BV39 (54399700118) – Trasna-Táimhe Ardán-Turba Comhoiriúnaithe Do GM 1.4T|Cúiteamh Fad Iomadúil & Straitéis Chalabrú Modúlach

Déantar an turbocharger BV39, arna ainmniú ag cuid uimhir 54399700118 (le tras-tagairt OEM-tagairt 24100596), a innealtóireacht chun aghaidh a thabhairt ar dhúshlán a thagann chun cinn nuair a imscartar dearadh turbocharger aonair thar ardáin ilfheithicle le srianta éagsúla pacáistithe chuan innill. Feistithe ar an Buick Encore agus feidhmchláir GM 1.4T eile (teaghlaigh innill LUJ, LUV, agus LE2), ní mór don aonad seo oibriú ledhá chumraíocht iolrach sceite ar leith: úsáideann leagan amach trasnánach dlúth an Encore iomadúil rádala gearr (fad iomlán 180mm in aghaidh an tsorcóra), agus úsáideann feidhmchláir GM eile iomadúil níos faide (240mm in aghaidh an tsorcóra) le céimseata bailitheoir difriúil. Athraíonn an difríocht i bhfad iomadúil minicíocht agus aimplitiúid na bíge sceite-táirgeann an iomadúil níos giorra bíoga minicíochta níos airde (7% eatramh níos giorra idir buaiceanna), agus táirgeann an iomadúil níos faide bíoga minicíochta níos ísle agus aimplitiúid níos airde. Tugann an BV39 aghaidh air seo trí aroghnú modúlach rotor: cuirtear roth tuirbín ar fáil don turbóir a bhfuil móimint pholach táimhe de 0.0038 kg·m²-méadú 12% ar an leagan BV39 níos luaithe-chun an móiminteam rothlach a theastaíonn don fheidhmchlár Encore gearr a sholáthar, agus is féidir roth roghnach níos éadroime (0.0032 kg) a roghnú le haghaidh feidhmchláir níos éadroime (0·0032 kg). Tá cumraíocht chaighdeánach BV39 (0.0038 kg·m²) optamaithe le haghaidh iomadúil ghearr Encore, agus tá paraiméadair chalabrúcháin an ECU (tairseach treisithe, gnóthachan geata dramhaíola) réamh-socraithe dá réir.

Gnéithe tithíochta an chomhbhrúiteora aIonduchtóir 33mmle heiseascóir 45mm, ag seachadadh raon mais-sreafa de 0.06–0.16 kg/s ag cóimheasa brú idir 1.4:1 agus 2.2:1. Baintear amach buaicéifeachtúlacht léarscáil an chomhbhrúiteora de 74% ag 1.8:1 PR agus 148,000 RPM, agus corrlach borrtha de 36%-leathan go leor chun na feidhmchláir iolracha gearra (EncORE) agus fada{-gan ardú a chlúdach. Clúdaíonn oileán buaicéifeachtúlachta na léarscáile raon leathan luais (130,000–165,000 RPM), a fhreastalaíonn ar na saintréithe iomadúla éagsúla bíogacha díorthaithe.

Caitear an tithíocht tuirbín óNí-Cuir in aghaidh D5Sle cion nicil 34%, featuring ameán-cóimheas A/R de 0.50-níl sé optamaithe le haghaidh freagra íseal{-deireadh (0.46) ná le haghaidh cumas ard sreafa (0.54). Ligeann an comhréiteach seo don BV39 feidhmiú go himleor ar an dá chumraíocht iolraíoch, le tairseach treisithe de 1,680 RPM ar an iomadúil ghearr agus 1,720 RPM ar an iomadúil fhada-ach difríocht 40 RPM, rud atá do-airithe don tiománaí. Tá tiús bhalla na tithíochta 4.5mm aonfhoirmeach, agus úsáideann an toirt próifíl leathnaithe tairiseach treoluas.

Déantar an roth tuirbín caighdeánach a mhonarú asInconel 713LCle móimint pholach táimhe de 0.0038 kg·m², le aDearadh 10-lannle uillinn backsweep 1.5 céim. Roghnaítear an táimhe níos airde seo (12% os cionn 0.0034 kg·m² an BV39 luath) go sonrach le haghaidh iomadúil ghearr an Encore, a tháirgeann bíoga le níos lú fuinnimh aonair ach le minicíocht níos airde. Laghdaíonn an táimhe is airde an traein chuisle ardmhinicíochta, ag cothabháil luas comhsheasmhach tuirbín. I gcás feidhmchláir iomadúla, tá roth roghnach níos éadroime (0.0032 kg·m²) ar fáil, a sholáthraíonn spól níos tapúla-suas ar an aimplitiúid níos airde, bíoga ar mhinicíocht níos ísle. Tá an roth caighdeánach cothromaithe go grád G1.0 agus éagothromaíocht iarmharach de 0.30 g·mm.

