Cúpláil Splíona Giair MAN 11 - Eliminator Aislais Torsional Do Chaidéil Ardbhrú & Traein Tiomáint Camshaft

Fostaíonn an teaghlach inneall MAN 11-a chuimsíonn na hardáin D2066, D2676, agus D2862- ceann tosaigh giair-tiomáinte ina ndéantar an caidéal breosla ardbhrú (iarnród coitianta CP3 nó CP4) agus an camsheafta a shioncronú trí chúpláil splínte a sháraíonn buaic-thorcómód torc50 fad agus a sháraíonn an buaic-chasmhóimint torc50 N. 1.2 mm. Ní cónascaire seafta simplí é an cúpláil seo; is comhéadan coigeartaithe céime dinimiciúil é a mbíonn tionchar díreach aige ar chobhsaíocht uainiúcháin insteallta agus ar athshondas na dtraenacha fearas. Is minic a dhéanann cúpláin chaighdeánacha iarmhargadh a mhacasamhlú ar an gcéimseata splíne seachtrach ach breathnaíonn siad ar an uillinn héilics inmheánach (uillinn brú 24 céim, modúl 6 mm) agus an lamháltas aislash beacht 0.04-0.08 mm ag an gciorcal páirce. Déantar ár gcúpláil athsholáthair a mhonarú as cruach cás-chruaite 18CrNiMo7-6, agus na fiacla splíne go dtí cáilíocht DIN 5480 rang 7- ag cinntiú nach sáraíonn an diall chéim uilleach idir an trealamh tiomána caidéil agus an camshaft ±0.15 céim faoi ualach iomlán. Ní adapter spline cineálach é seo; is comhpháirt ráta tuirse é a chuireann deireadh leis an sruth ama carnach atá freagrach as diallais chainníochta píolótach instealladh in innill Euro VI MAN.

---

Tá splín inmheánach 24-fiacail (trastomhas ainmniúil 42 mm, uillinn brú 30 céim) ag an gcúpláil a nascann leis an seafta tiomána caidéil, agus splín seachtrach 30 fiacail a ghabhann leis an bhfearas camshaft. Déantar gach próifíl fiacail a chruasú go hionduchtach go 58-62 HRC (croí-chruas 30-34 HRC) chun seasamh in aghaidh pitse agus scuffing, agus tá an fhréamh-fhilled buailte le strus comhbhrúiteach de -800 MPa, rud a chuireann deireadh go héifeachtach le pointí tosaithe crack tuirse. Coinnítear an bailchríoch dromchla ar an gcliathán go dtí Ra 0.4 μm, ag íoslaghdú an chomhéifeacht frithchuimilte agus ag laghdú giniúint smionagar caitheamh. Tá stiffness torsional an chúplála tomhaiste againn ag 2.8 × 10⁶ Nm/rad, a mheaitseálann an tsonraíocht bhunaidh MAN agus a chinntíonn go bhfanann minicíocht nádúrtha na traenach giaranna os cionn 2,200 Hz - ag seachaint athshondas le armónach ordú lámhaigh innill (go hiondúil 1,800-2,000 Hz ar luas rátáilte). Tá an snámhán aiseach teoranta do 0.2 mm ag groove fáinne coinneála comhtháite, rud a choscann an cúpláil ó imirce agus is cúis le dícheangal splíne faoi chreathadh ard.

Murab ionann agus cúplóirí dochta a thugann isteach ualaí turrainge, cuimsíonn ár gcúpláil niteoir earrach tonn (réamh-ualach 220 N) a choinníonn fórsa aiseach leanúnach i gcoinne an mhoil fearas, rud a chuireann deireadh leis an súgradh gathacha a fhorbraíonn mar chaitheamh splines. Laghdaíonn an réamhualach seo aislash tomhaiste ó ghnáthleibhéal 0.10 mm (caite) go 0.04 mm (nua), rud a fheabhsaíonn go díreach comhsheasmhacht uainiú an insteallta-paraiméadar criticiúil do chórais iarnróid coitianta nuair a athraíonn athrú uillinn chromáin 0.1 céim méid píolótach an insteallta faoi 1.5 mm³/stróc. Tá marc innéacsaithe céime greanta léasair ar an gcúpláil freisin a ailíníonn le tagairt TDC an fhearas camshaft, rud a ligeann do theicneoirí céimniú ceart a fhíorú gan an clúdach tosaigh a bhaint. Léiríonn an dara marc ar fheire seachtrach an chúplála an treoshuíomh uilleach a mholtar do shuiteáil caidéil, rud a laghdóidh an baol go ndéanfaí céimniú 180 céim ar chéim a fhágann damáiste láithreach don instealladh.

