RHF4 AL0067 Turbocharger – Barrfheabhsú Feidhmíochta Le haghaidh Innill Mercedes-Benz 1.6L & 2.0L M270

In ailtireacht na n-inneall gásailín instealladh díreach nua-aimseartha, ní feidhm díláithrithe é an t-aschur cumhachta a thuilleadh-is feidhm de dhlús aeir é. Tá anRHF4 AL0067Cuimsíonn turbocharger, aonad ionduchtaithe éigeantais bheachtais a ndearnadh innealtóireacht air, an prionsabal seo trí aer iontógála a chomhbhrú chuig dlúis a chuireann ar chumas inneall 1.6 lítear feidhmíocht a sheachadadh a bhain roimhe seo le haonaid 2.5 lítear nádúrtha asúite. Léiríonn an turbocharger seo, a mhonaraítear de réir sonraíochtaí cruinne Mercedes-Benz, an comhéadan ríthábhachtach idir fuinneamh gáis sceite agus brú iomadúil ionghabhála, rud a dhéanann gás dócháin caite a thiontú ina lucht dlúth d'aer saibhir ocsaigine a mhéadaíonn éifeachtacht toirtmhéadrach go mór.

Murab ionann agus-turbluchtairí giniúna níos luaithe a d’fhulaing de bharr aga moille agus fuinneoga oibriúcháin cúnga, ionchorpraíonn an RHF4 AL0067 ard-aeraidinimic-go sonrach, aroth tuirbín sreafa meascthaagus acéimseata nozzle athraitheach(VNT) nó céimseata sheasta ag brath ar athróg-a leathnaíonn corrlach borrtha an chomhbhrúiteora agus a laghdaíonn am spóil. Is é an toradh ná turbocharger a sheachadann treisiú inúsáidte ó chomh híseal le 1,500 RPM agus a choimeádann sé go dtí líne dhearg an innill, ag cinntiú seachadadh cumhachta líneach thar an raon rev ar fad.

Leanann an RHF4 AL0067 dearadh cruthaithe an ardáin RHF4, le calabruithe sonracha a fhágann go bhfuil sé difriúil d’fheidhmchláir Mercedes-Benz:

Comhpháirt	Feidhm	Ábhar/Sonraíocht
Roth Comhbhrúiteora	Tarraingíonn agus comhbhrú aer comhthimpeallach	Cóimhiotal alúmanaim brionnaithe; cumraíocht lann 6+6; trastomhas ±0.01 mm
Roth Tuirbín	Baintear fuinneamh as gáis sceite	Cóimhiotal nicile inconel-chróimiam; caolán 713C; teas-resistant suas le 1,050 céim
Tithíocht Tuirbín	Cainéil gáis sceite go dtí an roth tuirbín	Iarann ​​insínte ard-sileacain; dearadh scrollaigh cúpla roinnte chun fuinneamh cuisle a fheabhsú
Tithíocht Comhbhrúiteora	Treoraíonn aer comhbhrúite chuig an idirfhuaraitheoir	Cóimhiotal alúmanaim; eitleoga borrtha comhtháite
Actuator Wastegate	Rialaíonn sé brú a threisiú trí sceite a sheachaint	Cineál aeroibrithe nó leictreonach; réamh-ualach earraigh socraithe de réir sonraíochta an mhonaróra
Córas Imthacaí	Tacaíonn an tionól rothlach	Imthacaí go hiomlán ar snámh le beatha ola tiomnaithe; imthacaí sá le haghaidh ualach aiseach

Feidhmíonn an turbocharger ar phrionsabal simplí: téann gáis sceite a fhágann sorcóirí an innill tríd an tithíocht tuirbín, ag casadh an roth tuirbín ag luasanna níos mó ná 150,000 RPM. Tá an roth tuirbín seo gléasta ar sheafta coitianta agus roth an chomhbhrúiteora-de réir mar a rothlaíonn an tuirbín, tiomáineann sé an comhbhrúiteoir, a tharraingíonn isteach aer comhthimpeallach agus a chomhbhrúigh chuig brúnna 1.2–1.5 bar (dearbh). Téann an t-aer comhbhrúite seo tríd an idirfhuar ansin, áit a fhuaraítear é chun dlús a mhéadú sula dtéann sé isteach in iomadúil iontógáil an innill.