Tá roth an chomhbhrúiteora CNC- meaisínithe as brionnaitheAlSi10Mgbillet le brat-anodized crua (30µm tiús), ar a bhfuil a6+6 lann scoiltecumraíocht le scuab ar aghaidh 1.0 céim. Tá dearadh an rotha comhionann ar gach feidhmchlár, toisc nach ndéanann an chumraíocht iolraíoch difear do thaobh an chomhbhrúiteora-ach taobh an tuirbín amháin atá sainoiriúnaithe.

C1: Luann an cur síos dhá leagan rotha tuirbín. Conas a bheidh a fhios agam cé acu ceann atá de dhíth ar m’fheithicil?
Tomhais an fad rádala iomadúil sceite ón flange comhla sceite go dtí an bailitheoir. Má tá an fad iomlán níos lú ná nó cothrom le 200mm in aghaidh an tsorcóra (EncORE, iomadúil gearr), bain úsáid as an roth caighdeánach 0.0038 kg·m². Má tá an fad níos mó ná nó cothrom le 230mm (iomadúla fada), úsáid an roth roghnach 0.0032 kg·m². Tá an roth caighdeánach réamh-suiteáilte sa BV39; sonraigh an roth níos éadroime ag an tseiceáil amach.

C2: Tá inneall beag 1.4L ag an Encore. An mothaíonn an táimhe 0.0038 kg·m² laggy ar an turba?
Déantar an táimhe is airde a chalabrú le haghaidh bíoga ardmhinicíochta iomadú gearr an Encore. Mar thoradh ar an táimhe níos airde, míníonn an traein chuisle go hiarbhír, ag soláthar treisithe níos comhsheasmhaí agus níos intuartha. Is é an t-am méadaithe 90% tomhaiste ná 1.8 soicind-inchomparáide leis na 1.7 soicind a bhí ag an BV39 bunaidh, ach le cumas tiomána níos fearr ag an scóig pháirteach.

C3: Tá Chevrolet Cruze agam leis an 1.4T agus iomadúil fada. An féidir liom an BV39 caighdeánach a úsáid agus an calabrú ECU athraithe?
Sea-feidhmeoidh an roth caighdeánach go fisiciúil agus oibreoidh sé. Agus calabrú ceart an ECU (gnóthachan dramhíola 0.92), beidh an tairseach treisithe cothrom le 1,720 RPM (i gcomparáid le 1,680 RPM ar an Encore), rud atá inghlactha. Mar sin féin, molaimid an roth níos éadroime don fhreagra is fearr.

C4: Tá A/R de 0.50 ag an tithíocht turbo, agus is cosúil gur comhréiteach é. An bhfuil trádáil feidhmíochta-lasta?
Is féidir-is comhréiteach ar an talamh é 0.50 A/R. Ar an Encore (iomadúla gearr), tá an freagra deiridh íseal 40 RPM níos moille ná tithíocht 0.46 A/R, ach tá an sreabhadh deiridh 5% níos fearr. Ar fheidhmchlár iolrach fada, tá an freagra deiridh íseal inchomparáide le tithíocht 0.52 A/R. Is é an trádáil-go n-oibríonn tithíocht amháin go leordhóthanach don dá ardán{-buntáiste déantúsaíochta suntasach.

C5: Tá léarscáileanna calabrúcháin an ECU difriúil le haghaidh manifolds gearr agus fada. Conas a gheobhaidh mé an léarscáil cheart?
Socraítear an léarscáil ag leagan bogearraí VIN agus monarcha ECU na feithicle. Tar éis na suiteála, bain úsáid as uirlis dhiagnóiseach (GM MDI nó a chomhionann) chun nós imeachta "Athshocrú Calabrúcháin Turbo" a dhéanamh, a athlódálann an léarscáil cheart bunaithe ar VIN na feithicle. Níl aon rogha léarscáile láimhe ag teastáil.

C6: An-nasc iarnróid díosail-conas atá sé seo ábhartha?
Is prionsabal seanbhunaithe é an coincheap "crua-earraí amháin, ilchalabrúcháin" i gcórais iarnróid díosail choitinn, ina n-úsáidtear na crua-earraí instealladh céanna ar fud malairtí innill éagsúla le paraiméadair chalabrúcháin éagsúla (uainiú insteallta, cainníocht phíolótach). Cuireann an BV39 an mhodheolaíocht chéanna i bhfeidhm-crua-earraí caighdeánaithe le paraiméadair chalabrúcháin ar leith ardán-chun freastal ar chumraíochtaí éagsúla.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: bv39 (54399700118) – táimhe tras-ardán-turbabh mheaitseáilte le haghaidh gm 1.4t|cúiteamh faid iomadúil & straitéis calabraithe modúlach, An tSín bv39 (54399700118) – táimhe tras-ardáin-trba chomhoiriúnaithe le haghaidh gm 1.4t|cúiteamh fad iomadúil & straitéis chalabrú modúlach monaróirí, soláthraithe, monarcha