Nissan 22100-1C201 – An Caidéal VE a Choigeartaíonn Uainiú Trí Aiseolas Hiodrálacha, Nach Leictreonaic

I bhfad sular bhraith córais iarnróid coitianta ar solanoidí leictreonacha chun uainiú a rialú, d’úsáid an caidéal dáileacháin VE lúb aiseolais mheicniúil a bhí díreach hiodrálach chun uainiú an insteallta a choigeartú. Léiríonn an 22100-1C201, a aithnítear freisin mar VE6/10F19000RND265, éabhlóid deiridh na teicneolaíochta seo – caidéal a dhéanann monatóireacht ar a bhrú inmheánach féin agus a úsáideann an fhaisnéis sin chun uainiú an teagmhais insteallta a chur chun cinn nó a mhoilliú. Ní gá braiteoir suímh crankshaft, braiteoir brú iarnróid, nó solenoid uainiúcháin. Coigeartaíonn sé uainiú bunaithe ar an mbrú a ghineann a chuid eilimintí caidéalaithe féin, rud a fhágann gur córas rialaithe féinchuimsitheach é a fhreagraíonn do luas agus ualach an innill gan idirghabháil leictreonach. Is í an fhaisnéis hiodrálach-meicniúil seo tréith shainithe an chaidéil VE agus an chúis gur fhan sé i dtáirgeadh ar feadh níos mó ná fiche bliain.

Taobh istigh den chaidéal VE, bogann gléas ar a dtugtar an loine lasc ama mar fhreagra ar an difreálach brú idir gailearaí inmheánach an chaidéil agus an brú seachadta. De réir mar a mhéadaíonn luas an innill, ardaíonn brú inmheánach an chaidéil, ag brú an loine lasc ama in aghaidh an earraigh. Tá an loine nasctha go meicniúil leis an bhfáinne sorcóir, a rothlaíonn i gcoibhneas leis an pláta cam, ag athrú an pointe ag a dtosaíonn an plunger a stróc comhbhrú. Nuair a bhíonn sé díomhaoin, tarraingítear siar an loine lasc ama, agus cuirtear moill ar am an insteallta – go hiondúil timpeall 5 chéim roimh lárionad marbh barr. Nuair a bhíonn an t-ualach iomlán, téann an loine lasc ama ar aghaidh, ag bogadh an t-am go timpeall 10-12 céim BTDC. Tá an t-aiseolas hiodrálach seo leanúnach agus comhréireach le luas agus ualach, rud a chiallaíonn go ndéantar an cuar ama a mheaitseáil go huathoibríoch le riachtanais an innill gan aon bhaint ag an ECU. Tá an 22100-1C201 calabraithe go dtí an cuar ama sonrach a theastaíonn ón inneall ZD30, agus tá ráta earraigh loine an lasc ama roghnaithe chun tréith luas chun cinn an innill a mheaitseáil.

Is é croí an chaidéil VE an tionól ceann hiodrálacha, ina bhfuil an plunger, an rotor dáileoir, agus na comhlaí seachadta. Cómhalartaíonn agus rothlaíonn an plunger go comhuaineach – cruthaíonn an ghluaisne chómhalartach an brú, agus dáileann an rothlú an breosla brú ar gach sorcóir in ord. Tá an t-imréiteach idir an plunger agus an bairille ríthábhachtach: má tá sé ró-daingean, ceanglaíonn an plunger; má tá sé ró-scaoilte, laghdaíonn sceitheadh ​​inmheánach an brú uasta. Úsáideann an 22100-1C201-imréiteach bairille plunger de 4{-6 miocrón, feistiú cruinn a choinníonn brú an insteallta os cionn 800 barra ag luas rátáilte agus ag an am céanna íoslaghdú ar sceitheadh ​​ag díomhaoin. Déantar an ceann hiodrálacha as cruach nítrídithe a sheasann i gcoinne caitheamh scríobach, agus tá an rotor dáileoir brataithe le ciseal frith-galling atá bunaithe ar moluibdín chun scuffing a chosc le linn an timthriall dáilte rothlach.

I ngnáthchóras iarnróid, socraíonn an ECU an chainníocht breosla bunaithe ar shuíomh na gcos agus ar ionchuir braiteora. Sa chaidéal VE, tá an chainníocht breosla á rialú ag an rialtóir meicniúil - sraith de mheáchan eitilt lártheifeacha a bhogann muinchille rialaithe, a athraíonn stróc éifeachtach an plunger. Ag díomhaoin, tarraingítear siar na meáchain eitilte, agus tá an muinchille suite chun stróc an plunger a laghdú, rud a chuireann teorainn leis an gcainníocht breosla don riachtanas díomhaoin. Ag an ualach iomlán, déantar na meáchain eitilte a shíneadh go hiomlán, agus ceadaíonn an muinchille rialaithe an stróc plunger uasta. Áiríonn an gobharnóir gné rialaithe chasmhóiminte freisin a chuireann teorainn leis an gcainníocht breosla ag an bpointe uas-chasmhóiminte, rud a choscann ró-bhreosla agus a laghdaíonn deatach sceite. Tá an rialtóir 22100-1C201 calabraithe go dtí cuar chasmhóiminte an ZD30, ag cinntiú go seachadann an t-inneall a chumhacht rátáilte gan dul thar an teorainn deataigh.

