WEIFU U4101 / 00U4101 Pluiméir Instealladh Breosla - Dinimic Optamaithe Sreabhadh Comhbhrúite-Stróc le haghaidh Moill Instealladh Laghdaithe

I gcórais iarnróid coitianta, déantar an t-am idir tús ghluaiseacht aníos an plunger agus an nóiméad a shroicheann an brú iarnróid an leibhéal ordaithe-ar a dtugtar moill insteallta-a chinneadh ní hamháin ag luas meicniúil an chaidéil, ach freisin ag an luas meicniúil.friotaíocht hiodrálacha laistigh den seomra comhbhrú. De réir mar a ardaíonn an plunger, caithfidh breosla dul tríd an gcalafort doirte agus an comhla seachadta chun an t-iarnród a bhaint amach; cruthaíonn aon srian ar an gcosán seo, go háirithe agus an t-aistriú ó choróin an plunger go dtí an héilics, moilliú brú a chuireann moill ar bhreosla. Tá sé seo ina fhadhb go háirithe le linn dálaí díomuana (eg, luasghéarú ó dhíomhaoin), nuair a éilíonn an ECU athruithe brú tapa. Tá anU4101 / 00U4101ó WEIFU tugann sé aghaidh air seo trí achamfer faoisimh comhbhrúar an iontráil helix-céimseata a laghdaíonn an fhriotaíocht sreafa áitiúil le linn na céime tosaigh den stróc caidéalaithe, rud a fhágann go n-ardóidh brú níos tapúla agus go laghdaítear an t-aga moille idir ordú an instealladh agus seachadadh an bhreosla iarbhír.

Gnéithe an U4101 achamfer 15 céimle doimhneacht gathacha 0.3 mm, talamh isteach in imeall tosaigh an héilics-an pointe a dtosaíonn calafort doirte an plunger ag dúnadh le linn an stróc aníos. Cruthaíonn an chamfer seo acosán sreafa forásach: de réir mar a ardaíonn an plunger, laghdaíonn an chamfer limistéar an chalafoirt doirte de réir a chéile, seachas é a dhúnadh go tobann. Laghdaíonn an laghdú rialaithe seo an buaic-treoluas sreafa agus an titim brú gaolmhar, rud a ligeann don seomra comhbhrú brú a thógáil níos réidhe agus níos tapúla. Léiríonn ionsamhlúcháin de Dhinimic Sreabhán Ríomhaireachta (CFD) go laghdaítear an t-aga moille brú ó thús na caidéalaithe go dtí 1,200 barra a bhaint amach 18 ms ag 1,500 rpm-afeabhsú 22%.thar dearaí caighdeánacha neamhchaimféaraithe.

Tairbhí freagartha insteallta tomhaiste:

Am ó thús na caidéalaithe go 1,200 barra :65 ms(i gcomparáid le 83 ms i gcás gnáth-thuairteoir) – laghdú 18 ms

Ró-réiteach brú iarnróid le linn luasghéaraithe tapa : laghdaithe ó 140 bar go95 barra– laghdú 32%, rud a chuir feabhas ar inrialaitheacht an ECU

Íosmhéid ama fuinnimh le haghaidh instealladh píolótach cobhsaí : giorraithe ag30 μs, ag cumasú straitéisí il-instealladh níos beaichte

Éagsúlacht seachadta le linn athruithe ualaigh díomuana: ±0.9% (i gcomparáid le ±1.6% don chaighdeánach)

Paraiméadair toisí:

Trastomhas plunger:10.5 mm(IT4, cruinneas Níos lú ná nó cothrom le 0.9 μm) – spriocdhíriúdlúth go meánachinnill (2.5 – 4.5 lítear)

Stróc éifeachtach :12.5 mm

Helix : aon luaidhe, lámh chlé, le chamfer ar an chiumhais tosaigh (taobh iontrála héilics)

Chamfer : 15 céim × doimhneacht 0.3 mm, leithead iomlán héilics

Uasbhrú iarnróid :1,800 barra (burst >2,100 bar)

Sceitheadh ​​inmheánach @ 1,400 barra :6.2 ml/nim– gan athrú, toisc nach ndéanann an chamfer difear don bhanna séalaithe

Déantar an U4101 as acruach cróimiam-moluibdín-vanadium(DIN 1.2367), carburraithe go 0.55 mm (62 - 64 HRC). Tá an chamfer meilte ag baint úsáide as roth diamanta tar éis cóireála teasa, ag baint amach bailchríoch dromchla Ra 0.025 μm agus ga imeall ar lú é ná nó cothrom le 0.02 mm. Tá an imeall géar ríthábhachtach le haghaidh treorach sreafa; laghdaíonn aon slánú an sochar. Déanaimid iniúchadh ar chéimseata an chamfer ar gach plunger ag baint úsáide as próifíliméadar teagmhála, le lamháltas ± 0.02 mm ar an doimhneacht agus ± 0.5 céim ar an uillinn.

