Y131K05350 Injector Coitianta Iarnróid Solenoid – OEM-Cruinneas Coibhéiseach Le hAghaidh Díosail Trom Detroit-Ardáin Dualgais

I saol an -díosail thromshaothair, is sócmhainn lóistíochta é an cumas comhpháirt a athsholáthar gan an córas breosla iomlán a athchalabrú. Is instealladh iarnróid coitianta solanóideach-ghníomhaithe é an Y131K05350 a innealtóireacht mar OEM díreach -coibhéiseach le haghaidh innill Detroit Diesel DD13, DD15, agus DD16 - teaghlach a chumhachtaíonn tromlach na trucailí Aicme 8 i Meiriceá Thuaidh. Ní ionadach cineálach iarmhargadh é an t-instealladh seo; macasamhail sé na saintréithe sreafa trealaimh bhunaidh, dinimic na comhla rialaithe, agus an comhéadan leictreach go dtí laistigh de ± 1.5% de shonraíochtaí an mhonarcha. Ní hé an dúshlán teicniúil a bhaineann le macasamhlú den sórt sin ná sreabhadh statach a mheaitseáil leis féin, ach trí iompar dinimiciúil a dhúbailt thar an speictream brú iomlán - ó 250 barra díomhaoin go 1,800 barra ualach iomlán - ag cinntiú nach mbraithfidh ECU an innill aon diall i ranníocaíocht an tsorcóra. I gcás oibreoirí cabhlaigh agus ceardlanna neamhspleácha, cuireann an Y131K05350 rogha eile seirbhíse ar fáil a chaomhnaíonn feidhmíocht innill agus comhlíonadh astuithe agus ag an am céanna deireadh a chur leis an bpréimh praghais a bhaineann le páirteanna brandáilte OEM.

Tá an t-instealladh seo comhionann go díreach leis an aonad OEM, ag baint úsáide as an gcomhéadan gléasta caighdeánach CRI-2: inlet ardbhrú M12 × 1.5, clampán dhá bolt le fad láir 45 mm, agus cónascaire sceite 6.0 mm. Áirítear le hiarratais dhíreacha fíoraithe:

Díosal Detroit DD13- 2011‑2020 (EPA10, GHG14, GHG17)

Díosal Detroit DD15- 2011‑2020 (gach rátáil cumhachta, 455-560 hp)

Díosal Detroit DD16- 2013‑2020 (leagan 600 hp)

Réalta an Iarthairsamhlacha le hardáin DD

Cascadia lastale DD13/15 (roimh 2021)

Kenworth / Peterbiltle roghanna inneall DD

Tábhachtach:Tá an injector seonach bhfuilag luí le hardán DD níos déanaí Daimler a úsáideann instealladh piezo (iar-2020 GHG21), ná leis na hinnill mheicniúla níos sine Sraith DD 60. Crostagairt d'uimhir pháirte instealladh OEM - más cineál solanóideach é le cód QR 16-charachtar, is é an Y131K05350 an t-athsholáthar ceart.

Déantar solenoid an Y131K05350 a fhoirceannadh chun abuaic-tharraingt srutha 22Ale linn na céime tarraingthe isteach tosaigh, ag socrú le sruth coinne 14 A - atá comhionann le cuar OEM. Tá an meaitseáil seo ríthábhachtach toisc go bhfuil ciorcad tiománaí injector an ECU calabraithe le haghaidh tairiseach ama L/R ar leith (ionduchtú coil roinnte ar fhriotaíocht). Is féidir le diall fiú 5% san ionduchtacht an pointe tosaigh a aistriú faoi 0.05 ms, rud a aistríonn go timpeall uillinn chromáin 2 chéim ag 2,000 rpm - go leor chun mí-thine nó astuithe méadaithe a chruthú.

