Volvo 2-Foireann Uirlis Dhíchóimeála Instealladh Aonaid Sreang & 4-Sreang: Díchúpláil Sábháilte Comharthaí Do Chórais Breosla PDE

Tagann instealladh aonaid PDE Volvo (Pumpe-Düse-Einspritzung) in dhá chumraíocht solanóideach ar leith – an leagan 2-sreang (bunrialú ar/as) agus an t-athróg 4-sreang (lena n-áirítear ardaitheoir comhtháite nó braite teochta). Tá dúshlán déach ag baint le díchóimeáil na n-instealltaí seo ó cheann an tsorcóra: an corp atá ina shuí go docht a shaoradh agus na críochfoirt íogair leictreacha agus na foirceannadh corna inmheánacha a chosaint. Is minic a chothaíonn ceirneoirí caighdeánacha turraing aiseach a fhéadann an phota ceirmeach a bhriseadh nó na bioráin chónascaire a bhrú - rud costasach a fhágann gur fuíoll injector in-aththógtha. Tugann ár bhFoireann Díshuiteála Injector Unit 2-Wire & 4-Wire Volvo isteach atarchur fórsa éadadhaillfealsúnacht, áit a gcuirtear fórsaí eastósctha i bhfeidhm trí fháinne oiriúnaitheora íobartach a leithlisítear an tithíocht uachtarach leictreach ón ualach teanntachta. Cinntíonn an cur chuige seo go bhfanann calabrú bearna aeir an solanoid (arna thomhas i gcéadú milliméadar) gan cur isteach, fiú tar éis na céadta mílte ciliméadar de rothaíocht theirmeach.

Is é an chéad chonstaic a bhaineann le haon bhaint injector Volvo ná an breiseán cónascaire, a chomhleascann go minic le sraith bioráin an insteoraithe de bharr -micrea-spreagtha-táthaithe creathadh. Áiríonn ár bhfearas cuspóir-dearthaforc scaoileadh cónascairea fhostaíonn an cluaisín glasála gan fórsa prying a imirt ar an tithíocht phlaisteach. Déantar an forc a mheaisíniú ó pholaiméir neamh-seolta, gloine{-chun ciorrú de thaisme a chosc, agus tá teorannóir chasmhóiminte tógtha-i gceist leis a chliceálann nuair a shroicheann an fórsa scaoileadh 12 Nm – i bhfad faoi bhun na tairsí 18 Nm is cúis le saobhadh teirminéil. Maidir le hinsteallairí 4-sreanga, cuimsíonn an daingneán lámh chobhsaithe breise a choinníonn na sreanga braiteora i bhfeidhm, rud a chuireann cosc ​​orthu a bheith pinch le linn na céime eastósctha ina dhiaidh sin.

Braitheann eastóscadh meicniúil an chomhlachta injector ar reithe hiodrálacha dlúth atá in ann 75 kN de fhórsa tarraingthe a sheachadadh, ach tá cumhacht amh gan úsáid gan cobhsaíocht treorach. Ionchorpraíonn ár n-eastóscadh anmuinchille treorach frith-cantilevera ghaireas ar instealladh ceann an tsorcóra feireacán seachtrach. Cinntíonn an muinchille seo go bhfanann an ais tarraingthe go foirfe comhaiseach le fad-ais an instealladh, rud a chuireann deireadh leis an taobhlódáil a scórálann an balla tollaidh go minic. Tá cúplóir maighnéadach ar bharr loine an reithe a cheanglaíonn pláta tarraingthe tiomnaithe – soláthraímid dhá phláta: ceann don instealladh 2-sreang (barr cothrom) agus ceann don instealladh 4-sreang (barr céimnithe). Tá gach pláta marcáilte le léasair le dathchód (gorm le haghaidh 2-shreang, dearg le haghaidh 4-sreang) chun earráidí tras-úsáide a chosc.

Is nuálaíocht ríthábhachtach sa trealamh seo anag cúiteamh bellowscomhtháite sa phláta puller. De réir mar a mhéadaíonn fórsa hiodrálach, leathnaíonn fáinne seachtrach an phláta go gathach suas le 0.15 mm, ag teacht le comhéifeacht leathnú teirmeach ceann an sorcóra iarann ​​teilgthe. Cuireann an t-oiriúnú dinimiciúil seo cosc ​​ar an pláta ceangal a dhéanamh i gcoinne chuas an chinn, feiniméan a laghdaíonn éifeachtúlacht eastósctha suas le 30% i gcoinníollacha tosaigh fuar. Tá na bellows réamhlíonta le ramhar ar theocht ard chun gluaiseacht réidh a chinntiú, agus tá cainéal aslonnaithe bíseach ar thaobh íochtair an phláta a ligeann do dheannach carbóin gafa éalú, ag coinneáil teagmháil dromchla iomlán ar fud an tarraingt.

