WEIFU U757 / 00U757 Luamhaire Instealladh Breosla - Coróin Treoraithe Brú-Toinne Do Shochtadh Machnaimh Cuas

I gcaidéil iarnróid coitianta, an nóiméad a thosaíonn an plunger a stróc comhbhrú, eascraíonn brú-tonn ón choróin agus taisteal tríd an gcolún breosla i dtreo na comhla seachadta. Mar sin féin, ní treoir thonn idéalach é cuas an plunger-an spás sorcóireach díreach os cionn an choróin-. Léiríonn an tonn brú as na ballaí cuas, ag cruthú tonnta tánaisteacha a idirghníomhaíonn leis an tonn bunscoile, ag giniúintcur isteach cuiditheach agus millteacha léirítear mar shaobhadh brú subtle ag bealach isteach na comhla seachadta. Is gnách go mbíonn na saobhadh seo beag (cúpla barra) ach is féidir leo a bheith suntasach go leor chun tionchar a imirt ar iompar oscailte an injector, go háirithe le linn instealltaí píolótacha nuair a bhíonn cruinneas brú ríthábhachtach. Déanann an chuid is mó de na dearaí plunger neamhaird ar an bhfeiniméan machnaimh inmheánaigh seo, ag déileáil leis an gcuas mar mhéid comhbhrú simplí. Tá anU757 / 00U757ó WEIFU tugtar isteach acoróin treorach brú-tonn-dromchla coróin comhrianaithe go cúramach le micrea-grooves innealtóireacht a shochtann go gníomhach frithchaitheamh cuas, ag táirgeadh brúthonn níos glaine agus níos intuartha a shroicheann an chomhla seachadta gan mórán saobhadh.

Gnéithe an U757 coróin le auigeacht dromchla treoraithe tonntacomhdhéanta de shraith micrea-grooves comhlárnacha (0.06 mm domhain, 0.2 mm ar leithead, spásáil 0.8 mm óna chéile) eagraithe i bpatrún bíseach ón lár go dtí an imeall. Athraíonn an uigeacht seo iompar machnaimh na cuas: in ionad an brú-thonn a fhrithchaitheamh go díreach ón díon cuas comhréidh, tagann sé ar aimpedance ag athrú de réir a chéileagus é ag taisteal amach, ag ionsú agus ag scaipeadh an fhuinnimh fhrithchaite go héifeachtach. Léiríonn ionsamhlúcháin de Dhinimic Sreabhán Ríomhaireachtúil (CFD) go laghdaítear aimplitiúid na bhfrithchaitheamh tánaisteacha 58% leis an dearadh treoraithe tonnta seo, rud a fhágann go bhfuiltonn brú bunscoile níos glainele saobhadh i bhfad níos lú.

Buntáistí tomhaiste cáilíochta tonnta:

Aimplitiúid machnaimh tánaisteach (arna thomhas ag bealach isteach na comhla seachadta): laghdaithe ó 9 bar go3.5 barra – a Laghdú 61%.

Innéacs saobhadh tonn brú (tomhas íonachta tonnchruth): feabhsaithe ó 0.28 go0.09 – a feabhsú 68%.

Cobhsaíocht chainníochta insteallta píolótach (timthriall go timthriall): feabhsaithe ó ±2.1% go±0.8% – a feabhsú 62%.

Scaipeadh ama oscailte na comhla seachadta: laghdaithe ó ±5.2 μs go±1.8 μs – a Laghdú 65%.

Torann dócháin (díomhaoin cleithiúnach píolótach): laghdaithe faoi 1.8 dB(A) – buntáiste fuaimiúil suntasach

Paraiméadair toisí:

Trastomhas plunger:10.0 mm(IT4, cruinneas Níos lú ná nó cothrom le 0.8 μm) – spriocdhíriúdlúth go meánachinnill (2.5 – 4.5 lítear)

Stróc éifeachtach :12.5 mm

Grooves treoraithe tonnta : bíseanna comhlárnacha, doimhneacht 0.06 mm × 0.2 mm ar leithead, páirc 0.8 mm, ag clúdach dromchla an choróin

Foirm Groove : próifíl chothromú chun tiúchan strus a sheachaint agus chun idirghníomhú tonnta réidh a chinntiú

Helix : aon luaidhe, lámh chlé, fána caighdeánach forásach

Uasbhrú iarnróid :1,800 barra (burst >2,100 bar)

Sceitheadh ​​inmheánach @ 1,400 barra :6.1 ml/nim– gan tionchar, mar go bhfuil na grooves ar dhromchla an choróin

Tá an U757 brionnaithe ó acruach cróimiam-moluibdín-vanadium(DIN 1.2367), carburraithe go 0.50 mm (62 - 64 HRC). Déantar na heascanna treoraithe tonnta a mheaisíniú le aléasair femtosecond-próiseas fuar-ablation a tháirgeann eiteacha beachta, saor ó dhuillí gan crios a bhfuil tionchar ag an teas air. Is é ±0.003 mm an caoinfhulaingt doimhneacht groove, agus is é ±0.01 mm an caoinfhulaingt pitch. Déantar iniúchadh ar gach plunger le aidirferometer solas bánchun an patrún groove a fhíorú; diallais thar lamháltas truicear diúltú.

