K03 (53039700422) – Hysteresis-Cúiteamh Turbo Do Citroën 1.8THP|Rialú Aislais Nasc Gheata Dramhaíola & Calabrú Beachtais a threisiú

Déantar an turbluchtaire K03, atá ainmnithe ag páirtuimhir 53039700422 (le tras-tagairt OEM 53039880422), a innealtóireacht chun saincheist bheachtais rialaithe a réiteach a dhéanann difear d’innill turbaluchtaithe le folúsgheataí achtaithe:hysteresis meicniúil sa nasc wastegate. Agus é feistithe ar an Citroën C5 agus DS3 le hinneall EP8FDT 1.8THP (155kW / 210HP, cuid de theaghlach an PSA Peugeot-Citroën), úsáideann an turba seo actuator folús-oibrithe atá nasctha leis an mblascaire dramhbhealaigh trí bhrúshlat agus bioráin clevis. Tá imréiteach dúchasach 0.12–0.15mm ag an nasc bioráin clevis- lamháltas déantúsaíochta a chruthaíonn crios marbh i bhfreagra an actuator. Nuair a ordaíonn an ECU ceartú treisithe brú, ní bhogann an chéad 0.12mm de ghluaiseacht actuator an bratéad, rud a fhágann go bhfuil moill 12-18ms ann sula bhfreagraíonn an geata dramhaíola. Níos tábhachtaí fós, nuair a aisiompaíonn an actuator an treo, cruthaíonn an t-imréiteach seo lúb hysteresis: caithfidh an brú treisithe imeacht ±3 kPa ón sprioc sula mbogann an t-actuator an bratéad, rud a fhágann ascaluithe brú marthanach (±4 kPa) timpeall an sprice. Tugann an K03 aghaidh air seo trí aalt clevis réamhluchtaithe-liathróid lódáilte an earraigh-agus-nasc soicéad a chuireann réamhualach tairiseach 5 N i bhfeidhm idir an bhrúshlat agus an ghéag flapper, ag fáil réidh leis an imréiteach 0.12mm agus ag laghdú an hysteresis mheicniúil go ±0.02mm. Is é an toradh atá air ná laghdú ar an mhoill ar fhreagairt geata dramhaíola ó 18ms go 6ms, agus méadú ar chobhsaíocht brú ó ±4 kPa go ±1.2 kPa-laghdú 70% ar ascalaithe brú.

Gnéithe tithíochta an chomhbhrúiteora aIonduchtóir 36mmle heiseascóir 49mm, ag seachadadh raon mais-sreafa de 0.07–0.18 kg/s ag cóimheasa brú idir 1.5:1 agus 2.3:1. Baineann buaic-éifeachtúlacht léarscáil an chomhbhrúiteora amach de 74% ag 1.9:1 PR agus 148,000 RPM, agus corrlach borrtha leathnaithe go 36% trí shroud portáilte iomlán atá riachtanach do EP8FDT's Twin-Scrolláil sreafaí iomadúil, rud a chruthaíonn iomadúil ar iontógálacha suaite.

Caitear an tithíocht tuirbín óNí-Cuir in aghaidh D5Sle cion nicil 34%, featuring acúpla-scrollaigh inlet roinntele tiús bhalla septum de 4.0mm. Deighil dearadh an chúpla-scrollaithe na bíoga sceite ó shorcóirí 1-4 agus 2-3, ag feabhsú úsáid fuinnimh bíge. Is é cóimheas A/R na tithíochta ná 0.48, a roghnaíodh le haghaidh seachadadh torc íseal-deireadh tréithiúil an 1.8THP (280 Nm ó 1,400 RPM). Is é mais theirmeach na tithíochta 2.4kg.

Déantar roth an tuirbín asInconel 713LCle móimint pholach táimhe de 0.0028 kg·m², le aDearadh 9-lannle uillinn backsweep 2.0 céim. Cuireann an táimhe íseal ar chumas an K03 tairseach treisithe a bhaint amach ag 1,520 RPM-ach 200 RPM os cionn díomhaoin. Tá an roth cothromaithe go grád G1.0 agus éagothromaíocht iarmharach de 0.28 g·mm.

Tá roth an chomhbhrúiteora CNC- meaisínithe as brionnaitheAlSi10Mgbillet le brat-anodized crua (30µm tiús), ar a bhfuil a6+6 lann scoiltecumraíocht le scuab ar aghaidh 1.0 céim. Soláthraíonn dearadh an roth sreabhadh uasta 0.18 kg/s ag 2.3:1 PR.

