WEIFU U134 / 00U134 Pluiméir Instealladh Breosla - Micreastruchtúr Foshraith Dáileacháin Strus Chun Saol Tuirse Feabhsaithe

In innealtóireacht choiteann tuairteora iarnróid, is gnách go ndéantar an cath in aghaidh na tuirse a chomhrac ar an dromchla-trí chruachan, bratú, nó péacadh urchar. Mar sin féin, tá anpointe tionscnaimhde scoilteanna tuirse luíonn go minic ní ar an dromchla, ach agtiúchan strus faoin dromchla: cuimsiú, teorainneacha gránach, nó réigiúin struis iarmharaigh a thagann chun bheith ina núicléis chun scoilteanna a fhoirmiú faoi luchtú timthriallach. Déileálann dearaí caighdeánach plunger an tsubstráit mar ábhar aonfhoirmeach, gan aon smacht ar an dáileadh inmheánach strus. Tá anU134 / 00U134ó WEIFU tugtar isteach amicreastruchtúr tsubstráit dáilte struis-a innealtóireacht chruinncéimseata inmheánachcruthaithe ag úrscéalpróiseas roghnach cóireála teasaa athdháileann an strus inmheánach, ag cruthú abac ar ghabháil crackagusciseal ionsúite struslaistigh den chomhlacht plunger. Ní cóireáil dromchla nó sciath é seo; tá sé adearadh struchtúrach faoin dromchlaa athraíonn go bunúsach an chaoi a bhfreagraíonn an plunger do luchtú timthriallach.

Gnéithe an U134 aailtireacht tsubstráit trí chrioscruthaithe trí apróiseas idirleata teirmeach spriocdhírithe:

Crios 1 – Crios Cruaite Dromchla (doimhneacht 0.55 mm):
An ciseal carburraithe caighdeánach (62 - 64 HRC) a sholáthraíonn friotaíocht caitheamh agus sláine séalaithe. Tá sé seo comhionann le plungers caighdeánach.

Crios 2 – Ciseal Athdháilte Strus (doimhneacht 0.55 – 1.80 mm):
A crios trasdula cruas grádaithele micreastruchtúr rialaithe a chruthaíonn aciseal strus comhbhrúiteach. Feidhmíonn an ciseal seo mar abac ar ghabháil crack: déantar aon crack a thosaíonn sa chrios dromchla a stopadh nó a mhoilliú go suntasach de réir mar a bhíonn sé ag teacht ar an réimse strus comhbhrúiteach. Titeann an cruas trasdula de réir a chéile ó 62 HRC ag an dromchla go 48 HRC ag teorainn íochtair na sraithe-grádán níos míne ná an titim tobann i ngnáth-thuairteoirí.

Crios 3 – Croí Daingean (faoi bhun 1.80 mm):
An croí insínte (38 – 42 HRC) a sholáthraíonn cruas iomlán an plunger. Tá an croí beagán níos deacra ná mar atá sé i ndearaí caighdeánacha, ag soláthar tacaíocht níos fearr don chiseal athdháilte struis.

Buntáistí saoil tuirse tomhaiste:

Saol tuirse (tástáil timthriall 10⁷, ualach timthriallach 1,800 barra):>10⁷ timthriallta(i gcoinne 3.2×10⁶ do chaighdeánach) – afeabhsú 210%.

Am tionscanta crack (arna thomhas trí mhonatóireacht ar astaíochtaí fuaimiúla): leathnaithe ag175%

Ráta iomadú crack (nuair a tionscnaíodh é): laghdaítear faoi55%(mar gheall ar an gciseal bacainn comhbhrúiteach)

Strus iarmharach ag comhéadan an tsubstráit dromchla : laghdaithe ó 320 MPa (teanntachta) go −180 MPa (comhbhrúiteach) - aAistriú 500 MPa

Ráta teipthe tubaisteach (triail allamuigh, 500 plunger, 1,000,000 km): 0.2% (i gcomparáid le 4.8% don chaighdeánach) – aLaghdú 96%.

Síneadh saoil seirbhíse (réamh-mheasta): +120% i bhfeidhmchláir ard-timthrialla

Paraiméadair toisí:

Trastomhas plunger:10.0 mm(IT4, cruinneas Níos lú ná nó cothrom le 0.8 μm) – spriocdhíriúinnill dhlúth(2.0 – 3.5 lítear)

Stróc éifeachtach :11.5 mm

Crios dromchla : 0.55 mm doimhneacht cáis, 62 - 64 HRC

Ciseal athdháilte struis : tiús 1.25 mm, grádaithe ó 62 go 48 HRC

Croíchrios : 38 - 42 HRC

Helix : aon luaidhe, lámh chlé, fána caighdeánach forásach

Uasbhrú iarnróid :1,800 barra (burst >2,200 bar) – ceadaíonn an neart tuirse feabhsaithe corrlach pléasctha níos airde

Sceitheadh ​​inmheánach @ 1,400 barra :6.0 ml / nóim– nach ndéanann micreastruchtúr an tsubstráit difear dó

Tá an U134 brionnaithe ó acruach cróimiam-moluibdín-vanaidiam ard-íonachta(DIN 1.2367) le struchtúr gráin scagtha (ASTM 9 nó níos míne). Cruthaítear ailtireacht an tsubstráit trí chrios trí apróiseas cóireála teasa dé-chéim:

Carburising ardteochta(940 céim ) chun an cás dromchla a chruthú.

