Trealamh Athchóirithe Denso 295050-1950 - Bunúsanna Aththógála Caidéil HP0

Nuair a thosaíonn an caidéal ardbhrú ar fheithicil tráchtála Euro IV nó V ag tabhairt faoi deara lochtanna diall iarnróid, déanfar anDenso 295050-1950Seachadann pacáiste ollchóirithe -athnuachan inmheánach de ghrád mhonarcha gan turraing an ghreamáin de bharr babhtála iomlán an chinn chaidéil. Bailíonn an tacar seo gach ball séalaithe dinimiciúil, iarann ​​ag gluaiseacht, agus earrach a ghéilleann de ghnáth go tuirse idir 400,000 agus 600,000 km. In ionad tumadh brú eadrannach a thóir le hathsholáthar gasket de réir a chéile, is féidir le ceannairí ceardlainne bosca amháin a thabhairt dá dteicneoirí a athshocraíonn an seomra caidéalaithe HP0 go riocht nach féidir a aithint go staitistiúil ó bhranda{8}}sreabhadh nua-aschur binse-ar choinníoll go n-éiríonn leis an tithíocht féin iniúchadh tollta.

Tá an295050-1950glas ainmniúcháin ar chaidéil Denso HP0 a iompraíonn an iarmhír chéanna ar a bpláta tógála. Áirítear le feisteas feithicle díreachIsuzu 6HK1(coitianta i múnlaí FVR agus Giga),Hino J05E(Ranger agus 500-sraith),UD Quon le GE13, agusMitsubishi Fuso 6M60. Lasmuigh den mhórbhealaigh, suíonn an caidéal céanna laistighCluiche Hitachi ZX210, Kobelco SK200, agusKomatsu PC200-8tochailteoirí. Maidir le foireann an chuntair iarmhargadh, ní hé suaitheantas an innill an tseiceáil chriticiúil ach 10-aitheantas carachtair- an chaidéil féin-má léann na ceithre dhigit deiridh 1950, luíonn an beart seirbhíse seo. Tagann sé freisin in ionad feisteáin athbhreithnithe 1940 agus 1945 níos luaithe, ach deimhníonn sé i gcónaí trastomhas tollta na tithíochta le tomhsaire agus iad ag déileáil le caidéil a ndearnadh ollchóiriú neamh-mhonarcha orthu roimhe seo.

Díríonn an pacáiste seo go heisiach ar núicléas ardchaitheamh an chinn chaidéil HP0. Tá anplunger agus muinchille bairillesroichfidh mar phéire lapped, dromchla-críochnaithe go snas scátháin a choinníonn imréiteach laistigh de 2 mhicriméadar-tá aon níos scaoilte agus fuar-fuilíonn adamhú tosaithe; is cosúil le haon níos déine agus scuffing le linn leathnú teirmeach. Mar chomhlánú ar an plunger tá anearrach comhla seachadta, niteoir treorach, agusséala cón, a rialaíonn tairseach oscailte an asraon ardbhrú le chéile. Soláthraíonn an trealamh a thuilleadhFKM fluoroelastomer O-fáinníi gcúig tras-rannóg dhifriúla,fáinní cúltacachun seasamh in aghaidh easbhrúite faoi 1,800 spikes barra, agus sraith deshims calabraithechun airde ardaitheoir plunger a choigeartú. Go háirithe as láthair: is teilgin ath-inúsáidte iad an sealbhóir comhla seachadta agus an rótar ceann-ar annamh a dhífhoirmíonn. Coinníonn an raon feidhme roghnach seo costas na seilfe síos agus é ag dul i ngleic le 85–90 % de na foinsí teip iarbhír a breathnaíodh in iniúchtaí stríoca.

Suiteáil anDenso 295050-1950ní post binse ócáideach é. Is é an mícheart is minicí ná riamh ná faillí a dhéanamh maidir le haschur plunger a thomhas sula cruachadh shims-earráid 0.05 mm anseo aistrítear uainiú an insteallta beagnach 2 chéim de rothlú an chromáin, rud a thuillfidh cóid chomhghaolmhaireachta cam/cranc ar thástáil phoist-chóimeála. An dara ceann ar an liosta lochtanna: fáinní O a bhealadh le gnáth-ramhar fonnaidh. Déanann an comhdhúil FKM an díosal a fhriotú ach athraíonn nuair a nochtar é do thaosaigh hidreacarbóin; níor cheart ach díosal caidéil ghlan nó sreabhán cóimeála ainmnithe Denso teagmháil a dhéanamh leis na rónta seo. Tá seicheamh chasmhóiminte-25 Nm tosaigh ag teastáil ó shealbhóir na comhla seachadta, agus ansin cas breise 90 céim{-ná teannadh{-céim amháin riamh. Éigeantach freisin: rith isteach cúig nóiméad ag 300 RPM ar sheastán tástála roimh aon fheithicil a fheistiú, rud a ligeann don plunger nua luí in aghaidh an bharaille gan teagmháil thirim. Má dhéantar scipeáil ar an gcéim seo, iarrtar scóráil laistigh den chéad 50 km den oibríocht bóthair.

