DENSO 23670-0L050 Socrú Athchóirithe Injector – Siopa Díreach-Réiteach Athchóirithe Urláir

Nuair a thosaíonn 1VD-FTV V8 ag spochadh ar chromáin fhuara nó ar bhratacha na huirlise scantadiallais Baile Átha Troim breosla os cionn 3.2 mm³/stróc, is beagnach i gcónaí a rianaíonn an bhunchúis go dtí na hinmheánacha caite taobh istigh den instealladh solenoid G4. Seachas leicneáin scaoilte a aimsiú agus rátaí earraigh a mheas, ní mór anDENSO 23670-0L050cuachta gach inchaite a ordaíonn cobhsaíocht insteallta isteach i gcartán monarcha-séalaithe amháin. Ní hamháin go gcuirtear an tacar seo in ionad rónta; athbhunaíonn sé ansíniú uainiúcháin hiodrálachgur fhoghlaim an ECU thar na céadta mílte míle, rud a laghdaigh na timthriallta oiriúnaithe iar-athchóirithe beagnach leath.

Tá méadreolaíocht shonrach ag gabháil le gach pouch laistigh den 23670-0L050 nach ndéanann feisteáin ilfheistithe iarmhargadh a mhacasamhlú. Tá anardaitheoir snáthaid nozzletá sé réamhshocraithe go 0.23 mm trí shims dathchódaithe (0.50 / 0.55 / 0.60 / 0.65 mm) – raon a fhreastalaíonn ar chaitheamh feadáin cuaille ó aththógálacha roimhe seo gan gá le hordú shim ar leith. Tá antaistil comhla doirteadhatá léasair-fhíoraithe ag 0.18 mm ±0.005, a imríonn tionchar díreach ar an ráta deiridh rampaí a chuireann cosc ​​​​ar dribble iar-insteallta. SUS630 fuaroibrithe atá sna rónta teorann ardbhrú go léir, agus cruas á gcoimeád ag HRC 42 chun easbhrúite a sheasamh san imréiteach sac 0.03 mm. Tá anscáileán inletrátáilte ag 30 µm absalóideach – fíneáil go leor chun cáithníní scríobacha a ghabháil ón gcaidéal CP3 ach fós oscailte go leor chun an t-ocras cuasachta a sheachaint le linn éilimh ard-rpm. Tuigfidh oibreoirí binse an chlib bhaiscchódaithe a cheanglaíonn gach feiste le tástáil sceite mhonarcha DENSO, áit a gcaithfidh gach instealladh cóimeáilte pas a fháil.Níos lú ná nó cothrom le 1.2 cc/nóimag brú cruthúnais hiodrálach 1600 barra.

Cé go gclúdaíonn an tasc bunscoileCruiser Talún 200 (VDJ200)agusLexus LX570trína rith léiriúcháin 1VD-FTV ar fad, téann an 23670-0L050 in ionad athbhreithnithe níos luaithe 0L030, 0L040 agus 0L060 freisin. Díghlasálann sé seo comhoiriúnacht do naCluiche ar líne Toyota coastercabhlach bus (sraith HZB50 le N04C-VL) agus áiritheHino 300cumraíochtaí a ghlac an réitigh comhlacht injector céanna. Gheobhaidh speisialtóirí díosail Mheiriceá Thuaidh idirmhalartú díreach leCummins ISB 6.7aisfheistiú – ar choinníoll go bhfuil “095000‑8760” nó “095000‑8770” – agus mar aon leis an stampa injectorIsuzu 6HK1innill i meántrucailí FTR. Murab ionann agus roghanna "uilíocha" a aistríonn an phump spraeála de bharr sruthlú éagsúil, caomhnaíonn an tacar seo a bhfuil foinse DENSO aige anDoimhneacht rinn an instealladh 21.8 mmón aghaidh gléasta, ag cosaint corónacha loine ó leá tríd is cúis le scairdeanna míthreoracha.

Níl ort ach páirteanna a mhalartú gan rialúglaineacht don ISO 4406 17/15/12cuirfear na tailte séalaithe nua ar neamhní laistigh de 150 uair oibriúcháin. Tosaíonn an nós imeachta 23670-0L050 le ionduchtú-téamh an choirp injector go 80 céim - briseann sé seo an cnó nozzle carbóin-ghlas gan comhlárnacht 0.01 mm an chomhlachta a shaobhadh. Ní mór na leaistiméirí FKM-HT a sholáthraítear (a bhfuil 150 céim mar bhreosla B20 acu) a fheistiú ach amháin tar éis don tolladh a bheith glanta lescuab bristle níolón– gearrann sreang cruach an bailchríoch dromchla 0.8 µm Ra, rud a chruthaíonn cosáin sceite nach féidir le séala ar bith a dhúnadh. Éilimh phrótacail chasmhóiminte52 N·m móide uillinn 45 céimar an gcoimeádán nozzle, i bhfeidhm i dtrí chéim chomhionann le tréimhse dwell a scíth a ligean na snáitheanna. Is é an chéim is mó a ndearctar uirthi ná an shim aeir-bhearna armúrtha a roghnú trí úsáid a bhaint as aport tomhas diailithetar éis don chomhla doirte nua a bheith ina suí – má dhéantar é seo a scipeáil go rialta bíonn DTC P0200 (mífheidhmiú ciorcaid) taobh istigh de 200 míle. Ar deireadh, ní mór an leicneoir copair bainseo fillte a chasmhóimint go 29 N·m ach amháin nuair a bhíonn an t-iarnród fuaraithe faoi bhun 40 céim chun gal snáithe a sheachaint i gceann an tsorcóra alúmanaim.