Tá an U757 an-luachmhar d’innill a bhíonn ag brath ar instealltaí cruinne píolótacha le haghaidh rialú astuithe agus cáilíocht dócháin-Euro VI/EPA 2027 feithiclí tráchtála, gluaisteáin díosail ardfheidhmíochta, agus aon fheidhmchlár a bhfuil íonacht brúthonnta ríthábhachtach:

WEIFU HP3agusHP3.5– a úsáidtear in innill ghluaisteáin phaisinéirí 2.5 – 4.5-lítear agus in innill díosail tráchtála éadroma

Bosch CP1agusCP3– feistithe ar BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi, agus Volkswagen EA288

Denso HP2agusHP3– i láthair i múnlaí díosail Toyota, Nissan, agus Mazda

Deimhníonn uirlis chomhoiriúnachta atá nasctha le QR (ar an mbosca) feistiú de réir samhail an chaidéil, rud a chinntíonn go bhfuil an choróin treoraithe tonnta comhoiriúnaithe i gceart.

Ar an cuir isteach pacáistithe, soláthraímid acomparáid idir iomadú tonntaag taispeáint iompar na brúthonnta i gcuas caighdeánach (il-fhrithchaitheamh, cruth tonn saobhadh) i gcomparáid leis an U757 (patrún glan, aon-bhunscoile-tonn). Tá an léaráid anótáilte le lipéid "Crios Machnaimh" agus "Crios Treoraithe". Ina theannta sin, iompraíonn gach plunger asiombail tonnta léasair-greanta(tonn sínis mhín) ar a choróin, rud a léiríonn an dearadh treoraithe tonnta.

Q1:Cad is cúis le frithchaitheamh brú-thonnta i gcuas an plunger, agus cén fáth a bhfuil tábhacht leo?
A:Léiríonn an tonn brú ón choróin as an díon cuas agus ballaí, ag giniúint tonnta tánaisteacha a shaobhadh an comhartha brú bunscoile. Bíonn tionchar ag na saobhadh seo ar an mbrú ag an gcomhla seachadta, rud a imríonn tionchar ar iompar oscailte an insteallta-go háirithe ríthábhachtach d’instealltaí píolótacha a bhfuil cruinneas ríthábhachtach.

Q2:Conas a sháraíonn na micrea-grooves frithchaitheamh gan cur isteach ar an stróc comhbhrú?
A:Cruthaíonn na grooves trasdul impedance de réir a chéile seachas teorainn géar machnaimh. Déantar an fuinneamh tonnta a ionsú agus a scaipeadh de réir a chéile, ag laghdú aimplitiúid na dtonnta frithchaite. Tá na grooves éadomhain agus ní dhéanann siad difear don toirt comhbhrúite nó don fheidhm séalaithe.

Q3:An ndéanann an U757 difear do sheachadadh iomlán an bhreosla nó an stróc éifeachtach?
A:Níl-tá na heitlithe ar dhromchla an choróin agus ní athraíonn siad an stróc éifeachtach ná an toirt scuabtha. Fanann an seachadadh iomlán in aghaidh an stróc mar an gcéanna le gnáth-thuairteoir.

Q4:An bhfuil an U757 oiriúnach do chórais ardbhrú (os cionn 1,800 barra)?
A:Tá an U757 bailíochtaithe go 1,800 barra le cumas pléasctha os cionn 2,100 barra. Maidir le córais a fheidhmíonn os cionn 1,800 barra, molaimid dul i gcomhairle lenár bhfoireann theicniúil-tá an éifeacht treoraithe tonnta neamhspleách ar bhrú, ach d’fhéadfadh go mbeadh dearaí eite éagsúla ag teastáil le haghaidh brúnna níos airde.

Q5:Conas is féidir liom iniúchadh a dhéanamh ar na heochaill treoraithe le linn gnáthchothabhála?
A:Bain an plunger agus scrúdaigh na héarlaí coróin faoi ghloine formhéadúcháin-ba chóir go mbeidís glan agus géar. Soláthraímid íomhá tagartha ar an mbosca. Má tá na grooves caite nó líonta le smionagar, laghdaítear an tairbhe tonntreoraithe-glan go réidh le sreang mhín (trastomhas 0.06 mm) agus sruthlaigh é le díosal.

Q6:An gcuirtear an U757 in ionad an U490 (coróin neamhshiméadrach) nó an U450 (comhtháthú sreabhach-dinimiciúil)?
A:Tugann an U757 aghaidh ar fhrithchaitheamh tonnta laistigh den chuas, meicníocht dhifriúil ón U490 (dáileadh brú-aghaidh) nó an U450 (comhtháthú il-imeachtaí). Tá siad comhlántach-úsáid an U490 le haghaidh aonfhoirmeachta dáileacháin, an U450 le haghaidh cobhsaíochta il-imeachtaí, agus an U757 le haghaidh optamú íonachta tonnta.