KANGDA 2QT75 / BH2QT95R9 – Díreach-Feadaigh Coitianta-Caidéal Iarnróid d’Aonaid Chumhachta TY2110

Nuair a shroicheann Jiangdong TY2110 do chuan agus é díomhaoin, dreapadh leis an throttle mall, nó titim tobann cumhachta faoi ualach pto, is minic a rianaíonn an culprit éagobhsaíocht brú breosla. Tá anKANGDA 2QT75tionól caidéil iomlán, a mheaitseáil leis anBH2QT95R9ceann hiodrálach, a sheachadann-réiteach sainmhonarcha a athchóiríonn cuar dócháin bunaidh an innill gan obair tomhais iarmhargadh. Ní iarfheistiú uilíoch é seo - is é an meaitseáil tríthoiseach agus chalabrúcháin é don rátáil 28 kW ag 2200 RPM, ag cinntiú gur féidir le ceardlanna an babhtáil a chríochnú gan aon mhodhnuithe ama a dhéanamh agus muinín iomlán a bhaint as an gcéad iompar tosaithe.

Tagraíonn gach cinneadh calabrúcháin taobh istigh den chaidéal seo do phróifíl ualach sonrach an TY2110. Tá anBH2QT95R9Tá tacar bairille plunger méid chun brú iarnróid a thacaíonn le buaicfhuinneog chasmhóiminte an innill idir 1600 agus 2000 RPM a choinneáil, agus cuireann an rialtóir teorainn inmheánach ar sheachadadh uasta breosla chun róbhreosla a chosc thar an uasteorainn 28 kW. Ba chóir do shiopaí nacomhla seachadtasocrú brú iarmharach - monarcha glasáilte ag 50 barra - a mhaolú an tsnáthaid instealladh ó na déantáin insteallta tánaisteacha is cúis le bualadh te. Tá anbraiteoir teochta breoslacomhtháite sna tuairiscí ar thithíocht inlet aistrithe dlúis fíor-ama chuig an ECU, rud a cheadaíonn ancomhla méadraithe breoslatoirt an tsoláthair a ghearradh de réir mar a mhéadaíonn an teas cochall. Le haghaidh diagnóisic, seiceáil friotaíochta simplí ar fud ancríochfoirt actuator(ainmniúil 3.0–3.4Ω) a aithníonn lochtanna leictreacha go tapa sula gcáineann an caidéal iomlán. Déantar marcanna ama ar an bhfeire tiomána a léasair-le bheith ailínithe le cás giair TY2110 ag 22 céim BTDC, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le socruithe tomhsaire diailithe le linn athsholáthair.

Tagann an tionól caidéil seo go díreach in ionad aonaid OEM ar fud na cumraíochta TY2110 go léir a roinneann anar chúl-gluaistraein suiteagusAsraonta ardbhrú M22 x 1.5. Áirítear le suiteálacha coitiantaTarracóirí brandáilte ag Jiangdongsa rang 25–35 hp, buainteoirí acastóra singil, agus tacair gineadóra 20 kVA nuair a bhraitheann glacadh ualaigh ar fhreagra tapa gobharnóirí. Murab ionann agus feidhmchláir ngluaisteán, ritheann na hinnill seo uaireanta sínte in aice le-RPM tairiseach, rud a chuireann strus uathúil ar angobharnóir earrachagustionól meáchan lártheifeachataobh istigh den chaidéal. Tugann an t-aonad KANGDA aghaidh air seo le caighean gobharnóra sáite a chuireann in aghaidh carnadh súgartha thar 4000+ uaireanta oibriúcháin. I gcás ceannaitheoirí páirteanna, ag deimhniú an innillordú instealltaaguscumraíocht líne aischuir breoslafós riachtanach - na longa 2QT75 leis an bolt banjo ceart agus leicneáin séalaithe le haghaidh iomadúil aischuir caighdeánach Jiangdong, mar sin níl aon fhiach oiriúnaitheora breise ag teastáil.