Tá rogha soiléir uimhríochta le sárú ag ceardlann: crosann instealladh nua DENSO $380 in aghaidh an aonaid, ach déanann an 23670-0L050, arna fhoinsiú ag níos lú ná $85, a athchóiriú92-94 % de shreabhadh na monarchannuair a dhéantar é a chomhcheangal le plunger athmheilte agus bairille lapped. Níos tábhachtaí fós, tá naearrach taise istigha rialaíonn preab armature – gné nár dhíol déileálaithe astu féin. Léiríonn sonraí allamuigh ó tharlóirí mianadóireachta na hAstráile a7-9 % de laghdú ar ídiú breoslaagus luaineacht bhrú an iarnróid cúngaithe go dtí barra ±18 faoi lánualach tar éis an tagairt seo a athfheistiú. I gcás ceannaitheoirí mórdhíola, laghdaítear an t-am díchóimeála binse ó 45 nóiméad go dtí faoi bhun 25 in aghaidh an insteallta trí ghaiscéid, O-fáinní, shims, agus an chomhla doirte a chomhdhlúthú in aonad stocchoimeádta amháin – coigilt saothair a fheabhsaíonn go díreach tréchur an tsiopa poist gan muinín bharánta a íobairt.

C1: An socróidh an 23670-0L050 seo obair ar insteallairí atá ath-mheaínithe cheana féin le plungers ró-mhór?
A: Sea, ach amháin má tá trastomhas seachtrach an plunger fós laistigh de 0.01 mm ón tolladh bairille bunaidh. Athraíonn plungairí rómhóra (coitianta in atógáil tríú páirtí) uainiú an chalafoirt doirte; i gcásanna den sórt sin is féidir le tacair shim an feiste cúiteamh a dhéanamh ar éagsúlachtaí ardaithe, ach molaimid tréimhsí trastomhas plunger a dheimhniú ag 5.98 mm ±0.002 - nó murach sin aistreoidh an mhoill ar oscailt snáthaidí lasmuigh de raon oiriúnaitheach an ECU.

C2: Conas is féidir liom a fhíorú go radhairc gur stoc DENSO fíor é seo agus nach allmhairiú comhthreomhar góchumtha é?
A: Iompraíonn boscaí barántúla 23670-0L050 séala craiceann holografach thar an flap, agus taispeánann gach pouch inmheánach acrann táirgthe códaithe maitrísa thagann le tairseach fíoraithe ar líne DENSO. Is minic a úsáideann góchumtha FKM caighdeánach (ní grád HT) - má dhéantar tástáil teasa shimplí ag 140 céim ar feadh 10 nóiméad caillfidh O-fáinní falsa athléimneacht agus na cinn dhílis fós leaisteach.

C3: An gcuimsíonn an trealamh seo an nigheoir séalaithe copair a shuíonn idir injector agus ceann sorcóra?
A: Ní hea – soláthraítear an washer sin (DENSO cuid 095000-0150) go leithleach toisc go mbraitheann a thiús ar dhoimhneacht cuntair an chinn sorcóra, a athraíonn trasna athbhreithnithe réitigh. Díríonn an 23670-0L050 ar chomhpháirteanna hiodrálacha inmheánacha amháin; ní mór an niteoir seachtrach teas-sciath a ordú go neamhspleách bunaithe ar do shainréimír sraitheach innill.

C4: Cad é an meán-ionchas saoil seirbhíse tar éis athfheistiú leis an tacar seo faoi ghnáthdhleacht mhórbhealaigh?
A: Nuair atá sé suiteáilte le gliondarú ceart ardaithe armature, sroicheann eatraimh tipiciúla 180 000–220 000 míle (300 000–350 000 km) sula n-ardaíonn toirt an bhreosla fillte os cionn 180 cc/nóim. Tagann sé seo le bailíochtú marthanachta bunaidh DENSO, ar choinníoll go n-athraítear príomhscagaire breosla na feithicle gach 15 000 míle agus go ndéantar an deighilteoir uisce a dhraenáil go seachtainiúil.

C5: Déanaimid teaghlaigh iomadúla inneall a atógáil - an féidir an trealamh seo a úsáid ar Powerstroke 6.7L le instealltaí DENSO?
A: Ach amháin má úsáideann an Powerstroke anCorp solanóideach G4 le soic sac VCO 6-pholl. Fostaíonn scairp Ford 6.7L fad injector difriúil agus ráta píolótach-earrach; suiteáil comhpháirteanna 23670-0L050 ansin athróidh anSOI (tús instealladh)thart ar 2.5 céim chromáin, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le múchadh an tsorcóra-iarmhéid. Déan cros-seiceáil i gcónaí uimhir na coda soic i gcoinne mhaitrís feidhmchláir DENSO sula ngealltar.

C6: An bhfuil aon difríochtaí baisce-shonracha idir 23670-0L050 agus an 23670-0L040 a cuireadh in ionad a dhéanann difear don chasmhóimint suiteála?
A: Fanann an chasmhóimint cnó coinneála comhionann (52 N·m + 45 uillinn céime), ach thug an t-athbhreithniú 0L050 isteach ashim treoir uachtair thickerchun gluaiseacht cliathánach snáthaide a laghdú. Mar thoradh air sin, ní mór an port tomhais aeir-bhearna a nialú leis an treoir nua atá i bhfeidhm – agus úsáid á baint as seansonraí roghnóireachta shim 0L040 beidh ró-ardaitheoir 0.02 mm ann a nochtfaidh an suíochán d’imchar róchaiteachais.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: tacair athchóirithe injector denso 23670-0l050 - siopa díreach-réiteach athfheistithe urláir, tacar athchóirithe instealladh injector tSín denso 23670-0l050 - siopa díreach-déantóirí réitigh athfheistithe urláir, soláthraithe, monarcha