VTO{0}}G2050L54 Solenoid Common Rail Injector – Ard-Aonad Freagartha d'Innill Thráchtála Meánmhéide-Innill Tráchtála Dleachta

Idir an t-insteoróir dlúthdhleachta solais agus an t-aonad tionsclaíoch tromshreafa tá teascán a chumhachtaíonn tromlach na trucailí seachadta uirbeacha, na mbusanna cathrach, agus na spraeirí talmhaíochta-innill a éilíonn freagairt thapa scóig, díomhaoin chobhsaí, agus dóchán glan thar speictream leathan ualaigh. Is instealladh iarnróid coitianta solenoid-ghníomhaithe é an VTO-G2050L54 a dhéantar innealtóireacht don talamh mheánach seo, ag seachadadh sreabhadh statach de1,120 ml/nóim ag 100 barle moill tosaigh de 0.40 ms-ceann de na hamanna freagartha is tapúla ina rang. Baintear an luas seo amach trí armature ísealmhais (2.9 gram) agus ciorcad maighnéadach ardéifeachtúlachta a laghdaíonn an t-am tarraingt isteach gan an buaicsruth a mhéadú. Is é an toradh atá air ná injector a choinníonn cainníochtaí beachta píolótach fiú ag luasanna arda innill (suas le 4,000 rpm), rud a fhágann go bhfuil sé thar a bheith oiriúnach d’fheidhmchláir luas athraitheach nuair a éilíonn an ECU breosla comhsheasmhach ó chumhacht díomhaoin go cumhacht rátáilte. I gcás oibreoirí cabhlaigh a thugann tús áite do dhrivability agus comhlíonadh astaíochtaí gan castacht na gcóras piezo, cuireann an VTO-G2050L54 réiteach solanóideach cruthaithe le freagrúlacht gar-piezo.

Seachadann an VTO-G2050L54 sreabhadh statach de1,120 ml/nóiméad (±2.5%)trí aBuinne 7 bpoll le orifices 0.24 mmagus uillinn spraeála 148 céim san áireamh. Tá an chumraíocht seo optamaithe do na babhlaí dócháin is gnách d’innill 4- go 7-lítear le cóimheasa measartha scoite (1.8-2.2).

Sonraí spraeála ag barra 1,600, 2.0 ms ag fuinneamh:

Trastomhas Meán Sauter: 17.2 µm

Fad treá ag 1.0 ms tar éis SOI: 43 mm

Aonfhoirmeacht uillinn cón: ±1.2 céim trasna na bpoll go léir

Earráid líneachta sreafa: < 2.5% thar barra 300-1,800

Athrú lámhaigh go lámhaigh: CoV < 1.6%

Tá an líneacht sreafa thar a bheith tábhachtach maidir le hinnill mheándleachta a rothlaíonn go minic idir ualach díomhaoin agus páirteach-bheadh ​​leisce nó borradh faoi instealladh neamhlíneach le linn luasghéaraithe. Coimeádtar earráid líneachta VTO-G2050L54 faoi 2.5%, rud a chinntíonn go bhfanann léarscáil ré an ECU cruinn gan gá le cúiteamh beo.

Úsáideann an VTO-G2050L54 lorg caighdeánach gléasta CRI-2 (inlet M12 × 1.5, pitch clamp 45 mm, cónascaire sceite 6.0 mm) agus is athsholáthar díreach é do:

Cummins ISB 6.7(2007-2018, 200-325 hp)

Cummins QSB6.7(Sraith 3 / Céim IIIA lasmuigh den mhórbhealaigh)

John Deere 4045/6068(PowerTech E, 4.5L agus 6.8L talmhaíochta)

Perkins 1106D/1204E(tionsclaíoch agus genset)

FPT N45 / N67(innill mheándleachta IVECO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6HH1(trucail mheándleachta agus tochaltóir)

Mitsubishi 4N14 / 4N15(roinnt leaganacha tráchtála éadroma)

Tá an injector comhoiriúnach le go leor freisinuasghrádú ECU iarmhargadha éilíonn solenoid mearfhreagartha. Tá sénach bhfuil suitable for piezo‑based systems, high‑flow (>1,200 ml/nóiméad) innill thionsclaíocha, nó feidhmeanna gluaisteán paisinéirí faoi bhun 2.0 lítear.