Is turbocharger calabraithe go sonrach é an RHF4 AL0067 do theaghlach innill M270/M274 Benz de chuid Mercedes. I measc na bhfeisteas príomhúil tá:

Múnla Feithicle	Athróg Inneall	Aschur (hp)	Nótaí
Mercedes-Benz A-Rang (W176)	A 250, A 250 Spórt	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz B-Rang (W246)	B 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz CLA-Rang (C117)	CLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz GLA-Rang (X156)	GLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz E-Rang (W212, aghaidhchóiriú)	E 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz C-Rang (W205)	C 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L turbo

Tá an turbocharger seo deartha le haghaidh innill M270/M274 leis na sonraíochtaí seo a leanas:

Díláithriú: 1.6L (M270 DE16) nó 2.0L (M270 DE20 / M274 DE20)

Córas Breosla: Instealladh díreach (peitril)

Cineál Tiomántáin: Tiomántán tosaigh-rothaí (FWD) nó gach leagan-tiomántán rotha (4MATIC)

Raon Bliana: 2012–2018 (samhail-spleách)

Cuir tras{0}}uimhreacha na bpáirteanna tagartha:

Uimhir Pháirt: A2700902280

Uimhir OEM: A2700900980

Múnla Turbo:RHF4 AL0067

Deimhnigh do chód innill i gcónaí (clóbhuailte ar bhloc an innill nó i ndoiciméadú seirbhíse na feithicle) chun comhoiriúnacht a dhearbhú. Tagann an RHF4 AL0067 in ionad leaganacha níos luaithe mar AL0065 agus AL0066, a raibh calabrú dramhaíola éagsúla acu.

Paraiméadar Luach Cineál Comhbhrúiteora Sreabhadh-lártheifeach, measctha Uasbhrú Treisiú 1.5 bar coibhneasta (2.5 bar iomlán) Luas an Tuirbín (Uasmhéid) 180,000 RPM Teocht Inlet Tuirbín (Uasmhéid) 1,050 céim Raon Sreabhadh Comhbhrúiteora 0.10–0.22 kg/s Cineál Gheata Dramhaíola Aeroibrithe, scairt-ghníomhaithe Córas Imthacaí Imthacaí dialainne atá ar snámh go hiomlán Riachtanas Brú Ola 2.0–4.0 barra ar luas oibriúcháin Trastomhas Tuairisceáin Ola 22 mm Meáchan Timpeall 8.5 kg (cóimeáil iomlán) Cinntíonn na sonraíochtaí seo go gcomhlíonann an RHF4 AL0067 ceanglais éilitheacha Mercedes-Benz maidir le seachadadh cumhachta, freagairt dhíomuan, agus marthanacht thar raon leathan coinníollacha oibriúcháin-tosaíonn fuar ag –30 céim go dtí ardluas marthanach ag tiomáint timpeall 40 céim.

Éilíonn suiteáil cheart an RHF4 AL0067 níos mó ná boltáil a dhéanamh ar turbocharger nua. I measc na gcéimeanna criticiúla tá:

Sruthán an Chórais Ola:Roimh a shuiteáil, cuir an ola inneall agus an scagaire in ionad. Is féidir le ola éillithe imthacaí an turbaluchtaire nua a mhilleadh laistigh de nóiméad ón am tosaithe. Chomh maith leis sin, príomhaigh an líne beatha ola tríd an inneall a chromadh gan tosú go dtí go gcláróidh brú ola.

Iniúchadh ar Bheathú Ola/Línte Tuairisceáin:Seiceáil an bhfuil cóc nó bacainní sa fheadán draein ola. Beidh draein srianta ina chúis le cúltaca ola, rud a fhágann go dtiocfaidh teip róin seafta.

Córas Glactha Aeir Glan:Bain an smionagar go léir as an gconair iontógála aeir agus cinntigh go bhfuil an scagaire aeir i riocht maith-is é éilliú an phríomhchúis le damáiste roth an chomhbhrúiteora.

Seiceáil Wastegate Actuator:Don RHF4 AL0067, tá an tslat gníomhaithe geata dramhaíola réamhshocruithe. Ná déan é a choigeartú gan trealamh diagnóiseach ar leith. Má bhraitheann an t-aonad bainistíochta inneall an diall treisithe, déanfar cóid locht a chur i ngníomh.

Sonraíochtaí Casmhóiminte:

Iomadúil turbair go sceite: 40–45 N·m

Líne chothaithe ola: 25–30 N·m (ná déan ró-dhian-tá sé coitianta an líne a bhrú)

Asraon comhbhrúiteora/elbow: 8–10 N·m

Postáil{0}}nós imeachta suiteála:

Córas ola príomha trí inneall cranking gan breosla (nó dínasc adhainte/seoladh caidéil breosla) ar feadh 10-15 soicind.

