0470504029 / 0470504033 ZD30 Trealamh Uasghrádaithe Caidéil – Córas-Bunchloch Athchalabrú Leibhéil le haghaidh Tiúnadh Coiteann -Feidhmíochta Iarnróid

Is minic a bhíonn comhchóras iarnróid Nissan ZD30 ina ábhar do thiúnadh iarmhargadh, agus dírítear ar cheardlanna ar athmhapáil an ECU chun cumhacht a mhéadú. Mar sin féin tá teorannú leanúnach ann: cumas hiodrálach an chaidéil. Cé go bhfuil na caidéil Bosch 0470504029 agus 0470504033 láidir, déantar iad a chalabrú le stróc plunger sonrach agus cuar méadraithe ionraoin nach féidir a shárú go hiomlán trí choigeartuithe bogearraí amháin. Níos faide ná pointe áirithe, sáraíonn méid breosla iarrtha an ECU cumas seachadta fisiceach an chaidéil, rud a fhágann go bhfuil brú iarnróid ag titim agus ardchlár san aschur cumhachta. Tugann an trealamh uasghrádaithe seo aghaidh ar an srian seo trí shaintréithe sreafa inmheánaigh an chaidéil a mhodhnú, ag cruthú bunlíne nua a ligeann do na bogearraí oibriú i raon nach raibh rochtain air roimhe seo.

Teastaíonn próiseas dhá chéim chun an trealamh seo a shuiteáil:

Modhnú hiodrálacha:Déantar an caidéal a dhíchóimeáil, tá na comhpháirteanna nua suiteáilte, agus déantar an caidéal a athchóimeáil leis na lamháltais shonraithe. Déantar stróc an chaidéil a thomhas agus a choigeartú go dtí an tsonraíocht nua.

Athchalabrú leictreonach:Déantar léarscáil breosla an ECU a choigeartú chun na saintréithe caidéil nua a mheaitseáil. Tá an cuar sreafa nua comhtháite sna bogearraí, le fócas ar chobhsaíocht a chothabháil ag ualach díomhaoin agus páirteach. Déantar an calabrú deiridh a fhíorú ar dhinimiciméadar an chassis.

Ceadaíonn dearadh an feiste uirlisí caighdeánacha athmhapála ECU a úsáid, ach éilíonn an próiseas tiúnóir a thuigeann an gaol idir sreabhadh caidéil agus cainníocht injector. Ba cheart an calabrú a mheas mar choigeartú leibhéal an chórais, ní athrú léarscáile simplí.

Athraíonn an trealamh trí réimse ríthábhachtacha den chaidéal:

Pluiméir agus bairille:Sraith athsholáthair le díláithriú éifeachtach 10% níos mó, ag méadú an tseachadta breosla uasta gan athrú ar thoisí seachtracha nó pointí gléasta na caidéil.

Comhla méadraithe inlet:Comhla athchalabraithe a bhfuil réamhualach lingeáin modhnaithe aici agus cuar sreafa athbhreithnithe srutha, a sholáthraíonn freagairt líneach thar an timthriall dualgais ar fad.

Comhla faoisimh brú:Ardaítear an pointe socraithe go 1,850 barra, rud a mheaitseálann an toilleadh sreafa méadaithe agus a sholáthraíonn corrlach le haghaidh oibríocht ard-ualaigh.

Cuirtear bileog tomhais mhionsonraithe ar fáil don trealamh, a sholáthraíonn na luachanna sreafa agus brú do chalabrú an chaidéil ar leith. Tá an leathán seo riachtanach do phróiseas athmhapála an ECU ina dhiaidh sin.

Tá na hathruithe seo a leanas tipiciúil tar éis an trealamh seo a shuiteáil agus an calabrú comhfhreagrach:

Uasbhrú iarnróid:Is féidir leis an gcaidéal 1,800 barra a choinneáil faoi ualach ard anois, i gcomparáid le caighdeán 1,600 barra.