Go hiondúil bíonn moill ar insteallairí solanóideacha de réir mar a ardaíonn teocht an bhreosla-ardaíonn friotaíocht an chorna, rud a laghdaíonn an sruth tarraingthe isteach. Tugann an VTO-G2050L54 aghaidh air seo le afoirceannadh cóimhiotal copairag a bhfuil comhéifeacht teochta níos ísle (0.0039/ céim i gcoinne 0.0043/ céim le haghaidh copar caighdeánach), a choinneáil ar an sruth friotaíochta laistigh de 6% thar an -30 céim go dtí +140 raon céime.

Feidhmíocht theirmeach tomhaiste:

Friotaíocht ag -30 céim : 0.54 Ω

Friotaíocht ag 20 céim : 0.67 Ω

Friotaíocht ag 140 céim: 0.80 Ω

Méadú ar an moill oscailte (20 céim → 140 céim ): 0.06 ms

Méadú ar an moill tosaigh (‑30 céim → 20 céim ): 0.04 ms

Ciallaíonn an chobhsaíocht theirmeach nach gá d’fhoghlaim oiriúnaitheach an ECU cúiteamh a dhéanamh ar athruithe móra uainiúcháin de bharr na teochta-iompraíonn an t-insteoróir go comhsheasmhach ó gheimhreadh i gCeanada go samhradh sa Mheánoirthear.

Tá an VTO-G2050L54 deartha chun oibriú leis an dá cheannbuaic agus coinneáilagustiomántán sáithitheailtireachtaí ECU. Tagann a fhriotaíocht ainmniúil (0.67 Ω) agus ionduchtacht (1.12 mH) laistigh de na socruithe réamhshocraithe tiománaí seo a leanas:

Bosch EDC16 / EDC17

Denso HP3 / HP4

Delphi E3/E4

Ilchríochach SID301/SID305

Níl cód bearrtha aonair ag teastáil ón instealladh-tá a lamháltas sreafa de ±2.5% laistigh de raon oiriúnaitheach na rialtóirí seo. Mar sin féin, moltar an t-oiriúnú cothromaíochta sorcóra a athshocrú tar éis é a shuiteáil chun an tréimhse foghlama a ghiorrú ó 50 timthriall go dtí thart ar 10 dtimthriall.

C1: Shuiteáil mé an VTO-G2050L54 ach mothaíonn an t-inneall sluggish-a mhalairt ar fad lena raibh mé ag súil leis. Cad a d'fhéadfadh a bheith mícheart?
Ar dtús, seiceáil an scagaire breosla-laghdaíonn scagaire clogged brú an iarnróid, agus giorraíonn an ECU ré an insteallta mar chúiteamh. Sa dara háit, tomhas an fhriotaíocht sreangú; má sháraíonn sé 0.3 Ω in aghaidh an chos, níl an t-instealladh ag fáil sruth iomlán agus méadaíonn a mhoill oscailte. Ar an tríú dul síos, deimhnigh go bhfuil an t-oiriúnú don iarmhéid sorcóir-a athshocrú gan é seo, d'fhéadfadh go mbeadh an ECU ag cur fritháirimh dhiúltacha i bhfeidhm ó na hinstealltóirí roimhe seo.

