GT25 Turbocharger – Fast-Baile Átha Troim Freagartha Do Isuzu 4HE1T|Cúiteamh Treisithe Neamhbhuana-Beachtais Iarnróid i Stop-agus-Go Duty

Níl an GT25 (Cuid Uimh. 700716-5009 / OEM 8972089663) ina GT22 íosscála ná GT28 rómhór - isidirthurais-tiúntaactuator a thugann tús áite don ráta méadaithe breisithe thar bhuaicshreabhadh, arna chalabrú go sonrach do chassis Isuzu NQR (4.8L 4HE1T) a chaitheann formhór a gcuid uaireanta oibriúcháin i dtimthriallta bailithe agus seachadta uirbeacha. I gcás ina n-íobairtíonn turbos níos mó freagairt throttle do chumhacht barr, baineann rótar tuirbín éadrom an GT25 (táimhe íseal, 620 g·cm²) amach 90% dá treisiú uasta laistigh de 1.2 soicind ó thús seasta – méadrach ríthábhachtach do chórais iarnróid coitianta, toisc go mbraitheann straitéis píolótach-instealladh an ECU ar ardú brú tapa iarnróid le linn na n-aistrithe giair a chobhsú. I gcás úinéirí cabhlaigh a bhfuil uasghrádú déanta acu go leictreonach VP44 nó tiontaithe iarnróid choitinn, laghdaítear leis an turbó seo an “leisce tip-in-imeallta” a chuireann isteach go minic ar dhearaí twinscroll níos troime, rud a fhágann go bhfuil ainlithe cathrach níos intuartha.

Tithíocht Tuirbín A/T:0.64 (iontráil singil, optamaithe le haghaidh treoluas gáis sceite ag 1,200–2,400 rpm – an banda is mó a úsáidtear san inneall).

Ionduchtóir Comhbhrúiteoir / Eisínteacht:43.0 mm / 59.0 mm – clúdaíonn an léarscáil 0.08–0.30 kg/s, agus an teorainn borrtha á bhrú ar chlé faoi 12% chun freastal ar dhúnadh go minic ag soilse tráchta.

Actuator Wastegate:Réamh-lódáil socraithe ag 10.5 psi, ina bhfuil scairt ghearr-stróc (6 mm) a imoibríonn d’athruithe brú iolracha le aga moille de 80 ms – atá riachtanach le haghaidh rialú treisithe lúb dúnta in ECUanna iarnróid choitinn.

Socrú Imthacaí:Dialanna atá ar snámh go hiomlán le himréiteach laghdaithe (0.030–0.045 mm) agus slinger ola dé-thaobh, a íoslaghdaíonn tarraing seadánacha le linn tosaí fuar – gearán coitianta sna haeráidí thuaidh.

Roth Tuirbín:Cóimhiotal GTD-450 (9 lann, neamhshrouded), rátáilte do 720 céim leanúnach agus buaic 780 céim - leordhóthanach le haghaidh EGTanna measartha an 4HE1T faoi ghráid uirbeacha faoi ualach.

suzu NQR (bonn 4.8L, 2004-2010) le hinneall 4HE1T – iomadúil monarchan agus píobán sceite, gan aon adapter ag teastáil.

Luí freisin le coibhéisí Isuzu NPR-HD agus GMC W-sraith a roinneann an t-ardán 4.8L céanna.

Áirítear leis uillinn asraonta nua iarainn theilgthe agus gach leicneoir séalaithe copair is gá.

I gcás díosail iarnróid choitinn nua-aimseartha, go háirithe iad siúd a bhfuil teagmhais phíolótacha, réamh- agus iar-insteallta acu, bíonn tionchar díreach ag an ráta méadaithe treisithe (dB/dt) ar chobhsaíocht dóite an bhreosla phíolóta. Tá turbair mall ina chúis le moill ar ardú brú, rud a chuireann iallach ar an ECU fad a chur le háit an insteallta – rud a ardaíonn foirmiú na gcáithníní. Na GT25annatáimhe íseal-rótairáirithíonn an fhealsúnacht grádán treisithe de thart ar 2.5 psi in aghaidh an 100 ms le linn tip isteach, a ailíníonn go foirfe le comhéifeachtaí léarscáile breosla stoic Isuzu. Léirigh sonraí Dyno ó NQR a bhí feistithe le caidéal Denso HP3 gur ghearr an turba seo an t-athrú ar an bhfachtóir ceartúcháin 34% le linn timthriall tiomána uirbigh insamhlaithe (JCO8) i gcomparáid le hathsholáthar cineálach T25. Iarmhairt: thit teimhneacht deatach dubh ó 4.2% go 1.8%, agus tháinig laghdú thart ar 18% ar mhinicíocht athnuachana gníomhach DPF.

Inlet ola: Snáithe M10 × 1.0, a éilíonn sriantóir 0.7 mm (soláthraithe) - is é an ró-ola ná an chúis teipe roimh am #1 ar an múnla seo mar gheall ar bhrú ola sách ard díomhaoin an 4HE1T (75 psi).

Drain ola: Feadán OD 16 mm le fána 15 céim anuas - d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathshuíomh beag ar dhraen an mhonarcha chun teagmháil leis an mótar tosaithe a sheachaint.