Seachadadh breosla ag 1,000 RPM:Méaduithe 18%, ag soláthar níos mó cúlchiste le haghaidh luasghéarú íseal-.

Timthriall dleachta comhla méadraithe ionraoin ag lánualach:Laghdaithe ó 82% go 72%, rud a léiríonn nach bhfuil an caidéal ag rith ag a theorainn acmhainne a thuilleadh.

Fachtóir ceartúcháin ECU:Laghdaítear an bearradh breosla fadtéarmach, toisc go dtagann seachadadh an chaidéil níos dlúithe leis an gcainníocht ordaithe.

Tá an trealamh seo deartha do na caidéil CP1 agus CP3 a úsáidtear in innill ZD30, lena n-áirítear:

Nissan Navara / Teorainn(ZD30DDTi, 2002-2010)

Nissan Patróil(Sraith GU, ZD30DDTi)

Nissan Cabstar / Atlas(trucailí saothair éadroma leis an inneall ZD30)

Éilíonn an tsuiteáil:

Baint agus díchóimeáil caidéil:Is post cruinn é seo, a éilíonn binse oibre glan agus cur amach ar-inmheánacha caidéil iarnróid coitianta.

Fíorú binse sreafa:Tar éis athchruinniú, ba cheart méid seachadta an chaidéil a thomhas ar bhinse tástála chun an modhnú a dhearbhú.

Athmhapáil ECU:Teastaíonn ardán tiúnála comhoiriúnach agus tiúnóir le taithí chun na léarscáileanna breosla agus uainiúcháin a choigeartú.

C1: Cad é an difríocht idir an trealamh seo agus go simplí an méid breosla a mhéadú trí bhogearraí?
A: Ní féidir le bogearraí leo féin acmhainn hiodrálach an chaidéil a mhéadú thar a theorainn fhisiciúil. Déanann an trealamh seo an caidéal féin a mhodhnú, ag soláthar bunlíne hiodrálach nua a ligeann do na bogearraí oibriú i raon nach raibh inrochtana roimhe seo.

C2: An éilíonn an comhla faoisimh uasghrádaithe athrú ar an braiteoir brú iarnróid?
A: Níl. Tá raon tomhais suas le 2,000 barra ag an braiteoir brú caighdeánach iarnróid, atá os cionn pointe socraithe 1,850 barra na comhla. Níl tionchar ag an modhnú comhla ar an braiteoir.

C3: An mbaineann próiseas athmhapála an ECU go sonrach leis an bhfeiste seo, nó an féidir fonn cineálach a úsáid?
A: Ní chuirfidh fonn cineálach cuntas ar na saintréithe caidéil nua. Tá gá le remapa sonrach bunaithe ar shreabhadh an chaidéil chun comhtháthú leibhéal an chórais agus oibriú cobhsaí a bhaint amach.

C4: An féidir an trealamh seo a úsáid ar fheithicil atá tiomáinte go príomha ar-bhóthar?
A: Tá. Soláthraíonn an trealamh freagairt níos líneach agus cúlchiste sreafa níos mó, a d'fhéadfadh feabhas a chur ar an insreabhacht thar na coinníollacha oibriúcháin go léir, ní hamháin ó fheidhmchláir mhórbhealaigh.

C5: Cén éifeacht atá ag an uasghrádú seo ar astuithe na feithicle?
A: Le calabrú ceart a choinníonn an cóimheas ceart breosla aeir, níor cheart go n-ardódh an t-uasghrádú astuithe. Mar sin féin, ní mór an calabrú a fhíorú ar dhinimiméadar chun comhlíonadh a áirithiú.

C6: Cad é an bharántas ar an trealamh, agus an gclúdaíonn sé an caidéal féin?
A: Tá barántas 12-mhí ag gabháil leis an bhfeiste a chlúdaíonn na comhpháirteanna modhnaithe. Níl an caidéal clúdaithe, toisc gur croí a sholáthraíonn an custaiméir é.