Comhla & Pluiméir Detroit EUD 7.040 – Méadrú Beachtais Breosla Le haghaidh Insteallairí Sraith S50/S60

 

In ailtireacht an injector aonad leictreonach Detroit Diesel (EUI), tá anEUD 7.040sainmhíníonn cóimeáil comhla agus plunger an teorainn idir seachadadh breosla intuartha agus dóchán corrach. Ní sleamhnaíonn an comhpháirt seo laistigh de bairille amháin; déanann sé anráta fola brúa rialaíonn imeachtaí píolótacha agus príomhimeachtaí insteallta. Toisí go sonrach le haghaidh anDetroit S50agusS60ardáin inneall, an7.040is ionann trastomhas plunger agus cothromaíocht ríofa idir achar dromchla chun brú a ghiniúint agus caillteanas seadánacha íosta le linn na céime doirte.

Nuair a dhíscaoileann lámh an rocair injector an plunger, déantar an breosla atá gafa os cionn an chinn plunger a chomhbhrú ar ráta níos mó ná 2,500 barra in aghaidh an mhilleasoicind. Tá anEUD 7.040feidhmíonn comhla mar choimeádaí geata na tonnta comhbhrú seo. Cinneann a geoiméadracht chiumhais rialaithe cathain a nascann an ciorcad ardbhrú leis an soc. Má imíonn an plunger-go-an t-imréiteach bairille faoi fiú 2 mhiocrón, athraíonn an sceitheadh ​​iarmhartach an chainníocht insteallta thart ar 1.8%, ag aistriú an chóimheas breosla aeir chun foirmiú NOx a ardú. Déanann sé seo an tionól 7.040 aathróg tiúntaan oiread agus cuid caitheamh.

 

Trastomhas Ainmniúil Plunger:7.040 mm (arna thomhas ag 20 céim le interferometry léasair)

Stróc Plunger:13.1 mm (meaitseála le próifíl lobe camshaft S60)

Ardaitheoir comhla:0.38 mm ag excitation solenoid iomlán

Cruas Ábhar:62-64 HRC le ciseal dromchla nítrídithe (doimhneacht: 0.25 mm)

Caoinfhulaingt Ráta Sceitheadh:Níos lú ná nó cothrom le 18 mm³/nóim ag brú statach 300 bar

Idirmhalartaithe:Athsholáthar díreach do thagairt OEM 23541288 agus 23542301

 

An t-aistriú ó naEUD 7.035chuig an7.040Is éard atá i gceist leis an leagan sin ná breisiú trastomhais de chúig mhiocrón. Athraíonn an t-athrú seo atá cosúil go diomaibhseach an fórsa hiodrálach atá ag gníomhú ar an gcomhla rialaithe. Méadaíonn an trastomhas níos mó an fórsa dúnta ar shuíochán na comhla faoi thart ar 3.2%, rud a chiallaíonn go bhfuil am freagartha comhla níos tapúla-thart ar 0.15 milleasoicind níos tapúla ná an t-athróg níos lú. Maidir leis an Detroit S60 ag feidhmiú ag 1,800 RPM, ciallaíonn sé seo go dtiocfaidh an príomh-imeacht insteallta i gcrích níos luaithe san uillinn crankshaft, ag laghdú an fad dócháin agus ag ísliú brú buaic-sorcóra.

Ionchorpraíonn an comhla féin acéimseata talún barrchaolaitheseachas gualainn dhíreach. Laghdaíonn an rogha deartha seo an éifeacht "toirt gafa", áit a bhfanann breosla iarmharach os cionn an plunger tar éis don chalafort doirte oscailt. Laghdaíonn an EUD 7.040 an méid marbh seo 4.7% i gcomparáid le dearaí níos sine, ag cinntiú go dtosaíonn an chéad timthriall insteallta eile le colún breosla comhsheasmhach. I gcás oibreoirí cabhlaigh, is ionann é seo agus cothromaíocht idir sorcóir agus sorcóir, rud atá le feiceáil go háirithe le linn coinníollacha luasmhoillithe agus leid.

 

Múnla Inneall	Cineál Instealladh	Leagan Comhoiriúnach EUD	Nótaí
Detroit S50 (1994-1999)	EUI meicniúil	7.040 (tógáil iar-1997)	Éilíonn fáinne adapter solenoid
Detroit S60 (1993-2002)	EUI leictreonach	7.040 (Gach leagan)	Oiriúnach díreach, gan aon mhodhnú
Detroit S60 (2003-2007)	EUI leictreonach le EGR	7.040 (Sreabhadh -ard)	Ag luí le hinsteallairí comhlaí dúbailte
Detroit S50 (2000-2004)	EUI leictreonach	7.040	Bain úsáid as le trealamh grommet uasghrádaithe

 

Tá anEUD 7.040taispeánann sé sínithe teip ar leith ar féidir le teicneoirí a bhfuil taithí acu a aithint gan uirlisí speisialaithe. Is é an ceann is coitianta"poppet hang"-nuair a chloíonn an chomhla rialaithe mar gheall ar charnadh vearnais, rud a chuireann cosc ​​ar an gcalafort doirte a dhúnadh go hiomlán. Is éard a bhíonn mar thoradh air seo ná cnag({2}}torann díomhaoin, a shíltear go minic gur géag rocair scaoilte é.

