoidh an caidéal, ach ní mór an ECU a athchlárú le calabrú píolótach. Gan tacaíocht bogearraí, ní sheolfaidh an ECU ach dúnadh comhla doirte amháin, agus beidh actuator tapa an chaidéil fós ag obair, ach ní bhainfidh tú leas as instealladh píolótach. Ní mór duit a chinntiú freisin gur féidir leis an tiománaí ECU tacú leis an ráta slew reatha níos airde.

C4: Cad é an éifeacht atá ag teocht an bhreosla ar chruinneas insteallta píolótach?
Tá breosla te níos lú slaodach, rud a laghdaíonn sceitheadh ​​inmheánach agus a athraíonn freagra na comhla doirteadh beagán. Cúitíonn braiteoir teochta 4063618 é seo trí uainiú ordú an ECU a choigeartú. Má tá an braiteoir lochtach, féadfaidh an chainníocht phíolótach sleamhnú-is féidir leat a fhíorú tríd an gcainníocht phíolótach iarbhír a thomhas ar bhinse tástála ag 20 céim agus 80 céim .

C5: Cén fáth a tháirgeann an caidéal torann tic díomhaoin nuair a bhíonn an t-instealladh píolótach gníomhach?
Is éard atá sa tic ná an fhuaim a dhúnann an chomhla doirte faoi dhó sa timthriall caidéalaithe-tá sé gnáth agus tugann sé le fios go bhfuil an actuator ag freagairt go tapa. Ba cheart go mbeadh an torann comhsheasmhach; má éiríonn sé neamhrialta, seiceáil an sruth solanóideach le hoscillascóp-d'fhéadfadh go mbeadh uainiú dúnta neamhréireach mar thoradh ar thiománaí lochtach san ECU.

C6: An féidir liom an chainníocht phíolótach a choigeartú de láimh?
Déantar cainníocht phíolótach a chalabrú ar léarscáil an ECU agus níl sé inchoigeartaithe don pháirc gan trealamh speisialaithe tiúnta. Mar sin féin, is féidir le roinnt tiúnóirí iarmhargadh an chainníocht phíolótach a mhodhnú chun freastal ar shuiteálacha éagsúla instealladh. Maidir leis an 4063618, tá an chainníocht píolótach uasta iontaofa thart ar 3.5 mm³; má sháraíonn sé seo féadfaidh sé go gcuirfí moill ar an bpríomh-instealladh, ag laghdú cumhachta.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: 4063618 vp44-6 caidéal dáileoir - gníomhú comhla doirteadh ardluais le cumas insteallta píolótach le haghaidh dócháin níos rianúla i vw/audi tdi, An tSín 4063618 vp44-6 caidéal dáileoir - gníomhú comhla doirteadh ardluais le cumas insteallta píolótach le haghaidh dócháin níos rianúla i monaróirí vw/audi tdi, soláthróirí, monarcha, monarcha