Multivan2.0T (06J145722D) – Il-Breosla Teirmeach-Tuirse Tuirse Do Audi A4 Quattro|Samhaltú Idirghníomhaíochta Tuirse-Scoil le haghaidh Comhoiriúnacht E85 & TSI

Tá an turbocharger Multivan2.0T, ainmnithe ag páirtuimhir 06J145722D (le tras-tagairt OEM-06L145722G), innealtóireacht do dhomhan breosla sholúbtha nár dearadh do ghnáth-thuirbíní a láimhseáil. Feistithe ar Quattro Audi A4 leis an inneall 2.0 FLEX/T (teaghlach EA888 Gen3, TSI/TFSI), caithfidh an t-aonad seo oibriú thar speictream breosla ó ghásailín RON95 (teocht gáis sceite: 820 céim) go E85 eatánól (860 céim ) go CNG (720 céim ). Táirgeann gach breosla próifíl ualaigh theirmeach atá difriúil ar fad-ní hamháin sa bhuaic-teocht ach i minicíocht thimthriallta teirmeach: luasghéaraíonn cion ocsaigine níos airde E85 dóchán, ag táirgeadh spící teochta níos géire (ardú 200 céim i 50m in aghaidh ardú 150 céim ar 80m i gcás gásailín). Tugann an Multivan2.0T aghaidh air seo trí acóimhiotal cóimhiotal tuirbín le múnla idirghníomhaíochta sceire scagtha-tuirse-Úsáideann an teilgin G-NiSiCr 45{{-35 cóimhiotal le suimiú 0.6% de niobium, a phionnálann teorainneacha gránach agus a mhaolaíonn comhtháthú na bhfolús faoi na struis theirmeacha ailtéarnacha a bhaineann le hoibriú ilbhreosla.

Gnéithe tithíochta an chomhbhrúiteora aIonduchtóir 38mmle heiseascóir 51mm, ag seachadadh raon mais-sreafa de 0.08–0.22 kg/s ag cóimheasa brú idir 1.5:1 agus 2.5:1. Baintear amach buaicéifeachtúlacht léarscáil an chomhbhrúiteora de 76% ag 2.0:1 PR agus 165,000 RPM, agus clúdaíonn an t-oileán an banna leathan RPM (1,800–5,500) atá tipiciúil d’oiriúnú breosla athraitheach an innill 2.0 FLEX/T. Leathnaítear an corrlach borrtha go 34% trí apróifíl inlet cónúila luasghéaraíonn aer ag teacht isteach go Mach 0.80 ag an ionduchtóir-optamaithe do na teochtaí aeir iontógála níos airde (suas go dtí 65 céim ) nuair a ritheann an t-inneall ar theas folaigh níos airde E85 de ghalú.

Caitear an tithíocht tuirbín ó acóimhiotal G-NiSiCr 45-35 dílseánaighle 45% nicil, 35% cróimiam, agus breisiú niobium 0.6%. Déanann an breisiú niobium scagadh ar dháileadh chomhdhúile (ó mhéid gráin ASTM 4 go dtí méid gránach 6), rud a mhéadaíonn an neart réabtha creep 22% ag 850 céim -an bhuaic-teocht a baineadh amach le linn oibriú E85. Níos tábhachtaí fós, an cóimhiotailidirghníomhú tuirseTá sé tréithrithe trí 2,000 timthriall teirmeach ó 100 céim go 850 céim , rud a léiríonn saolré ionchasach an turbair faoi oibríocht breosla measctha. Tá tiús bhalla na tithíochta 4.5mm go haonfhoirmeach-2mm níos tanaí ná na gnáthchásálacha - chun táimhe teirmeach a laghdú agus ligean don turbaí cothromaíocht a bhaint amach níos tapúla le linn aistrithe breosla, ach cúitíonn friotaíocht feabhsaithe creep an chóimhiotail an tiús laghdaithe.

Déantar roth an tuirbín as aMAR-M-247 sárchóimhiotalina bhfuil 10% cóbalt, 6% tungstain, agus 5% tantalam, ag tairiscint friotaíocht creep eisceachtúil ag 880 céim (an buaic EGT do E85 faoi ualach iomlán marthanach). Gnéithe an roth aDearadh 10-lannle móiminteam polar táimhe de 0.0032 kg·m²-laghdú 12% ó leagan níos luaithe chun spól a fheabhsú-suas ar bhreoslaí fuinnimh níos ísle cosúil le GNC. Méadaítear aimplitiúid na traenach 8% de bharr líon na lann laghdaithe, rud a thugann cúiteamh don fhuinneamh sceite 15% níos ísle de GNC i gcomparáid le gásailín. Tá an roth cothromaithe go grád G1.0 agus éagothromaíocht iarmharach de 0.30 g·mm.