Paraiméadair leictreacha tomhaiste (tástáil binse, soláthar 20 céim, 24V):

Am ardú an tsrutha tarraingthe isteach (0 go 22 A): 0.32 ms

Coinnigh an rialachán reatha: 14.0 A ± 0.5 A

Voltas aisiompaithe (le linn dúnta): 65 V (clampáilte ag ECU)

Uasmhéid ON-am (leanúnach): 4.5 ms (teoranta ag ardú teirmeach an chorna)

Tá an insliú corna rátáil go 180 céim (Aicme H), agus tá gach injector faoi réir tástála marthanacht leictreach 1,000-timthriall chun a fhíorú go bhfuil an fhriotaíocht fós laistigh de ± 2% den luach tosaigh tar éis rothaíocht theirmeach.

Murab ionann agus roinnt instealladh ard-sreafa a thugann tosaíocht do sheachadadh uasta, tá an Y131K05350 tiúnta le haghaidhdúnadh tapa- tosaíocht d’innill Detroit Diesel a úsáideann straitéisí ionsaitheacha iar-insteallta chun teocht sceite a ardú le haghaidh athghiniúint iarchóireála. Is cineál liathróid agus suíochán é an comhla rialaithe (orifice rialaithe 0.32 mm, orifice urscaoilte 0.48 mm) le ráta earrach fillte 48 N/mm, ag cinntiú go ndúnann an tsnáthaid laistigh0.23 msdífhuinnimh.

Méadracht freagartha hiodrálacha:

Ráta líonadh seomra rialaithe (ó 0 go 1,800 barra): 0.38 ms

Tairseach brú oscailt snáthaide: brú iarnróid 280 barra

Athrú sreafa dinimiciúil thar 10,000 timthriall: < 1.2% (CoV)

Cainníocht phíolótach cobhsaí íosta: 1.5 mm³ / stróc (ag 1,200 barra)

Baintear amach an dúnadh tapa gan cur isteach ar mhoill oscailte trí úsáid a bhaint as adé-earrachcóras snáthaidí: cabhraíonn earrach seachtrach níos boige (32 N/mm) leis an oscailt tosaigh, agus bíonn earrach níos déine (58 N/mm) i gceannas ar an gcéim deiridh. Is rogha deartha ar leith é an chumraíocht earrach bifurcated seo a mheaitseáil le fealsúnacht innealtóireachta bunaidh Detroit Diesel.

Chun saol seirbhíse coibhéiseach OEM a bhaint amach (suas le 800,000 míle / 12,000 uair an chloig), úsáideann an Y131K05350:

Snáthaide:Cruach cás-chruaite 15CrNi6, nítrídithe go 1,950 HV (doimhneacht cáis 0.22 mm)

Suíochán:Comhdhúile tungstain (93% WC + 7% Co), lapaithe go bailchríoch dromchla de Ra Níos lú ná nó cothrom le 0.04 µm

Liathróid comhla rialaithe:Laghdaíonn criadóireacht nítríde sileacain (Si₃N₄) - caitheamh i gcomparáid le liathróidí cruach

Corp:Cruach 42CrMo4 le sciath since-nicil (25 µm) - frithsheasmhach do spraeáil salainn

O-fáinní:FKM (Viton®) le 70 Shore A, deimhnithe do bhithdhíosal B30

Ceanglóir solenoid:Cuireann bioráin órphlátáilte (0.8 µm) - in aghaidh creimeadh fretting

Is gné shuntasach é an liathróid comhla nítríde sileacain - tá sé níos éadroime ná cruach (3.2 g / cm³ versus 7.8 g / cm³), ag laghdú an fórsa tionchair ar an suíochán le linn dúnta, rud a leathnaíonn saol seirbhíse na péire comhla. In injectors OEM, úsáidtear an t-ábhar céanna, rud a fhágann gur fíor-choibhéis ábhartha an Y131K05350.

C1: Taispeánann an Y131K05350 rang sreabhadh difriúil ná mo injector bunaidh (m.sh., Aicme B vs Aicme C). An féidir liom é a shuiteáil fós?
Seasann aicmí sreafa do bhanda ±2% laistigh den tsonraíocht iomlán sreafa. Is féidir le ECUanna Detroit freastal ar suas le difríocht ranga amháin (m.sh., B go C) trí luachanna cúitimh an chóid IQA. Mar sin féin, ní mholtar ranganna a mheascadh laistigh den bhanc innill céanna - ba cheart go bhfanfadh an raon oiriúnaithe trasna sorcóirí laistigh de 4% le haghaidh míne díomhaoin. Má chuireann tú instealladh amháin in ionad, déan an rang sreafa céanna a ordú. Má athchuireann tú sraith iomlán, beidh aon rang inghlactha chomh fada agus go bhfuil na sé cinn comhionann.