Ní briseadh plunger é an teip is coitianta sa chaidéal VE ach loine lasc ama greamaithe. Gluaiseann an loine lasc ama i tolladh atá lubricated le breosla – má tá uisce nó cáithníní scríobach sa bhreosla, is féidir an tolladh scóráil, agus an loine bata. Bíonn uainiú seasta insteallta mar thoradh ar loine lasc ama greamaithe, rud a fhágann go mbíonn an t-inneall díomhaoin go dian nuair a bhíonn sé fuar (má tá sé i bhfostú moille) nó easpa cumhachta ar ardluas (má tá dul chun cinn sáite). Is é an dara teip is coitianta ná scuffing an rótair - rothlaíonn an rotor dáileora i gcoinne an chinn hiodrálacha, agus má tá an lubricity breosla lag, is féidir leis an rótar gal, rud a fhágann caillteanas brú agus mí-ádh ar sorcóir amháin nó níos mó. Úsáideann an 22100-1C201 rotor le dromchla cruaite agus sciath Molykote a laghdaíonn scuffing, ach is iad athruithe rialta scagaire breosla an chosaint is fearr fós.

Q1: Conas is féidir liom a rá an bhfuil mo loine lasc ama greamaithe gan an caidéal a bhaint den Patról?
→ Ar inneall fuar, cuir tús leis an inneall agus breathnaigh an díomhaoin. Má tá an díomhaoin garbh agus croitheann an t-inneall níos mó ná mar is gnách, féadfar an t-am a mhoilliú. Ar inneall te, déan sracfhéachaint – má tháirgeann an sceith deatach dubh a ghlanann go mall, d’fhéadfadh an t-am a bheith greamaithe chun cinn. Tabharfaidh loine lasc ama a fheidhmíonn i gceart léim ghlan agus díomhaoin mín.

Q2: An féidir liom an loine lasc ama díreach a athsholáthar má tá sé greamaithe, nó an bhfuil caidéal iomlán ag teastáil uaim?
→ Tá an loine lasc ama inrochtana trí chlúdach deiridh an chaidéil a bhaint, agus is féidir é a athsholáthar mar chuid seirbhíse. Mar sin féin, má tá níos mó ná 150,000 km ag an gcaidéal, d'fhéadfadh an caitheamh plunger agus an rotor a bheith suntasach freisin, agus is minic go mbíonn athsholáthar iomlán caidéil níos éifeachtaí ó thaobh costais.

Q3: Cén fáth a bhfuil deatach dubh ar ualach ard ar mo Patról ach go n-imíonn sé glan agus é díomhaoin?
→ Is comhartha clasaiceach é seo d’uainiú an insteallta mhoillithe – níl an loine lasc ama ag dul ar aghaidh go leor ar ardluas, rud a fhágann instealladh déanach agus dóchán neamhiomlán. Seiceáil tolladh loine an lasc ama le haghaidh scórála agus deimhnigh go bhfuil am an chaidéil i gceart - d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an bhfeiste uainiúcháin a athsholáthar.

Q4: Cad é an t-eatramh athraithe scagaire breosla molta don chaidéal VE?
→ Molann Nissan athrú scagaire breosla gach 20,000 km don ZD30, ach má úsáidtear an fheithicil i gcoinníollacha deannaigh nó i réigiúin le caighdeán breosla athraitheach, molaimid an scagaire a athrú gach 10,000-15,000 km. Tá an caidéal VE lubricated ag an breosla - breosla glan an fachtóir is tábhachtaí i fad saoil caidéil.

Q5: An féidir liom bithdhíosal (B20) a úsáid leis an gcaidéal seo?
→ Braitheann ceann hiodrálach an chaidéil VE ar lubricity breosla díosail. Tá lubricity níos ísle ag bithdhíosal ná díosal caighdeánach, agus féadann sé caitheamh luathaithe an plunger agus an rotor a chur faoi deara. Más gá duit bithdhíosal a úsáid, cinntigh go gcomhlíonann sé an caighdeán EN 14214 agus athraigh an scagaire breosla níos minice chun uisce agus neamhíonachtaí a bhaint.

Q6: An dteastaíonn priming speisialta don 22100-1C201 tar éis a shuiteáil?
→ Tá. Ní mór an caidéal a phrimeáil le breosla sula dtosaíonn an t-inneall – ní bhíonn an plunger agus an rótar dáileacháin féin-bunúsaithe. Líon an inlet caidéil le díosal glan tríd an nasc banjo, fuil na línte ardbhrú ag na instealltaí, agus ansin chrom an t-inneall. Má theipeann ar an bpríomú cuirfear tús tirim leis a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do dhromchlaí plunger agus rótar.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: nissan 22100-1c201 – an caidéal ve a choigeartóidh uainiú trí aiseolas hiodrálach, ní leictreonaic, an tSín nissan 22100-1c201 – an caidéal ve a choigeartóidh uainiú trí aiseolas hiodrálach, ní monaróirí leictreonaic, soláthraithe, monarcha