Bosch 5290006 – An Caidéal CP3 a Sheachadann Brú Le Beachtas Céimnithe

Tá níos mó i gceist le caidéal breosla ardbhrú ná comhbhrúiteoir meicniúil – is gléas ama é. Cinneann an camshaft taobh istigh den chaidéal ní hamháin cé mhéad breosla a dhíláithrítear in aghaidh na réabhlóide, ach go díreach nuair a tharlaíonn an díláithriú sin i gcoibhneas le hordú lámhaigh an innill. Má tá próifíl cam nó céimniú an plunger múchta, éiríonn an seachadadh breosla chuig an iarnród míchothrom, rud a chruthaíonn pulsations brú a bhraitheann an braiteoir brú iarnróid agus déanann an ECU iarracht a cheartú. Déantar an 5290006, tionól caidéil Bosch CP3 a úsáidtear go forleathan in iarratais díosail tráchtála, a innealtóireacht le céim camshaft agus próifíl ardaitheoir plunger a mheaitseáil le seicheamh insteallta an inneall. Ní ghineann sé brú go simplí; gineann sé brú ag an am ceart, gach réabhlóid.

I gcaidéal CP3, socraítear trí plunger go gathach timpeall ar chamshaft lárnach - comhfhreagraíonn gach plunger do lobe ar an gceamara, agus tá gach lobe spásáilte 120 céim óna chéile. De réir mar a rothlaíonn an camshaft, críochnaíonn gach plunger stróc súchán agus stróc comhbhrú. Tá uainiú na strócanna seo i gcoibhneas le huillinn crankshaft an innill ríthábhachtach: caithfidh stróc comhbhrú gach plunger ailíniú le tréimhse éileamh breosla an innill, go hiondúil le linn stróc cumhachta an tsorcóra chomhfhreagraigh. Má tá céimniú an cheamara múchta fiú cúpla céim, féadfaidh an caidéal breosla a sheachadadh ag an bpointe mícheart i dtimthriall an innill, rud a fhágann luaineachtaí brú nach féidir le carnadóir an iarnróid breosla ach cuid de réidh a dhéanamh. Déantar an 5290006 a mhonarú le camshaft atá eochair don fhearas tiomána caidéil, ag cinntiú go bhfuil an t-am plunger ceart d'iarratas an innill.

Is é próifíl ardaitheoir an cheamara a chinneann toirt an bhreosla a sheachadtar in aghaidh stróc an plunger – go sonrach, an difríocht idir ga an bhunchiorcail agus buaic-gha an lobe. Úsáideann an 5290006 cam le ardaitheoir thart ar 8.5 mm, a thugann toirt díláithrithe plunger de thart ar 0.45 cm³ in aghaidh an stróc. Tá próifíl an ardaitheora deartha le bheith forásach: luasghéaraíonn an plunger go réidh ag tús an stróc chomhbhrúite, sroicheann sé treoluas tairiseach tríd an gcuid lár, agus luasmhoillíonn sé ag an deireadh. Laghdaíonn an phróifíl seo an turraing hiodrálach ar an gcomhla seachadta agus laghdaítear an ripple brú a tharchuirfí chuig an iarnród ar shlí eile. Tá na lobes cam cruaite go 60 HRC agus talamh go bailchríoch dromchla de Ra 0.4 µm, ag cinntiú nach gcaitheann an cam roimh am agus go bhfanann próifíl an ardaitheora comhsheasmhach thar shaol seirbhíse na caidéil.

Ní briseadh tobann é an teip is coitianta i gcaidéil CP3 ach caillteanas de réir a chéile ar chumas brú de bharr caitheamh plunger agus bairille. De réir mar a chaitheann an plunger agus a sorcóir (an bairille), méadaíonn an t-imréiteach, rud a ligeann don bhreosla sceitheadh ​​thar an plunger le linn an stróc comhbhrú. Caithfidh an caidéal oibriú níos deacra chun an brú iarnróid céanna a bhaint amach, agus déanann an ECU cúiteamh trí thimthriall dualgas na comhla méadraithe a mhéadú. Faoi dheireadh, éiríonn an sceitheadh ​​chomh suntasach sin nach féidir leis an gcaidéal an brú ordaithe a bhaint amach, rud a spreagann cód P0087 (brú breosla íseal). Úsáideann an 5290006 bairillí agus plungers a mheaitseáiltear i dtacair agus meilte go dtí imréiteach 5-8 miocrón – feistiú cruinn a íoslaghdaíonn sceitheadh ​​agus a ligeann don plunger gluaiseacht gan stró. Is cruach ard-chóimhiotail é an t-ábhar plunger a sháraíonn caitheamh scríobach, agus déantar na bairillí a nítrided chun cruas an dromchla a mhéadú.