Tosaigh inneall agus lig sé díomhaoin ar feadh 2-3 nóiméad gan revving chun a chinntiú go sroicheann sreabhadh ola an turbo.

Déan tástáil sceite treisithe chun aon sceitheadh ​​aeir ag naisc an chomhbhrúiteora a dhearbhú.

Calabrú:Tar éis é a shuiteáil, déanfaidh ECU an innill féin-a oiriúnú don turbluchtaire nua laistigh de 50-100 míle ón tiomáint faoi ualaí éagsúla. Mar sin féin, má tá calabrú difriúil idir an turbo nua agus an seanaonad, d'fhéadfadh go mbeadh athshocrú diagnóiseach tairbheach chun oiriúnuithe foghlamtha a ghlanadh.

C1: Conas is féidir liom a aithint má úsáideann mo fheithicil an turbocharger RHF4 AL0067?
Seiceáil do turbluchtaire reatha le haghaidh an pháirtuimhir léasair A2700902280 nó A2700900980 ar chulaith an chomhbhrúiteora. Tras-tagairt leis an liosta samhlacha Mercedes comhoiriúnacha-Benz-A-Rang (W176), B-Rang (W246), CLA-Aicme (C117), GLA-Rang(X15}), agus C{1}Aicme(X15}), agus C{1}Aicme Innill an M270/M274.

C2: An gá an turbocharger a athsholáthar má tá actuator an gheata dramhaíola lochtach?
Ní féidir, i go leor cásanna, is féidir an actuator wastegate a athsholáthar ar leithligh. Mar sin féin, má tá teip an actuator tar éis dul thar-treisiú agus damáiste meicniúil don turbaí, is gá an t-aonad iomlán a athsholáthar. Maidir leis an RHF4 AL0067, cinntigh go bhfuil an calabrú réamhualach earraigh céanna ag an actuator athsholáthair.

C3: Cad iad na hairíonna a bhaineann le turbocharger RHF4 AL0067 atá ag teip?
I measc na dtáscairí coitianta tá caillteanas cumhachta (go háirithe ag RPManna níos airde), deataigh sceite iomarcacha (gorm, bán, nó dubh ag brath ar iontráil ola nó saincheisteanna breosla), fuaimeanna feadaíl nó meilt ón limistéar turbo, tomhaltas ola méadaithe, agus cóid dhiagnóiseacha a bhaineann le brú a threisiú (m.sh., P0299, P0234).

C4: An féidir an RHF4 AL0067 a uasghrádú le haghaidh feidhmíochta níos airde?
Cé gur féidir an RHF4 AL0067 a mhodhnú le roth comhbhrúiteoir níos mó nó le roth billet le haghaidh sreabhadh méadaithe, éilíonn sé seo an t-aonad bainistíochta innill a athtiúnadh agus na instealltaí breosla a uasghrádú. Ní mholtar na modhnuithe seo ach amháin le haghaidh tógála speisialaithe agus d'fhéadfadh tionchar a bheith acu ar chomhlíonadh astuithe.

C5: Conas a chinnteoidh mé go bhfuil beatha ola an turbocharger nua glan?
Sula ndéantar turbo nua a shuiteáil, molaimid scagaire ola inlíne a shuiteáil sa líne beatha ola-go háirithe má d'fhulaing an turbocharger roimhe seo teip meicniúil agus má scaip sé smionagar sa chóras ola. Ina theannta sin, tá athrú iomlán ola agus scagaire éigeantach.

C6: Cad é an saol seirbhíse ionchais an RHF4 AL0067?
Le hathruithe rialta ola (gach 10,000-12,000 km nó de réir sceidil an déantóra) agus cleachtais tiomána síos fionnuar, is féidir leis an turbocharger a bheith níos faide ná 150,000-200,000 km de shaol seirbhíse. Moltar freisin an t-inneall a bheith díomhaoin ar feadh 30-60 soicind roimh an múchadh chun cóic ola a chosc sa tithíocht imthacaí.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: rhf4 al0067 turbocharger – barrfheabhsú feidhmíochta d’innill mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270 innill, an tSín rhf4 al0067 turbocharger – barrfheabhsú feidhmíochta le haghaidh mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270 inneall monaróirí, soláthraithe, monarchan