Línte fuaraithe: Is le hola-fhuaraithe amháin an t-athraitheach seo; níl tithíocht uisce-fhuaraithe ag teastáil le haghaidh timthriallta dleachta uirbeacha faoi 4.5 tonna GVWR.

Tagairt threisithe: Port tiomnaithe 1/8" BSP ar urscaoileadh an chomhbhrúiteora - bain úsáid as le haghaidh teanndáileog ar leith; ná cuir an comhartha MAP ar ais chun maolú an chomhartha a sheachaint.

C1: Tá comhshó iarnróid comónta ag mo Isuzu NQR le ECU modhnaithe – an gcuirfidh A/R níos lú an turba seo teorainn le cumhacht barrleibhéil ar mhórbhealaí?
Laghdaíonn an A/R 0.64 buaicshreabhadh os cionn 3,000 rpm (thart ar 7% níos lú ná tithíocht 0.72). I gcás feidhmeanna uirbeacha, áfach, is fiú an comhbhabhtáil. Má thiomáineann tú go rialta ag 110 km/h ar mhótarbhealaí, molaimid an treisiú a choinneáil ag uasmhéid 14 psi - fanann éifeachtacht an chomhbhrúiteora os cionn 68% suas go dtí an brú sin.

C2: Tugaim puff gairid de dheatach gorm faoi deara nuair a thosaigh sé ag tosú amach – an saincheist í sin le turbéal?
Ní gá. Is gnách go mbíonn rónta treorach comhla 4HE1T ag gol thar oíche, agus carnann ola san iomadúil. Laghdaíonn dearadh róin dinimiciúil an GT25 an éifeacht seo 60% i gcomparáid le haonaid T25 níos sine. Má mhaireann deatach níos faide ná 5 soicind, seiceáil anáil do chás an chromáin – cuirfidh PCV blocáilte brú ar an draein ola agus cuirfidh sé an ola thar shéala an tuirbín.

C3: An féidir liom an turba seo a úsáid le bithdhíosal (B20) i dtrácht stoptha agus téigh?
Is féidir, ach d'fhéadfadh dlús níos airde B20 a bheith ina chúis le spól beagán níos moille mar gheall ar fhuinneamh sceite athraithe. Molaimid luas díomhaoin a mhéadú faoi 50 rpm (trí ECU) chun dóthain treoluas gáis a choinneáil ag stadanna tráchta. Chomh maith leis sin, déan iniúchadh ar bhuaic an tuirbín le haghaidh carbóin ag gach 20,000 km - is gnách go gcruthóidh bithdhíosal taiscí níos boige agus níos greamaitheacha a d'fhéadfadh bac a chur ar mhaighdeog an gheata dramhaíola.

C4: Tá cnó coigeartaithe beag ag slat actuator an gheata dramhaíola – cad é an suíomh molta do bhealaí uirbeacha cnocacha?
Fág an réamh-ualach sa mhonarcha 10.5 psi le haghaidh cathracha árasán. Maidir le limistéir chnoic (m.sh., San Francisco), cuir 1.5 casadh deiseal leis (thart ar . +2 psi) chun an treisiú a choinneáil sofhreagrach le linn ardú - ach ná téigh thar 13 psi, nó d'fhéadfadh go n-éireoidh an comhbhrúiteoir nuair a chliseann tú ar an gcnoc agus go n-ardóidh tú go tobann.

C5: Bhí lárionad uisce-fhuaraithe ag turbair bunaidh mo trucaile, ach tá an ceann seo fuaraithe le hola amháin - an bhfuil sé sin sábháilte?
Sea, don fheidhmchlár NQR, thairg Isuzu an dá leagan. Is leor ola-fhuaraithe le haghaidh GVW faoi 5 thona agus teocht chomhthimpeallach faoi bhun 45 céim . In aeráidí níos teo, bain úsáid as ola lán-shintéiseach 10W-40 agus cinntigh go bhfuil an ola-fhuaraitheoir (má tá sé feistithe) glan - ba cheart go bhfanfadh an teocht ola faoi bhun 115 céim le linn gnáthoibríochta.

C6: Cé chomh minic ba chóir dom an roth comhbhrúiteora a athsholáthar má ritheann an trucail i gcriosanna tógála deannaigh?
Tá roth an chomhbhrúiteora brionnaithe 2618 alúmanam le ciumhais tosaigh anodized - bí ag súil le 80,000-100,000 km i deannach measartha má úsáideann tú scagaire aeir ardchaighdeáin. I deannach dian (m.sh., bóithre rochtana mianadóireachta), iniúchadh gach 30,000 km; cuirimid fearas rotha athsholáthair (cuid GT25-WHEEL) ar fáil le sciath níos déine ar feadh a saoil fhada.

 

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

 

 

Clibeanna Te: gt25 turbocharger – freagra tapa-trim freagra do isuzu 4he1t|Cúiteamh treisithe neamhbhuan le haghaidh-beachtais iarnróid choitinn i stad-agus-go duty, an tSín gt25 turbocharger –-trim freagartha tapa le haghaidh isuzu 4he1t|Cúiteamh treisithe neamhbhuan le haghaidh-beachtais iarnróid choitinn i stad-agus-déantóirí, soláthraithe, monarchan go Duit