070130073N Instealladh Aonaid – Teocht-Dearadh PD Cúitithe (0414720) Do VW 1.9/2.0 TDI – Sreabhadh Teirmeach Íosta & Éagothroime Sorcóir

Is annamh a bhíonn cruinneas insteallta díosail figiúr statach; athraíonn sé de réir mar a dhreapann teochtaí faoin gcóna ó −20 céim go dtí os cionn 100 céim . Déanann an t-instealladh aonad 070130073N idirdhealú idir é féin trí aimréiteach solenoid-plungercalabraithe d'aon ghnó chun am oscailte comhsheasmhach a choinneáil ar fud an imchlúdaigh theirmeach iomláin seo. Cé go ndéanann leasuithe eile barrfheabhsú ar bhuaicshreabhadh nó ar mhúnlú rátaí, dírítear ar an iarmhír "N" seocobhsaíocht damping hiodrálach– an cumas preab snáthaidí agus teagmhais thánaisteacha insteallta a shochtadh a éiríonn níos suntasaí de réir mar a thiteann slaodacht breosla. Mar chrostagairt dhíreach do 0414720, is minic a aimsítear an 070130073N in innill PD 1.9 TDI níos déanaí nuair a éilíonn teorainneacha astaíochtaí Euro IV rialú níos déine ar dhéantáin iar-insteallta, ach gan léarscáileanna píolótacha ionsaitheacha an leagain "T" a bheith ann.

Tá an t-athbhreithniú seo sonraithe don chuid is mó1.9 TDI PDinnill le cóid innillBJB, BKC, BLS, BSW, BXE– gach aonad 105‑PS, agus uaireanta an2.0 TDI BKDsna luathbhlianta tógála (roimh 2005) nuair a bhí gá le corp instealladh níos giorra do réitigh ceann an tsorcóra. Áirítear ar na feithiclí:

Gailf Mk5 / Jetta / Touran / Caddy (1.9 TDI)

Passat B6 (1.9 TDI – cód BLS)

Octavia II / Leon II (1.9 TDI)

Nóta:Tá leagan ar leith ag an athbhreithniú "N".uillinn clogála cónascaire leictreach(céim 15 vs. 10 ar BN) – deimhnigh i gcónaí tríd an iarmhír stampáilte ar an bhfeire barrach a sheiceáil. D'fhéadfadh sé go n-oirfeadh sé go fisiciúil trí leas a bhaint as athbhreithniú mícheart, ach spreagfaidh sé seo lochtanna "Cainníocht Instealladh Dochreidte" (P1252) de bharr ionduchtaithe solanóideacha éagsúla.

▪ Sruth faoi thiomáint ag slaodacht– De réir mar a théitear breosla ó 10 céim go 90 céim , titeann a shlaodacht de thart ar 60 %, ag athrú sceitheadh ​​inmheánach thar an plunger. Cúitíonn an 070130073N é seo trí úsáid a bhaint as aimréiteach bairille plunger níos lú(2.5 µm vs. 3.0 µm ar BN) ar chostas an tsreafa toraidh beagán níos airde. Laghdaíonn sé seo an éagsúlacht i gcainníocht insteallta ó −2% go +1% trasna an bhanda teochta, i gcomparáid le ±4% ar aonaid chineálacha iarmhargadh.
▪ Snáthaid Preab faoi chois– Tá an seomra taiseála hiodrálach, atá comhtháite sa sealbhóir nozzle, tiúnta le toirt sonrach (0.18 cc) a chruthaíonn amhaolú frithbhrúle linn dúnadh snáthaidí. Laghdaíonn sé seo ardaitheoirí snáthaidí tánaisteacha (preabanna) a bhíonn mar chúis le hiar-instealladh nach dteastaíonn, feiniméan a ardaíonn astuithe cáithníneacha de ghnáth 8-10% ar athbhreithnithe eile.
▪ Stóinseacht ísealvoltais– Le linn cranking, is féidir le voltas an chórais titim go 10.5V. Déantar an solenoid "N" a fhoirceannadh le sreang copar beagán níos tiús, ag cinntiú go bhfanann an fórsa maighnéadach leordhóthanach chun an tsnáthaid a ardú fiú ag voltas laghdaithe - is annamh a léirítear gné ach atá ríthábhachtach d'iontaofacht na haeráide fuar.

I gcórais iarnróid choitinn, déanann an ECU monatóireacht ar bhrú an iarnróid agus ar shruth an injector chun feidhmíocht a bhaint amach. Sa domhan PD, soláthraíonn an 070130073N aiseolas tríd anpatrún luasghéarú crankshaft– agus gineann an t-athbhreithniú "N" síniú luasghéaraithe sainiúil a oiriúnú níos tapúla. Tar éis athsholáthair, déanann an t-aonad rialaithe inneall afoghlaim cothromaíochta sorcóirgnáthamh (VCDS Group 013) nuair a choigeartóidh sé fad an insteallta do gach sorcóir. Leis an 070130073N, is gnách go socraíonn na luachanna ceartúcháin laistigh de ±0.6 mg/stróc tar éis ach 30 km de thiomáint mheasctha, ach is féidir go dtógfadh athbhreithnithe níos sine suas le 80 km. Ciallaíonn an t-imréiteach níos cúinge freisin go bhfuil ansreabhadh tuairisceáin breoslafós níos líneach thar shaolré an injector – patrún caitheamh intuartha a ligeann don ECU a bheith cobhsaí díomhaoin fiú agus an t-insteoróir ag dul in aois.