C2: Tá freagra tapa an injector iontach mar fhreagra ar an scóig, ach cloisim torann “cliceáil” díomhaoin-an gnáth é sin?
Is éard is clic ar leith rithimeach ann ná fuaim an fhuinnimh solanóideach. Ba chóir go mbeadh sé inchloiste ach ní go gcuirfí isteach air. Má tá an cliceáil crua nó má tá tonnchrith ag gabháil leis, féadfaidh na boltaí clampáin a bheith scaoilte, rud a ligeann don injector athshondas i gcoinne ceann an tsorcóra. Athchasmhóiminte go dtí 10 N·m + 90 céim . Má tá an cliceáil neamhrialta, seans go mbeidh deacrachtaí ag an ECU leis an tiománaí reatha-seiceáil le haghaidh nuashonruithe bogearraí.

C3: Tá an t-inneall á rith agam ar bhithdhíosal B30. An dteastaíonn aon choigeartú don dearadh mearfhreagartha?
Moillíonn slaodacht níos airde bithdhíosal an sreabhadh tríd an gcomhla rialaithe, rud a mhéadaíonn an mhoill oscailte thart ar 0.02 ms ag B30-beag go leor go gcúiteoidh rialú uainithe oiriúnaitheach an ECU. Mar sin féin, laghdaíonn an slaodacht méadaithe luas dúnta snáthaidí freisin, agus mar sin féadfaidh an mhoill deiridh a mhéadú go 0.20 ms (ó 0.18 ms). Tá sé seo fós laistigh de theorainneacha inghlactha. Maidir le B50 agus os a chionn, molaimid an t-eatramh seirbhíse a ghiorrú agus braiteoir cáilíochta breosla a úsáid le haghaidh cúitimh ECU.

C4: Tá locht "ró-bhrú brú iarnróid" ar an inneall tar éis dom na sé instealladh a athsholáthar. An bhféadfadh gurb é an freagra tapa an chúis?
Nuair a laghdaíonn tú an mhoill oscailte thar na sorcóirí go léir, méadóidh an breosla iomlán a tharraingítear le linn na céime insteallta tosaigh beagán-b’fhéidir nach mbeidh an caidéal in ann freagairt go tapa go leor, rud a fhágann spíc brú. Déantar é seo a réiteach de ghnáth trí athshocrú oiriúnaithe caidéil a dhéanamh (ar fáil i bhformhór na n-uirlisí diagnóiseacha), a athchalabraíonn comhla rialaithe brú an chaidéil chuig an bhfreagra nua injector.

C5: An féidir an instealladh seo a úsáid i bhfeidhmchlár ard-airde (os cionn 3,000 m)?
Tá an t-insteoróir féin agnostic airde-freagraíonn sé do bhrú an iarnróid agus don chomhartha fuinniúil. Mar sin féin, ag airde ard, laghdaíonn dlús aeir níos ísle brú an sorcóra, rud a íslíonn an backpressure ar an nozzle. Féadfaidh sé seo an chainníocht insteallta a mhéadú thart ar 0.5-1% in aghaidh 1,000 m. Ba cheart go gceartódh léarscáil cúitimh airde an ECU é seo; mura bhfuil, d'fhéadfadh go mbeadh gá le coigeartú brú iarnróid beag.

C6: Cad é an modh molta chun an mhoill oscailte sa réimse a thomhas?
Is é an modh is praiticiúla ná monatóireacht a dhéanamh ar thonnfhoirm srutha an instealladh le hoscillascóp agus aimpmhéadar clamp-ar. Is í an mhoill tosaigh an t-am ó thús ardú an tsrutha (tarraingt isteach) go dtí an pointe infhillte ina ngluaiseann an armature (le feiceáil mar thumadh beag i rian an tsrutha). Taispeánann VTO-G2050L54 sláintiúil an tumadh seo ag 0.38-0.42 ms tar éis thús ordú an tiománaí. Má tá moill níos faide ná 0.45 ms ar an tumadh, seiceáil an sreangú nó riocht hiodrálach an insteallta.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: vto-g2050l54 instealladh iarnróid coitianta solenoid – ard-aonad freagartha d'innill tráchtála mheándleachta, an tSín vto-g2050l54 instealladh iarnróid coitianta solenoid – aonad freagartha ard do-déantúsóirí monarchan tráchtála, meándleacht