Déantar roth an chomhbhrúiteora a mheaisíniú as brionnaithe7075-T6 alúmanambillet le sciath anodized dhá chéim (45µm tiús iomlán), ar a bhfuil acéimseata spreagtha athróg-Athraíonn na huillinneacha lann ó 28 céim ag an mol go 32 céim ag an shroud, ag cruthú próifíl comhbhrú forásach a oiriúnú do na dlúis éagsúla aeir mar thoradh ar fhuarú galaithe níos airde E85 (teocht an aeir iontógáil 15 céim níos ísle ná oibriú gásailín). Cuireann an comhbhrú forásach seo feabhas 4% ar éifeachtúlacht dearaidh an chomhbhrúiteora agus é ag aistriú ó ghásailín (dlús 1.18 kg/m³) go E85 (dlús 1.22 kg/m³).

C1: Tá an turbo rátáil E85, ach ionsúnn eatánól taise. An gcuireann sé seo isteach ar chomhpháirteanna inmheánacha an turbóin?
Bíonn tionchar ag nádúr hygroscópach eatánóil go príomha ar an gcóras breosla, ní ar an turbocharger. Níl an turbán nochtaithe d'eatánól leachta-ach na gáis sceite a eascraíonn as dóchán eatánóil, a bhfuil cion gal uisce níos airde acu (12% vs. 8% do ghásailín). Feabhsaíonn breisiú niobium na tithíochta tuirbín a fhriotaíocht don timpeallacht sceite beagán níos creimneach. Tá sciath anodized an roth comhbhrúiteora rátáil freisin don aer iontógáil taise níos airde.

C2: Ritheann an t-inneall ar E85 le céim EGT 860 . An bhfuil sé seo laistigh de theorainn oibriúcháin an turbaí?
Tá-tá an roth tuirbín MAR-M- rátáilte ag teocht ionraoin leanúnach 880 céim, ag soláthar lamháil sábháilteachta 20 céim ag buaic EGT E85. Tá saolré réabtha 5,000 uair ag 860 céime ag tithíocht G-NiSiCr, a sháraíonn an saol seirbhíse ionchais 3,500 uair an chloig don turbó in oibríocht ilbhreosla.

C3: Ritheann mé E85 ó am go chéile, ach úsáidim gásailín den chuid is mó. An bhfuil aon choigeartú de dhíth ar an turba le linn lascadh breosla?
Ní roghnaíonn mapa borrtha oiriúnaitheach breosla an ECU an tábla timthriallta dleachta dramhaíola cuí bunaithe ar léamh an bhraiteora eatánóil. Tá dearadh meicniúil an turbo comhionann do gach cineál breosla; tá an t-aon choigeartú i mbogearraí an ECU.

C4: Táirgeann oibríocht CNG 720 céim EGT, i bhfad níos ísle ná gásailín. An gcuireann sé seo isteach ar an bhfreagairt threisithe?
Laghdaíonn EGT níos ísle CNG an fuinneamh cuisle sceite thart ar 15%. Cúitíonn roth tuirbín níos éadroime an Multivan2.0T (0.0032 kg·m² in aghaidh 0.0036 kg·m² ar an aonad caighdeánach) an laghdú seo, ag baint amach tairseach treisithe de 1,720 RPM ar CNG i gcomparáid le 1,600 RPM ar ghásailín -difríocht 120 RPM amháin.

C5: Coinníonn an comhla sheachbhóthar ola teocht ola 110 céim. An gcruthaíonn sé seo cóic ola nuair a ritheann an t-inneall ar GNC ag EGT níos ísle?
Tá pointe socraithe na comhla 110 céim beag beann ar an gcineál breosla. Le linn oibriú CNG, mar thoradh ar an EGT níos ísle ar an turbo tá teochtaí níos ísle tithíochta imthacaí (155 céim i gcoinne 180 céim ar gásailín), agus mar sin d'fhéadfadh an teocht ola titim ó am go ham go 105 céim -fós laistigh den raon inghlactha do olaí 5W-30 agus 0W-20. Ní tharlaíonn cóic ar bith faoi bhun 115 céim.

C6: An nasc díosail iarnróid coitianta: cén bhaint atá ag an turbó seo le córais breosla díosail?
Cuireadh an coincheap um mhapáil oiriúnaitheach breosla a úsáidtear in algartam rialaithe ECU an turba seo in oiriúint ó-straitéisí coiteanna calabraithe díosail iarnróid, áit a bhfuil gá le huainiú insteallta agus léarscáileanna brú éagsúla le héagsúlachtaí cáilíochta breosla (uimhir céitéine). Cuireadh an mhodheolaíocht "tábla-athrú" chéanna-a bhrath airíonna breosla agus roghnú an chalabrú cuí-i bhfeidhm ar loighic rialaithe treisithe an turba gásailín seo.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: multivan2.0t (06j145722d) – il-bhreosla teirmeach-turbaí tuirse le haghaidh audi a4 quattro|creep{6}}samhaltú idirghníomhaíochta tuirse le haghaidh comhoiriúnacht e85 & tsi, an tSín multivan2.0t (06j145722d) – il-teirmeach breosla-tubai tuirse le haghaidh audi a4 quattro|creep-samhaltú idirghníomhaíochta tuirse do mhonaróirí, soláthraithe, monarchan comhoiriúnachta e85 & tsi