C1: Úsáideann an cúiteamh hysteresis clevis lódáilte earraigh. Cá fhad a mhaireann an t-earrach?
Tá an t-earrach déanta as cruach earrach 51CrV4, arna bhailíochtú go 800,000 timthriall gníomhaíochta (comhionann le 300,000 km tiomána). Laghdaíonn fórsa an earraigh níos lú ná 3% thar an saolré seo, ag cothabháil an réamh-ualach agus deireadh a chur le himréiteach ar feadh shaol seirbhíse an turbo.

C2: Tá ascaluithe treisithe agam tar éis an K03 a shuiteáil. Cad a d'fhéadfadh a bheith ina chúis leis seo?
Is í an chúis is coitianta ná fad an tslat actuator á shocrú go mícheart-go n-athraíonn fiú earráid 0.3mm an fórsa réamhlódála faoi ±2N, rud a laghdaíonn an cúiteamh hysteresis. Seiceáil an fad slat (48.0mm ±0.3mm) agus fíoraigh go bhfuil an liathróid sféarúil ina suí go hiomlán sa soicéad. Chomh maith leis sin, seiceáil an líne folúis le haghaidh sceitheanna{-laghdaíonn sceitheadh ​​stróc an actuator, rud a mhéadaíonn an éifeacht hysteresis.

C3: Tá fadhb aitheanta ag inneall EP8FDT leis an gcaidéal folúis ar an camshaft. An gcuireann sé seo isteach ar oibriú an gheata dramhaíola?
Sea-soláthraíonn an caidéal folúis an t-oibreoir agus an teanndáileog coscáin. Má tá aschur díghrádaithe ag an gcaidéal (coitianta tar éis 100,000 km), ní fhéadfaidh an actuator an brú bhfolús riachtanach a fháil, rud a laghdóidh a stróc agus nach n-osclóidh an geata dramhaíola go hiomlán. Léirítear é seo mar róthógáil ag RPM ard. Éilíonn actuator an K03 -0.7 barra bhfolús le haghaidh stróc iomlán; tástáil an brú bhfolús ag an gcalafort actuator roimh dhiagnóiseadh an turbo.

C4: Tá an t-alt réamhluchtaithe tirim-gan aon ramhar. An bhfuil sé seo ina chúis le caitheamh nó torann?
Úsáideann an comhpháirteach liathróid cruach dhosmálta snasta (Ra 0.2µm) agus soicéad cruach cruaite, atá deartha le haghaidh oibriú tirim ag teochtaí suas le 120 céim (tá an actuator suite ar thaobh fionnuar na tithíochta tuirbín). Tá réamh-ualach an earraigh de 5N faoi bhun na tairsí 15N a chuirfeadh caitheamh suntasach. Níl torann inchloiste ón alt i láthair; má chloiseann tú fuaim chliceáil, níl an liathróid ina suí go hiomlán.

C5: An féidir liom rialtán treisithe láimhe a úsáid le hactuator cúitithe hysteresis K03?
Is féidir-is féidir rialtóir teanndáileog láimhe a shuiteáil i-ar aon dul leis an bhfolúslíne. Mar sin féin, níl an cúiteamh hysteresis éifeachtach ach amháin nuair a fhaigheann an actuator comhartha bhfolús glan, gan srian. Coinneoidh rialtóir treisithe ardchaighdeáin (m.sh. liathróid-agus-cineál earraigh) an cúiteamh; d'fhéadfadh go laghdódh rialtóir cineáil fola a thugann isteach luaineachtaí brú cruinneas an actuator, rud a dhiúltóidh roinnt de na tairbhí hysteresis.

C6: An-nasc iarnróid díosail-conas atá sé seo ábhartha?
Forbraíodh an coincheap um chúpláil mheicniúil réamhluchtaithe ar dtús le haghaidh rialú injector díosail iarnróid coitianta, áit a bhfuil gluaiseacht beacht na snáthaide instealladh ríthábhachtach. Cuireann nigheoir earraigh réamhluchtaithe deireadh leis an imréiteach meicniúil idir an t-oibreoir piezo agus an tsnáthaid, rud a chumasaíonn méadrú beacht breosla. Rinneadh an prionsabal céanna-deireadh a chur le himréiteach meicniúil chun beachtas rialaithe a fheabhsú-a oiriúnú don nasc actuator geata dramhaíola i ndearadh K03.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: k03 (53039700422) – hysteresis-turbo cúitithe le haghaidh citroën 1.8úp|rialú backlash nasc wastegate & calabrú beachtas a threisiú, an tSín k03 (53039700422) – hysteresis-cúiteamh turbo do citroën 1.8thp|rialú backlash nasc wastegate & treisiú le cruinneas calabrú monaróirí, soláthraithe, monarcha