Is minic a chríochnaíonn babhtálacha caidéil luachra i gcruacha tarraingthe mar gheall ar ghal gafa sa chiorcad ardbhrú. Tosaigh trí leithlisiú ansolenoid stad leictreachagus cranking gan bhreosla a chumasú chun aon ola seasta a ghlanadh ó thonn tiomána an tseanchaidéil. Nuair a bheidh an caidéal nua ag sleamhnú isteach ar an bhfearas, cuir ramhar éadrom i bhfeidhm ar na deora rubair tirime O- go héasca nuair a chuirtear isteach é, ag cruthú cosán fuilithe aeir a dhéanann aithris ar sceitheadh ​​inmheánach. Tar éis na trí cnónna gléasta a chasmhóimint go 25 Nm i bpatrún réalta, ceangail anfotha -bhrú ísealagus an primer láimhe a oibriú go dtí anlíne fillteritheann mboilgeog-saor in aisce. Scaoil-taobhchnónna an instealladh-ar gach píobán ardbhrú, cromáin ar feadh eatraimh 10 soicind, agus niosnaigh ach amháin tar éis do chuisle breosla seasta a bheith le feiceáil ag gach aontú. Is éard atá i gceist leis an gcéim dheireanach ná seiceáil te díomhaoin: breathnaigh ar andath sceiteaguscreathadh inneall; deimhníonn díomhaoin réidh 850 RPM rannpháirtíocht cheart gobharnóirí, agus léiríonn aon borrtha anbraiteoir seasamh throttled'fhéadfadh go mbeadh gá le hathchalabrú tríd an gcomhéadan ECU.

C1: An féidir linn ceann BH2QT95R9 a ordú mura bhfuil damáiste déanta don tithíocht tiomána?
A: Tá, tá an ceann hiodrálacha ar fáil ar leithligh, ach is minic a fhágann athsholáthar ach an ceann ar thithíocht caitebacklash fearasgan réiteach. Le haghaidh deisiúcháin pháirce, molaimid an tionól iomlán 2QT75 chun sioncrónú gobharnóirí agus réamh-ualach imthacaí a ráthú.

C2: Cén cód diagnóiseach a dhearbhaíonn gurb é an caidéal seo an bhunchúis i gcoinne sreangú?
A: A comhuaineachdiall brú iarnróid(P0088) in éineacht lecomhla méadraithe breosla bhfostú(P0253) le linn pointí cranking go urghabháil inmheánach plunger. Leithlisigh trí luachanna iarnróid ordaithe vs. iarbhír ag 200 RPM a chur i gcomparáid.

C3: An n-oibreoidh an t-aonad seo le cumaisc bithdhíosail suas go B20?
A: Na rónta elastomer aguscomhla seachadtatá ábhair B20-comhoiriúnach. Mar sin féin, cuireann ábhar glycerin níos airde dlús le scríobadh plunger - sainordú a dhéanamh ar athruithe rialta scagaire gach 200 uair faoi úsáid bithbhreosla.

C4: Conas a dheimhnímid calabrú ceart gobharnóir tar éis a shuiteáil gan bogearraí déileálaí?
A: Déan tástáil luasghéaraithe gan ualach ó dhíomhaoin go 2400 RPM. Ba chóir go bhfanfadh an deatach liath éadrom; comhartha trom dubh haze taisteal raca iomarcach, ag cur in iúl go mischoigeartaithescriú breosla uastais gá a athshocrú.

C5: Cad é an seilfré tipiciúil le haghaidh caidéal nua san fhardal?
A: Stóráil i gcoinníollacha tirim, aeráilte. Fanann lubrication inmheánach éifeachtach ar feadh 18 mí; thairis sin, rothlaigh an seafta tiomána go ráithiúil chun an scannán ola cosanta taobh istigh den bairille plunger a athdháileadh.