Is é an teip is coitianta i gcúpláin MAN 11 ná fretting creimthe ag an fhréamh splíne, de bharr micrea-ghluaiseacht le linn aisiompuithe chasmhóiminte (coscánaithe innill agus luasghéarú). Déanann ár gcúpláil é seo a chomhrac le sciath tiontaithe fosfáit mangainéise (tiús 10-15 μm) a choinníonn ciseal bealaidh teorann, ag laghdú an chomhéifeacht frithchuimilte ó 0.15 go 0.08 faoi choinníollacha ola-fhliuch. Feidhmíonn an sciath seo mar bhacainn chreimthe freisin, rud atá riachtanach d’innill a oibríonn i dtimpeallachtaí cósta ard-taise. Ina theannta sin, ionchorpraíonn an cúpláil táscaire caitheamh dhílis: groove caol meaisínithe ag lárphointe an splín inmheánach. Nuair a laghdaítear doimhneacht an eise ó 0.5 mm go dtí faoi bhun 0.2 mm (arna thomhas le tomhsaire mothaithe simplí), tugann sé le fios go bhfuil an splíne caite thar an teorainn seirbhíse-ag cosc ​​ar theip thubaisteach agus chun athsholáthar pleanáilte a cheadú le linn cothabhála sceidealta. Rinneamar an cúpláil seo a thástáil ar dhinimiciméadar ar feadh 5,000 uair an chloig ag 1,800 rpm le hualaí tóirse timthriallacha (200-850 Nm) agus tá méadú nialasach aislash intomhaiste thar 0.005 mm ag deimhniú a mharthanachta d'fheidhmchláir thromshaothair ar an mhórbhealaigh agus lasmuigh den bhóthar.

Glanfearsaid an chaidéil agus mol giair camshaft le éadach saor ó lint agus tuaslagóir. Iniúchadh le haghaidh burrs-úsáid an chloch líofa a soláthraíodh chun aon imill ardaithe a bhaint.

Cuir iarratas isteachsan áireamh frith-urghabháil go dtí an spline inmheánach agus spline seachtrach go haonfhoirmeach (seachain an groove séala).

Sleamhnánan cúpláil ar an seafta caidéil go dtí go sleamhnaíonn an fáinne coinneála isteach ina groove. Fíoraigh súgradh aiseach: ba cheart go mbeadh sé 0.10-0.20 mm-coigeartaigh sé leis an tacair shim soláthraithe más gá.

Ailínighan marc innéacsaithe céime ar an gcúpláil leis an marc TDC ar an bhfearas camshaft. Cuir isteach an trealamh tiomántáin chaidéil-ba cheart go mbeadh an marc le feiceáil tríd an bport iniúchta.

Níos doichtena boltaí gléasta caidéil go dtí céim 25 Nm + 90 i bpatrún cris-chros. Seiceáil an t-ailíniú céime a athsheiceáil-ba cheart go mbeadh rothlú sheafta an chaidéil laistigh de ±0.5 céim ó shuíomh an chamshaft.

Nós imeachta um rith isteach deiridh: díomhaoin an t-inneall ar feadh 10 nóiméad agus éist le haghaidh aon torann neamhghnácha trealaimh; léiríonn cromán ar mhinicíocht íseal an réamhualach ceart, agus tugann géine ard le fios go bhfuil an iomarca réamh-ualach-coigeartaigh tiús shim dá réir.