Grádán fuaraithe rialaithechun an crios trasdula grádaithe a chruthú, agus ina dhiaidh sincóireáil fo-nialas(−80 céim ) chun austenít coinnithe a athrú.
Is é an toradh ná plunger le apróifíl strus inmheánach oiriúnaitheatá fíoraithe ag díraonadh X-gha ar gach baisc. Déantar iniúchadh ar gach plunger le atrasnú micrea-chruaschun doimhneacht an limistéir a fhíorú; diallais thar lamháltas truicear diúltú.

Tá an U134 thar a bheith luachmhar d’fheidhmchláir a bhfuil timthriallta dualgas éilitheacha-cabhlaigh ardmhíle, innill mhuirí, agus aon oibríocht ina bhfuil baol aitheanta ina riosca teip tuirse:

WEIFU HP2.5agusHP3– a úsáidtear in innill ghluaisteán paisinéirí 2.0 – 3.5-lítear agus in innill díosail tráchtála éadroma

Bosch CP1agusCP1H– feistithe ar BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi, agus Volkswagen EA288

Denso HP2– i láthair i múnlaí díosail Toyota, Nissan, agus Mazda

Deimhníonn uirlis chomhoiriúnachta atá nasctha le QR (ar an mbosca) feistiú de réir samhail an chaidéil, ag cinntiú go bhfuil an dearadh arna innealtóireacht ag an tsubstráit comhoiriúnaithe i gceart.

Ar an cuir isteach pacáistithe, soláthraímid agrafcomparáid a dhéanamh idir próifíl strus iarmharach an U134 (comhbhrúiteach ag an gcomhéadan, crios glas) i gcoinne plunger caighdeánach (crios teanntachta, dearg). Tá an graf anótáilte le lipéid “Crac-Bacainn Ghabhála” agus “Crios Tionscnaimh Crack”. Ina theannta sin, iompraíonn gach plunger asiombail tsubstráit léasair-greanta(trasghearradh trí chiseal) ar a bhonn, ag léiriú an struchtúir inmheánaigh a ndearnadh innealtóireacht air.

Q1:Conas a fheabhsaíonn micreastruchtúr tsubstráit saol na tuirse-nach dtosaíonn tuirse ar an dromchla?
A:Is féidir tús a chur le scoilteanna tuirse ag cuimsiú faoin dromchla nó ag tiúchan struis iarmharach. Cruthaíonn ciseal athdháilte struis an U134 abacainn strus comhbhrúiteacha stopann nó a mhoillíonn scoilteanna a bheadh ​​ag iomadú ar shlí eile ón dromchla nó ó lochtanna inmheánacha.

Q2:An bhfuil an U134 oiriúnach lena iarfheistiú ar chaidéil atá ann cheana?
A:Sea-tá na toisí seachtracha céanna ag an U134 agus atá ag gnáth-thuairteoir. Tá innealtóireacht an tsubstráit go hiomlán inmheánach, mar sin ní gá aon mhodhnuithe ar an gcaidéal.

Q3:An ndéanann an saol tuirse feabhsaithe difear don chumas brú pléasctha?
A:Sea-méadaíonn an neart tuirse feabhsaithe an corrlach brú pléasctha freisin. Tá cumas pléasctha ag an U134 os cionn 2,200 barra, i gcomparáid le 2,100 barra le haghaidh plunger caighdeánach.

Q4:Conas a fhíoraítear micreastruchtúr an tsubstráit le linn déantúsaíochta?
A:Déantar gach baisce a fhíorú trí úsáid a bhaint as trasnán micrea-chruas a thaispeánann an phróifíl trí chrios. Tá an tástáil millteach (tá plungers samplacha roinnte), ach tá an próiseas rialaithe go staitistiúil chun comhsheasmhacht a chinntiú.

Q5:An féidir damáiste a dhéanamh do mhicreastruchtúr an tsubstráit de bharr coinníollacha seirbhíse?
A:Tá an struchtúr inmheánach cobhsaí faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin-ní chuireann brú, teocht nó ceimic breosla isteach air. Tá an sochar saoil tuirse buan.

Q6:An gcuirtear an U134 in ionad an U110 nó dearaí eile atá bunaithe ar fhoshraith sa tsraith U?
A:Is é an U134 an dearadh saoil tuirse is forbartha sa tsraith U. Tógann sé ar imeall brú-fhreagrach an U110 trí struchtúr inmheánach arna innealtóireacht le foshraith a chur leis, a thairgeann an leibhéal is airde cosanta tuirse atá ar fáil.