Maidir le siopa deisiúcháin a fhreastalaíonn ar fhlít-measctha aoise, tá eacnamaíocht an295050-1950 trealamhatá láidir. Cosnaíonn athsholáthar ceann caidéil HP0 iomlán tuairim is ceithre oiread an phraghais agus tugtar isteach moilleanna ama luaidhe a choinníonn trucailí den bhóthar ar feadh laethanta. Níos tábhachtaí fós, athraíonn ceann nua geoiméadracht chaitheamh uathúil an chaidéil, rud a éilíonn oiriúnú fairsing ECU go minic-ach go gcaomhnaíonn athúsáid na tithíochta atá ann cheana an bhunléarscáil ama. Tugann an trealamh aghaidh freisin ar an gcostas folaithe a bhaineann le damáiste d’instealltaí tánaisteacha: de réir mar a mhéadaíonn an t-imréiteach plunger, téann smionagar neamhfheiriúil micreascópach isteach san iarnród agus scríobadh soic instealladh. Cuireann athchóiriú tráthúil ar dhromchlaí plunger úr stop leis an éilliú sin ag an bhfoinse. I gcás bainisteoirí fardail ceardlann, laghdaíonn stocáil an SKU seo an gá atá le il-chomhthionóil chaidéil iomlána a iompar, rud a shaorann spás caipitil agus seilf agus fós ag clúdach na modhanna teip HP0 is minice ar fud comhoibrithe OEM na Seapáine agus na hEorpa.

C1: Tá caidéal againn le ID a chríochnaigh i 1945 - an féidir linn an trealamh 1950 seo a fheistiú le haon mhodhnú?
A: Go fisiciúil tá, tá an tolladh agus an stróc comhionann, ach tá difríocht bheag idir airde an chairn shim. Ní mór duit brúchtadh plunger a thomhas le táscaire diailithe agus é a choigeartú ag baint úsáide as na shims a sholáthraítear; ná aistrigh go simplí an sean-socrú shim ó chaidéal 1945.

C2: Tar éis atógáil, taispeánann an binse tástála an brú ceart ach bíonn leisce fós ar an inneall faoi lánualach-cén fáth?
A: Seiceáil an comhla rialaithe súchán (SCV) ar inlet an chaidéil-níl an trealamh seo san áireamh. Is féidir le SCV caite an t-acras a chur ar an plunger nua nuair a bhíonn éileamh ard air. Chomh maith leis sin a fhíorú nach bhfuil an scagaire breosla clogged; cruthaíonn rónta nua folús níos déine, rud a mhéadaíonn srianta in aghaidh an tsrutha.

C3: Cé mhéad uair an chloig saothair ar cheart dúinn a lua don ollchóiriú seo?
A: I gcás teicneoir díosail taithí leis na huirlisí sealbhaíochta ceart, buiséad2.5 go 3.0 uair an chloigó bhaint an chaidéil go dtí-tástáil fíorú seasaimh. Cuir uair an chloig eile leis má tá an caidéal curtha taobh thiar den iarnród fráma ar Isuzu FVR.

C4: An bhfuil an trealamh seo comhoiriúnach le cumaisc bithdhíosail os cionn B10?
A: Sea, déantar na rónta FKM a rátáil do B20 go leanúnach agus B30 go huaineach. Mar sin féin, cuireann ard-ábhar bithdhíosal le caitheamh plunger mar gheall ar lubricity níos ísle-molaimid breiseán bealaithe a chur leis má sháraíonn do bhreosla áitiúil B10 go rialta.

C5: Is dáileoir mórdhíola muid-cad é an tréimhse láimhdeachais tipiciúil don tagairt seo?
A: I measc ár gcuntas B2B, bogann an 295050-1950 go seasta ag2-3 aonad in aghaidh na míosain aghaidh an trádstórais mheánmhéide, le buaicphointí i rith R1 agus R3 nuair a chríochnaíonn cabhlaigh ollchóiriú bliantúil. Is gnách go n-ordaíonn cuntais tógála easbhóthair ina mbeirteanna chun tochailteoirí a choinneáil péireáilte.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: trealamh athchóirithe denso 295050-1950 - bunghnéithe atógáil caidéil hp0, trealamh athchóirithe denso 295050-1950 tSín - monaróirí bunriachtanacha atógáil caidéil hp0, soláthraithe, monarcha