VTO-G238TV46 Solenoid Common Rail Injector – Il-Inoiriúnaitheacht Mhód Do Straitéisí Oibriúcháin Nua-Aimseartha Díosail

Ní fheidhmíonn innill díosail nua-aimseartha aon straitéis dócháin amháin a thuilleadh. Aistríonn siad idir modhanna uirbeacha íseal-NOx, cúrsáil mhórbhealaigh ardéifeachtúlachta, agus athghiniúint ardteochta DPF-a éilíonn gach ceann acu próifíl insteallta difriúil. Is instealladh iarnróid coitianta solanóideach-ghníomhaithe é an VTO-G238TV46 a innealtóireacht leearrach snáthaide dé-rátaa ligeann don injector cainníochtaí píolótacha cobhsaí a choinneáil thar raon brú níos leithne (250-1,800 barra) ná na dearaí traidisiúnta. Cinntíonn cumraíocht an earraigh seo-lena n-áirítear earrach seachtrach ar ráta íseal don chéad ardaitheoir snáthaidí agus earrach ardráta inmheánach le haghaidh rialú lán-ardaithe-go bhfreagraíonn an t-instealladh go comhsheasmhach cibé an bhfuil an ECU ag ordú píolótach 1.8 mm³ nó príomhimeacht 180 mm³. I gcás ardáin innill a úsáideann straitéisí calabraithe ilmhód, soláthraíonn an VTO-G238TV46 an inoiriúnaitheacht hiodrálach nach féidir le réitigh bogearraí amháin a bhaint amach, ag laghdú éagsúlachtaí torainn dócháin agus ag coinneáil astaíochtaí laistigh de lamháltas thar gach modh oibriúcháin.

Táirgeann an uillinn spraeála 148 céim agus orifices 0.24 mm spraeála a fheidhmíonn go maith thar an raon brú iomlán-riachtanach le haghaidh oibríocht ilmhód.

Sonraí spraeála ag barra 1,600, 2.0 ms ag fuinneamh:

Trastomhas Meán Sauter: 17.5 µm

Fad treá ag 1.0 ms tar éis SOI: 44 mm

Aonfhoirmeacht uillinn cón: ±1.3 céim trasna na bpoll go léir

Comhionannas scaird go scaird: Níos lú ná nó cothrom le 3.0%

Ráta galú ag uillinn chromáin 25 céim: 74%

Sonraí spraeála ag barra 800 (brú laghdaithe do mhodh uirbeach):

Trastomhas Meán Sauter: 21 µm

Fad treá ag 1.0 ms: 38 mm

Ráta galú ag uillinn chromáin 25 céim: 62%

Cinntíonn an t-earrach dé-ráta go n-ardaíonn an tsnáthaid go dtí an airde chéanna ag 800 bar agus 1,600 barra, rud a chuireann cosc ​​ar an bpátrún spraeála dul in olcas ag brúnna níos ísle-saincheist choitianta le hinsteallairí aon-earrach a ardaítear ag brú iarnróid laghdaithe.

Úsáideann an VTO-G238TV46 acomhla rialaithe liathróid agus suíochánag a bhfuil úire sceite 0.50 mm-níos mó ná an 0.48 mm is gnách san aicme seo-chun meathlú brú sa seomra rialaithe le linn insteallta a luathú. Feabhsaíonn sé seo cumas an injector aistriú go tapa idir imeachtaí píolótacha agus príomhimeachtaí.

Sonraíochtaí comhla rialaithe:

Cineál comhla: Liathróid agus suíochán (liathróid chomhdhúile tungstain)

Trastomhas liathróid: 1.2 mm

Stróc comhla: 0.32 mm

Toirt an tseomra rialaithe: 54 mm³

Orifice urscaoilte: 0.50 mm

Orifice líonadh: 0.34 mm

Laghdaítear an t-am a theastaíonn chun brú an tseomra rialaithe a laghdú de bharr an struchtúir scaoilte níos mó, rud a cheadaíonn amanna cónaithe níos giorra idir il-instealltaí-atá úsáideach go háirithe d’innill le straitéisí iar-insteallta dlúthchúpláilte.

Boltaí clamp:Rothlú + 90 céim tosaigh 10 N·m. Is féidir le ró-chasmhóimint an corp instealladh a shaobhadh, ag athrú socrú réamhualach an earraigh.

Aontas ardbhrú:35 ± 3 N·m le ferrule nua.

Ceanglóir sceite:22 N·m-cinntigh go bhfuil an líne fillte gan srian.

Láimhseáil:Seachain an t-insteoróir a ligean nó a chur i bpraosc-Is féidir le tionchar an réamh-ualach earraigh a aistriú.

Níl aon chód trim ag teastáil ar fhormhór na ECUanna-tá an lamháltas sreafa ±2.5% laistigh de raon oiriúnaitheach rialaitheoirí Bosch EDC16/17, Denso HP3/4, agus Delphi E3/E4.