Is nós imeachta meicniúil é an 5290006 a shuiteáil - bain an seanchaidéal, ailíniú an trealamh tiomána leis na marcanna uainiúcháin, cas na boltaí gléasta caidéil go 30 Nm + 90 céim, agus ceangail na línte breosla. Mar sin féin, tá céim amháin ann nach féidir a shárú:fíoraigh an t-am caidéil i gcoibhneas leis an inneall. Tá an gléas tiomána caidéil eochair don seafta caidéil, ach ní mór am an innill a bheith ag an suíomh ceart nuair a bhíonn an caidéal feistithe. Ar fhormhór na n-innill, ciallaíonn sé seo an chromán a shocrú go dtí an marc ama (go hiondúil lár marbh barr an tsorcóra 1) agus seiceáil go gcomhfhreagraíonn marc ailíniú an fhearas caidéil le marc ama an chaidéil. Cuirtear eochair fearas tiomána nua agus bioráin ama ar fáil don 5290006, agus sonraíonn an lámhleabhar suiteála an nós imeachta cruinn do gach malairt innill.

Q1: Conas is féidir liom a chur in iúl an bhfuil mo chaidéal reatha ag cailleadh brú mar gheall ar chaitheamh plunger gan tástáil bhinse?
→ Monatóireacht a dhéanamh ar an "sruth comhla méadraithe ordaithe" díomhaoin agus arís faoi lán-ualach. Má tá an sruth i bhfad níos airde (m.sh., 15-20 % os cionn an tsonraíocht) ag an ualach iomlán, is dócha go mbeidh méadú ar an sceitheadh ​​plunger. Cuirfidh an 5290006 an sruth ar ais go dtí an gnáthraon.

Q2: An féidir an comhla méadraithe a athsholáthar ar leithligh ar an gcaidéal 5290006?
→ Tá. Is comhpháirt inseirbhíse ar leith é an comhla méadraithe ar an gcaidéal CP3. Mar sin féin, teastaíonn uirlisí speisialaithe agus timpeallacht ghlan seomra le haghaidh athchur chun plunger agus cóimeáil bairille an chaidéil – ní cuid inseirbhíse ceardlainne é.

Q3: Cén fáth nach dtaispeánann m’inneall titim brú ach ag rpm ard, ní ag díomhaoin?
→ Méadaíonn sceitheadh ​​an plunger le brú agus le luas – ag rpm ard, bíonn éifeacht charnach níos mó ag an sceitheadh ​​in aghaidh an stróc. Laghdaíonn feistiú beachtas plunger 5290006 an sceitheadh ​​seo thar an raon oibriúcháin iomlán.

Q4: Cad é saol seirbhíse tipiciúil an chaidéil CP3 i Cummins ISB 6.7 a úsáidtear le haghaidh trucail tarraingthe líne?
→ Le hathruithe rialta scagaire breosla, tá an caidéal in ann 400,000-500,000 km sula dtiocfaidh caitheamh plunger go suntasach. Tá an 5290006, mar chaidéal athsholáthair, tógtha de réir an tsonraíocht chéanna agus ba cheart go soláthródh sé an saol seirbhíse céanna.

Q5: Shuiteáil mé caidéal nua ach tá am cromáin agam fós ar thús fuar - an bhfuil an caidéal lochtach?
→ Ní gá. D’fhéadfadh go bhfuil an ciorcad soláthair brú íseal ag dul amú (aer isteach) nó seans nach bhfuil an caidéal ardaithe ag táirgeadh brú imleor. Seiceáil an taobh súchán den chóras breosla le haghaidh sceitheadh ​​aeir sula mbíonn amhras ort faoin gcaidéal ardbhrú.

Q6: An gá dom an eochair fearas tiomána a athsholáthar nuair a bhíonn an 5290006 á shuiteáil?
→ Sea, is comhpháirt ríthábhachtach í an eochair tiomána a aimsíonn uainiú an chaidéil. Soláthraítear eochair don chaidéal nua, ach caithfidh an suiteálaí a chinntiú go bhfuil sé ag teacht leis an eochairbhealach bunaidh. Má dhéantar seaneochair atá caite a athúsáid is féidir leis an gcaidéal an t-am a athrú le linn oibriú.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: bosch 5290006 - an caidéal cp3 a sheachadann brú le cruinneas céimnithe, an tSín bosch 5290006 - an caidéal cp3 a sheachadann brú le monaróirí cruinneas céimnithe, soláthraithe, monarcha