C1: Feistigh mé 070130073N nua ach tá an t-inneall beagán stumble anois agus é ag luasghéarú ó stad stad – cad is cúis leis?
Is dócha go bhfuil fritháirimh chainníochta nialasach foghlamtha an ECU fós bunaithe ar an sean-instealladh. Déan oiriúnú éigeantach: déan an t-inneall a théamh go 80 céim , ansin i VCDS téigh go dtí an Inneall → Socruithe Bunúsacha → Grúpa 013 agus rith "Oiriúnú". Má leanann an bac, seiceáil an scagaire breosla - laghdaíonn scagaire srianta brú beathaithe, rud a chuireann isteach níos suntasaí ar chomhla doirte an "N" ná mar a dhéantar leasuithe eile.

C2: Conas is féidir liom fíor-070130073N a aithint gan an injector a bhaint?
Cuardaigh an "N" stampáilte ar an dromchla cothrom machined in aice leis an gcónascaire leictreach - tá sé greanta i gcónaí, ní péinteáilte. Chomh maith leis sin, tá na bioráin chónascaire óirphlátáilte ar aonaid dhílis (airgead ar ghóchumtha). Tá groove amháin ag baint le clúidín na líne fillte gar dá bharr (tá dhá grooves ag BN).

C3: An féidir liom an t-instealladh seo a úsáid le fonn Céim 1 a dhíríonn ar 135 hp?
The 535 cc/min flow is adequate for about 130‑135 hp, but the higher inductance may delay opening at high RPM (>4,200), is cúis le hardchlár cumhachta. Maidir le feidhmchláir feidhmíochta, is fearr an BN (550 cc/nóim). Sármhaitheas an "N" i gcalabrúcháin stoc 105-PS áit a n-áirithíonn a chobhsaíocht theirmeach tiomáint réidh sa chathair.

C4: Cén fáth a n-ídíonn mo charr níos mó díosail tar éis 070130073N nua amháin a fheistiú taobh le trí shean-insteor?
Ceartaíonn an ECU ré an instealladh nua síos ach d'fhéadfadh sé fós ró-bhreosla a chur ar na sean-sorcóirí chun go mbeidh siad díomhaoin. Is é an toradh a bhíonn air seo ná glanmhéadú ar ídiú breosla foriomlán de thart ar 3-5%. Déan na ceithre injector a athsholáthar i gcónaí ón athbhreithniú céanna chun iompar teirmeach cothrom a choinneáil agus an geilleagar fógartha a bhaint amach.

C5: Tosaíonn an t-inneall go breá nuair a bhíonn sé fuar ach casann sé an iomarca nuair a bhíonn sé te – an bhfuil locht ar an instealladh?
Is comhartha clasaiceach é seo de sceitheadh ​​inmheánach ag méadú le teocht. Tomhais an sreabhadh fillte ag 90 céim – má théann sé thar 12 ml/nóiméad, tá imréiteach an bairille plunger oscailte suas. Ba cheart go bhfanfadh 070130073N nua faoi 10 ml/nóim; má tá do cheann thuas, d'fhéadfadh sé a bheith ina aonad reman nó damáiste. Cuir ina ionad é.

C6: Cad é an t-eatramh molta chun sláinte an insteallta a sheiceáil ar inneall PD ard-mhíleata?
Molaimid go ndéanfaí tomhas sreafa fillte agus seiceáil friotaíochta gach 60,000 km. Maidir leis an athbhreithniú "N", tabhair aird ar leith ar an ardaitheoir snáthaidí - léiríonn laghdú 0.02 mm ón sonrú 0.27 mm caitheamh a chuirfidh isteach ar chobhsaíocht theirmeach go luath. Is minic a bhíonn athsholáthar réamhghníomhach ag 120,000 km níos saoire ná damáiste turbo nó DPF ina dhiaidh sin ó dhrochdhó.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: Injector aonaid 070130073n – teocht-dearadh pp cúitithe (0414720) le haghaidh vw 1.9/2.0 tdi – sruth teirmeach íoslaghdaithe & éagothroime sorcóra, an tSín 070130073n instealladh aonad – teocht-dearadh pd cúitithe (04147.0.0.0 íoslaghdaithe) (04147 0.0.0 íoslaghdaithe PD) & monaróirí éagothroime sorcóir, soláthraithe, monarcha