Nuair a bheidh an t-instealladh glan ón tolladh, is é an chéad dúshlán eile é a dhaingniú le haghaidh iniúchta nó díchóimeáil bhreise ar an soc agus ar an plunger rialaithe. Clampann ár gcrann coinneála an t-insteallóir trína fheire láir ag baint úsáide as meicníocht raiceáin scaoileadh tapa, agusbioráin glasála rothlachaag gabháil leis an gcalafort inlet breosla chun sníomh a chosc. Tá sé seo ríthábhachtach agus an cnó coinneála soic á scaoileadh, rud a éilíonn frith-chasmhóiminte suas le 150 Nm. Déantar bonn an phort a dhruileáil le poill a fhreastalaíonn ar fhaid instealladh 2-sreang agus 4-sreang araon (ag athrú de 12 mm), rud a ligeann don teicneoir athrú idir samhlacha gan daingneáin a mhalartú. Taispeánann inclinometer digiteach comhtháite uillinn an phoirt i gcoibhneas le cothrománach, ag cinntiú go bhfanann an t-instealladh ina seasamh le linn bhaint an earraigh ionas nach gcuirfear shims inmheánacha in áit mícheart.

C1: Cén fáth a bhfuil dhá fhorc scaoileadh cónascaire éagsúla le haghaidh na n-instealltaí 2-sreang agus 4-sreang?
Tá gearrthóg glasála breise ag an injector 4-sreang a choinníonn úim an bhraiteora. Is féidir úsáid a bhaint as an bhforc 2-sreang ar instealladh 4-sreang na bioráin braiteora a lúbadh, rud a fhágann go mbeidh cóid dhiagnóiseacha bréagacha nuair a dhéantar iad a athchóimeáil. Cuireann ár bhforcanna dathchódaithe cosc ​​ar an meascán seo.

C2: Conas a chúitíonn an treoir frith-cantilever as caitheamh ceann an tsorcóra a bhfuil an tolladh instealladh ubhchruthach aige?
Scoiltear an muinchille treorach agus lódáiltear an earraigh é, rud a ligeann dó leathnú in aghaidh an bhalla thóra. Coinníonn sé ailíniú comhaiseach laistigh de ±0.05 mm fiú má tá an tolladh caite suas go dtí 0.2 mm as an bhabhta, ag cinntiú nach dtéann an tslat tarraingthe i dteagmháil le dromchla séalaithe an chinn riamh.

C3: An féidir an tacar uirlisí seo a úsáid leis an injector atá fós ceangailte leis an líne breosla ardbhrú, nó an gá an líne a bhaint ar dtús?
Molaimid go láidir an líne breosla a bhaint roimh eastóscadh. Mar sin féin, tá caipín bánála sealadach inár bhfearas a shéalaíonn an inlet injector le linn é a bhaint, rud a choscann breosla iarmharach ó spraeáil ar cheann an sorcóra te. Tá an caipín comhoiriúnach leis na feistis líne M14 agus M18 a úsáidtear ar chórais Volvo PDE.

C4: Tá braiteoir teochta inmheánach ag an injector 4-sreang. An bhfuil baol ann go ndéanfaidh an próiseas eastósctha dochar do shreanga tanaí teirmeachúpla an bhraiteora?
Ní bhaineann an cúplóir maighnéadach ar an reithe hiodrálach ach leis an pláta tarraingthe, a dhéanann teagmháil leis an gcorp injector ag an bhfeire - go maith faoi bhun shuíomh an bhraiteora. Ina theannta sin, tá turraing-ionsú fáinne leaistiméire ar imeall seachtrach an phláta tarraingeora a mhaolaíonn creathadh ardmhinicíochta, rud a choinníonn treoraí an bhraiteora slán.

C5: Cén cothabháil a éilíonn an córas bellows cúitimh idir úsáidí?
Molaimid sraith tanaí den ghreamú déshuilfíde moluibdín a chuirtear ar fáil a chur ar dhromchlaí sleamhnáin na mbolg gach 50 tarraingt. Feidhmíonn an taos mar choscóir creimthe freisin, rud atá riachtanach agus tú ag obair ar chabhlaigh a bhfuil tionchar ag salann orthu ar an gcósta nó sa gheimhreadh.

C6: An bhfuil bealach ann chun a fhíorú nár aistrigh réamhualach inmheánach earraigh an injector le linn eastósctha - go háirithe tar éis an reithe hiodrálach a úsáid?
Tá. Tá port tástála fórsa earraigh san áireamh inár dtrága coinneála. Tar éis eastóscadh, is féidir leat tomhas fórsa digiteach a chur isteach sa phort agus an réamh-ualach iarmharach a thomhas ar earrach plunger an injector. Léiríonn titim de níos mó ná 5% go bhféadfadh tarraingt an reithe a bheith róshínte ar an earrach, rud a ligeann duit an t-instealladh sin a dhiúltú roimh athchruinniú.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: Volvo 2-sreang & 4-fhoireann uirlisí díchóimeála injector aonad sreinge: díchúpláil comhartha-sábháilte do chórais breosla pde, an tSín volvo 2-sreang & 4-sreang injector aonad díchóimeála fhoireann uirlisí: díchúpláil comhartha-sábháilte do mhonaróirí córais breosla pde, soláthraithe, monarcha