C2: Tá caidéal CP4 feistithe ag mo inneall. An oibríonn an Y131K05350 leis an gcaidéal seo?
Sea, tá an t-insteallóir caidéal-agnostic - ní fheiceann sé ach an brú iarnróid a sholáthraíonn an caidéal. Mar sin féin, tá acmhainn sreafa uasta níos ísle ag an gcaidéal CP4 (a úsáidtear ar roinnt inneall DD13) ná an CP3.2. Má chuireann tú an Y131K05350 in áit na sé instealladh, caithfidh an caidéal a bheith in ann 65 L/h ar a laghad a sheachadadh ar lánualach - seiceáil do mhúnla caidéil lenár bhfoireann tacaíochta chun comhoiriúnacht a dhearbhú.

C3: An féidir liom an ferrule líne ardbhrú a athúsáid agus an injector seo á shuiteáil?
Dífhoirmíonn an ferrule (an cón comhbhrú ag deireadh na líne) le linn an géarúcháin tosaigh chun an séala 38 N·m a bhaint amach. Má dhéantar ferrule dífhoirmithe a athúsáid, beidh sceitheadh ​​ardbhrú ann, rud a chruthóidh titim i mbrú an iarnróid agus guais dóiteáin féideartha. Déan ferrules nua a ordú i gcónaí le gach athsholáthar instealladh - tá siad san áireamh inár bhfearas suiteála.

C4: Tá ponc glas ag an injector ar an gcónascaire - cad a chiallaíonn sé seo?
Léiríonn an ponc glas go bhfuil an injector tar éis tástáil iarmhéid ionduchtach breise a rith le linn déantúsaíochta, ag cinntiú go bhfuil a shíniú leictreach laistigh de 0.5% den sprioc-thairiseach ama L/R. Marc cáilíochta a bhaineann go sonrach le Detroit is ea é seo. Tá an marc seo ar gach aonad Y131K05350 a sholáthraítear do chabhlaigh Mheiriceá Thuaidh.

C5: Cé chomh minic is cóir dom tástáil sceite injector a dhéanamh ar innill leis an instealladh seo?
Molann Detroit Diesel tástáil sceite gach 2,000 uair (thart ar 100,000 míle). Is é an bhunlíne don Y131K05350 ag díomhaoin (800 rpm) ná 50-70 ml/nóim in aghaidh an tsorcóra. Léiríonn léamh os cionn 120 ml/nóim go bhfuil an chomhla rialaithe nó an treoir snáthaide caite thar an teorainn inghlactha - chun athsholáthar a sceidealú laistigh den 500 uair an chloig eile chun teip easghluaiseachta a sheachaint.

C6: Tá mo trucail tiúnta (athchalabrú ECU) go leibhéal horsepower níos airde. An bhfuil an Y131K05350 fós comhoiriúnach?
Sea, tacaíonn toilleadh sreafa an injector (1,180 ml/nóiméad) le leibhéil chumhachta suas le thart ar 600 hp ag fad an insteallta 2.0 ms. Thairis sin, bheadh ​​ON-amanna níos faide ag teastáil ón instealladh, a d'fhéadfadh a bheith níos mó ná uasteorainn ré an ECU. Má tá níos mó breosla ag teastáil ó do fhonn, b'fhéidir go mbeadh malairt ardsreafa - uait ach molaimid duit a fhíorú le do chalabróir an gcomhlíonann an Y131K05350 an riachtanas sreafa do do chomhad foinn ar leith.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: y131k05350 injector iarnróid coitianta solenoid – oem-cruinneas coibhéiseach le haghaidh ardáin díosail detroit díosail-ardáin dleachta, an tSín y131k05350 solenoid instealladh iarnróid coitianta - oem{{6}beachtais choibhéiseacha le haghaidh detroit díosail trom-déantóirí ardán dleachta, soláthraithe, monarcha,