C1: Conas a dhéanaim idirdhealú idir cúpláil caite agus imthacaí tiomána caidéil caite nuair a chloisim torann fearas?
A: Táirgeann cúpláil caite clatter miotalach a athraíonn de réir luas an innill agus a imíonn nuair a bhíonn an t-inneall ag luasmhoilliú (aisiompú chasmhóiminte). Tormáin leanúnach is ea torann imthacaí caidéil a mhaireann beag beann ar ualach. Bain úsáid as stethoscope ar chulaith an chaidéil-má tá an torann is airde ag an bhfeire cúplála, cuir an cúpláil in ionad; má tá sé níos airde ar chúl an chaidéil, déan iniúchadh ar an imthacaí.

C2: An féidir liom an seanfháinne coinneála a athúsáid mura bhfuil an chuma air go ndearnadh damáiste dó?
A: Ní hea-déantar dífhoirmiúchán plaisteach ar an bhfáinne coinneála agus é bainte. Fiú má fhéachann sé slán, laghdaítear a fhórsa clampála. Úsáid i gcónaí an fáinne nua a chuirtear ar fáil lenár gcúpláil. Is féidir le fáinne scaoilte ligean don chúpláil sleamhnú go haiseach, rud a fhágann go bhfuil an splíonach imithe i léig agus teip tubaisteach caidéil.

C3: Tá an marc innéacsaithe céime ar mo sheanchúpláil caite – conas is féidir liom ailíniú gan é?
A: Sa chás sin, ní mór duit an poll bioráin uainiúcháin a úsáid ar an flange tiomáint caidéil (inrochtana tar éis an clúdach tosaigh a bhaint). Cuir biorán duail 6 mm isteach tríd an bpoll chun an seafta caidéil ag TDC a ghlasáil; ansin ailínigh marc TDC an fhearas camshaft. Áiríonn ár gcúpláil dhá bhioráin ailínithe shealadacha a choinníonn an cúpláil isteach sa chéim le linn na suiteála-úsáid mar shaineolas iad.

C4: Cad é an backlash uasta incheadaithe roimh athsholáthar?
A: Déan an backlash a thomhas tríd an cúpláil a chlampáil agus casmhóiminte ±50 Nm a chur i bhfeidhm le lámh luamháin. Ba chóir go mbeadh an sraonadh uilleach mar thoradh air < ​​0.30 céim . Má thomhaiseann tú > 0.50 céim , cuir an cúpláil in ionad. Le haghaidh tagartha, taispeánann ár gcúpláil nua 0.15-0.20 céim faoin tástáil chéanna-ag baint úsáide as an cuibheoir sraonaidh atá san áireamh.

C5: An oibríonn an cúpláil seo leis na hinnill atá feistithe le MAN EGR a ritheann teochtaí faoi bhun níos airde?
A: Tá-tá an cúpláil deimhnithe le haghaidh oibriú leanúnach ag teocht sump ola 150 céim (tástáil go 170 céim ar feadh 200 uair). Coinníonn an sciath phosphating a lubricity suas le 200 céim. Mar sin féin, déan iniúchadh ar an séala O-fáinne gach 2,000 uair-d'fhéadfadh sé crua níos tapúla faoi theas ard; molaimid gach mórsheirbhís a chur ina ionad.

C6: Is é D2876 (15.2 L) m’inneall – an n-oirfeadh an cúpláil seo?
A: Ní hea-úsáideann an D2876 splíne níos mó (trastomhas mór 48 mm). Cuirimid cúpláil ar leith ar fáil don tsraith sin. Fíoraigh do thrastomhas seafta caidéil roimh ordú; má tá amhras ort, tomhais trastomhas seachtrach an splín le caliper-42 mm le fios go bhfuil an cúpláil seo i gceart.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: cúpláil splíona fear 11 - scriosán cúllash torsional le haghaidh caidéal ardbhrú & traein tiomáint camshaft, cúpláil splíona fearas tSín 11 - scriosán cúllash torsional le haghaidh caidéil ardbhrú & monaróirí traenach tiomáint camshaft, soláthraithe, monarcha