Is é an dara modhscóráil plunger, le feiceáil mar scratches fadaimseartha ar an mbairille. Go hiondúil is seachbhóthar scagacháin breosla nó uisce isteach is cúis leis seo. Nuair a sháraíonn an scóráil doimhneacht 0.01 mm, cailleann an tionól a chumas an grádán brú riachtanach a choinneáil, rud a fhágann go mothaíonn scóig "mall-chun-freagra" a dhéanamh. Tá an7.040go háirithe íogair dó seo toisc go méadaíonn a lamháltas níos déine éifeacht aon neamhrialtachta dromchla.

 

C1: An féidir an EUD 7.040 a úsáid mar uasghrádú feidhmíochta thar an 7.035?
Is féidir, ach amháin má dhéantar an ECM a athghléasadh le léarscáil a fhreagraíonn don fhreagra comhla níos tapúla. Gan é seo, cuirfear 0.8 céim chun cinn ar uainiú an insteallta, rud a d’fhéadfadh aschur NOx a mhéadú thar theorainneacha an EPA. Molaimid é a phéireáil le comhad athchóirithe injector trim ó Detroit Diesel.

C2: Cad é an t-eatramh seirbhíse tipiciúil don EUD 7.040 in S60 a úsáidtear le haghaidh feidhmchláir tarraingthe líne?
Faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin (cruinniú cáilíochta breosla ASTM D975), coinníonn an tionól plunger a sláine tríthoiseach ar feadh thart ar 800,000 míle. Mar sin féin, ba cheart an t-earrach comhla rialaithe a iniúchadh gach 400,000 míle le haghaidh scíthe, rud a d'fhéadfadh an brú oscailte a athrú.

C3: Conas a fhreagraíonn plunger 7.040 do chumasc breosla íseal-sulfair?
Tá lubricity laghdaithe ag díosal sulfair íseal. Soláthraíonn dromchla nítrídithe an 7.040s roinnt cosanta, ach molaimid go láidir úsáid a bhaint as breiseán breosla ina bhfuil bithdhíosal 2% nó feabhsaitheoir bealaidh dílsithe chun scuffing a chosc, go háirithe má tá an t-inneall díomhaoin-trom.

C4: Tosaíonn an t-inneall go breá ach bíonn leisce ort faoi ualach; an bhféadfadh EUD 7.040 a bheith mar chúis leis?
Tá. Is minic a dhíríonn an t-airíonna seo ar chomhla rialaithe caite a ligeann don phort doirte a dhúnadh go déanach. Ba cheart go dtógfadh sé níos lú ná 1.2 soicind le “tástáil brú-titim” shimplí-a thomhaiseann an t-am don laghdú brú ó 500 go 100 barra-. Má thógann sé níos faide, tá an tionól plunger ag sceitheadh ​​go hinmheánach.

C5: An bhfuil an EUD 7.040 idirmhalartaithe ar fud na gcomhlachtaí injector leictreonacha meicniúla S50 agus S60?
Tá trastomhas an bairille plunger mar an gcéanna, ach úsáideann an meicniúil S50 earrach comhla rialaithe níos giorra. Ní mór duit an sprionga ceart a aistriú ón sean-instealladh go dtí an tionól nua 7.040; ar shlí eile, ní ardóidh an comhla go hiomlán, ag teorainn le seachadadh breosla os cionn 1,400 RPM.

C6: An bhfuil aon mharcáil amhairc ann chun a fhíorú go bhfuil fíorEUD 7.040 agam?
Tá cód alfa-uimhriúil eitseáilte léasair ar fheire an bharaille i gcóimeálacha fíordheimhnithe: "EUD 7.040 DDC" agus baiscuimhir ina dhiaidh. Is minic a fhágann aonaid ghóchumtha an marc seo ar lár nó bíonn siad péinteáilte-ar lipéad a ídíonn as tar éis glantacháin.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: Comhla & plunger detroit eud 7.040 - méadrú beachta breosla le haghaidh instealltaí sraith s50/s60, comhla & plunger detroit eud 7.040 tSín - méadrú beachta breosla do mhonaróirí instealladh sraith s50/s60, soláthraithe, monarcha