Siomptóim	Cúis Dóchúil	Fíorú
Dó torannach i mód uirbeach amháin	Tá an chainníocht phíolótach rómhór-saincheist trasdula earraigh	Seiceáil sceitheadh ​​ag 800 barra-i gcomparáid le 1,600 barra
Is cúis le hathghiniúint DPF deatach bán	Teorainn ama iar-insteallta-chaitheamh na comhla rialaithe	Moill oscailt a thomhas; más rud é > 0.48 ms, caitear an chomhla
Titim ar gheilleagar breosla i mód mhórbhealaigh	Ardaitheoir snáthaidí laghdaithe-tuirse earraigh istigh	Tástáil sreafa-bhinse ag 1,600 barra-i gcomparáid leis an tsonraíocht
Rough díomhaoin tar éis timthriall athghiniúna	Leathnú teirmeach is cúis le hathrú réamhualach an earraigh	Inneall fionnuar go 20 céim agus aththástáil

Is féidir an córas earraigh dé-ráta a dhiagnóisiú trí chomparáid a dhéanamh idir an chainníocht insteallta ag 800 bar agus 1,600 barra-má tá an chainníocht ag 800 barra níos mó ná 5% faoi bhun an luacha ionchais, d'fhéadfadh go mbeadh an réamhualach caillte ag an earrach istigh.

C1: Tá inneall Euro VI á rith agam a aistríonn idir modhanna uirbeacha agus mhórbhealaigh. An láimhseálfaidh an injector seo an t-aistriú go réidh?
Sea, dearadh an t-earrach dé-ráta go sonrach chun na críche sin. Fanann an chainníocht phíolótach cobhsaí (±0.15 mm³) ar fud an raon brú, mar sin níor cheart go n-athródh an torann dócháin agus na hastaíochtaí go suntasach nuair a aistríonn an ECU modhanna. A chinntiú go bhfuil oiriúnú an ECU athshocrú tar éis a shuiteáil.

C2: Ritheann an t-inneall go maith ag ualach iomlán ach tá sé torannach ag ualach éadrom. An bhféadfadh an t-instealladh a bheith mar cheist?
Is minic go n-eascraíonn oibríocht ualach solais torannach mar gheall ar chainníocht phíolótach iomarcach-d’fhéadfadh an ECU a bheith i gceannas ar phíolóta atá ró-mhór do shaintréith earraigh an insteallta. Seiceáil an luach oiriúnaithe cainníochta píolótach; má sháraíonn sé 3 mm³ ag díomhaoin, d’fhéadfadh go mbeadh gá le hathchalabrú ar an ECU. Is dóichí gur saincheist bogearraí é seo ná fadhb crua-earraí.

C3: An féidir liom an injector seo a úsáid in iarratas mara le ualach athraitheach (m.sh., soitheach iascaireachta)?
Sea, de bharr na hinoiriúnaitheachta ilmhód tá sé oiriúnach d’fheidhmchláir ualaigh inathraithe. Mar sin féin, is minic a bhíonn níos mó sulfair agus uisce i mbreoslaí muirí-soláthraítear friotaíocht maith creimeadh sa phlátáil since-nicil, ach molaimid seiceálacha sceite 500 uair an chloig in ionad an eatraimh chaighdeánaigh 1,000 uair an chloig.

C4: Coimpléasc fuaimeanna earraigh dé-ráta-an bhfuil an instealladh seo níos costasaí le hathchóiriú ná dearadh aon-earrach?
Níl na spriongaí féin i bhfad níos costasaí, ach éilíonn an tionól réamhualach an earraigh istigh a shocrú go cúramach le linn ollchóiriú. Is féidir le ceardlann le tástálaí earraigh calabraithe an t-athchóiriú a dhéanamh. Áiríonn an trealamh seirbhíse spriongaí agus O-fáinní nua, agus tá an costas athchóirithe inchomparáide leis an gcostas a bhaineann le hinstealltóirí caighdeánacha.

C5: Chuir mé in ionad na sé injector go léir, ach tá cód locht "cainníocht phíolótach" ag an inneall anois. Cad ba cheart dom a dhéanamh?
Tá luachanna oiriúnaithe stóráilte ag an ECU do na sean-instealltaí atá lasmuigh de raon na cinn nua. Athshocraigh na hoiriúnuithe ag úsáid bogearraí diagnóiseacha agus déan rith díomhaoin 15 nóiméad agus timthriall ualaigh ina dhiaidh sin. Má leanann an locht, seans go mbeidh aicme sreafa beagán difriúil ag na hinsteallairí nua-déan teagmháil linn le haghaidh luachanna ceartúcháin sreafa.

C6: Cén tionchar a bhíonn ag an earrach dé-ráta ar fheidhmíocht tosaithe fuar?
Ag teocht fuar, tá slaodacht breosla níos airde, agus freagraíonn an comhla rialaithe níos moille. Cuidíonn an t-earrach dé-ráta trí fhórsa dúnta níos airde a sholáthar ag an ardaitheoir iomlán, rud a chúitíonn freagairt na comhla níos moille. Is gnách go bhfeabhsaítear feidhmíocht tús-fuar 5-10% i gcomparáid le instealltaí aon-earrach, go háirithe nuair a chuirtear le chéile iad le breiseán glow.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: vto-g238tv46 instealladh iarnróid coitianta solenoid – il-inoiriúnaitheacht mhodha do straitéisí oibriúcháin díosail nua-aimseartha, an tSín vto-g238tv46 instealladh iarnróid coitianta solenoid – inoiriúnaitheacht il-mhodha do mhonaróirí, soláthraithe, monarchana straitéisí oibriúcháin díosail nua-aimseartha