Tá an U4101 oiriúnach go háirithe d’innill a fheidhmíonn i dtrácht stop-tosaithe, i n-ualach-rothaíocht go minic, nó i bhfeidhmchláir hibrideacha a bhfuil freagairt mhearbhrú riachtanach:

WEIFU HP3.5agusHP4– a úsáidtear in innill ghluaisteáin phaisinéirí 2.5 – 4.5-lítear agus in innill díosail tráchtála éadroma

Bosch CP1agusCP3(athraitheach mearfhreagartha) – feistithe ar BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, agus PSA 2.2 HDi

Denso HP3– i láthair i roinnt samhlacha díosail Toyota, Nissan, agus Mazda

Deimhníonn uirlis feistithe le QR-nasctha (ar an mbosca) comhoiriúnacht de réir samhail an chaidéil, ag cinntiú go bhfuil an héilics sreafa-uasmhéadaithe meaitseáilte i gceart.

Ar an cuir isteach pacáistithe, priontálaimid agraf brú-amaag forleagan cuar ardú tapa an U4101 (fána níos géire) i gcoinne cuar caighdeánach lagging plunger. Tá an difríocht le feiceáil láithreach-sroicheann an U4101 brú sprice i bhfad níos tapúla. Ina theannta sin, tá gach plunger asiombail saigheada greanta le léasairar an choróin, ag díriú i dtreo an taoibh chamfered-a léiríonn an treoshuíomh ceart don sreabhadh comhbhrú optamach.

Q1:Conas a laghdaíonn seamróg ar an héilics moill instealladh-nach ndéanann an ECU cúiteamh as moille?
A:Is féidir leis an ECU moille seasta a chúiteamh, ach tá aga moille neamhbhuan (le linn luasghéaraithe) dinimiciúil agus athraíonn sé le luas agus ualach. Ligeann laghdú meicniúil ar aga moille don ECU freagairt níos gasta, ag feabhsú an bhfreagairt scóig agus ag laghdú deatach ó róbhreosla le linn na tréimhse moille. Soláthraíonn an chamfer luas suas fisiciúil nach féidir a aithris ar oiriúnú.

Q2:An gcaitheann an chamfer le himeacht ama, agus an laghdóidh an tairbhe?
A:Tá an chamfer ar imeall an héilics, nach ndéanann ach teagmháil le sreabhadh breosla-ní tharlaíonn aon teagmháil miotail-go-miotail. Is beag caitheamh a bhíonn air agus coinníonn sé a chéimseata ar feadh shaolré an plunger. Tá an sochar freagartha buan.

Q3:An féidir an plunger seo a úsáid in innill ardluais (os cionn 3,000 rpm) áit a bhfuil am líonta gearr cheana féin?
A:Is féidir-tá an tairbhe níos suntasaí ag luasanna níos ísle (díomhaoin go 2,000 rpm) nuair a tharlaíonn teagmhais dhíomuan, ach níl aon mhíbhuntáiste ag baint le luasanna arda. Ní chuireann an chamfer isteach ar an stróc pumpála.

Q4:An dtagann an U4101 in ionad an U989, nó an comhlántach iad?
A:Déanann an U989 an stróc ionghabhála (súchán) a bharrfheabhsú, agus déanann an U4101 an stróc comhbhrú tosaigh a bharrfheabhsú. Tugann siad aghaidh ar chéimeanna éagsúla. Má tá imní ort maidir le líonadh íseal-luas agus freagra díomuan araon, smaoinigh ar an U989 le haghaidh ionghabhála agus ar an U4101 le haghaidh comhbhrú-níl siad idirmhalartaithe.

Q5:Conas a théann an mhoill laghdaithe brú i bhfeidhm ar astuithe le linn timthriallta díomuana?
A:Le linn luasghéaraithe, cuireann an gnáth-thriomadóir moill ar mhéadú brú, rud a fhágann go mbíonn ró-bhreoslú gairid ann a mhéadaíonn ábhar cáithníneach (PM) agus NOx. Laghdaíonn an U4101 an róbhreosla seo, rud a fhágann go bhfuil astaíochtaí díomuana PM níos ísle-buntáiste ríthábhachtach do chomhlíonadh Euro VI agus EPA 2027.

Q6:An féidir an chamfer a chur le plunger atá ann cheana féin trí mheilt?
A:Níl-tá céimseata bheacht agus bailchríoch dromchla ag teastáil ón tseamair nach féidir a bhaint amach i gceardlann. Cuirtear i bhfeidhm é le linn déantúsaíochta tar éis cóireála teasa. D’athródh meilt allamuigh an t-am héilics agus is dócha go ndéanfaí damáiste don chás carburraithe.