TD025L (49180-01431) – Céim-Turbaí Wastegate Optamaithe Do VW 1.4T|Díchur Treisiú Neamhbhuan Trí Dhíchúpláil Earraigh-Aifrinn

Déantar an turbocharger TD025L, atá ainmnithe ag uimhir pháirt 49180-01431 (le tras-tagairt OEM 04L253010H), a innealtóireacht chun fadhb dhinimiciúil neamhbhuan a réiteach nach bpléitear go minic sa litríocht turbocharger:neamhréir fhola an fhreagairt dramhaíolaidir an t-am a ordaíonn an ECU laghdú a threisiú agus an t-am a osclaíonn an geata dramhaíola go fisiciúil. Maidir le hinneall 1.4T EA211 VW Lamando's, léirítear an neamhréir seo mar spíc róthógtha (0.15–0.25 barra os cionn na sprice) le linn dúnadh throttle ionsaitheach, nuair a stopann an pláta throttle ach tá an geata dramhaíola fós dúnta, rud a fhágann go n-aisfhuaimníonn brúthonn sa chonair ionghabhála. Tugann an TD025L aghaidh air seo trí acóras mais an earraigh díchúpláiltein actuator an gheata dramhaíola: déantar ráta earrach an actuator (6.2 PSI) agus an mhais ghluaiste (48g) a optamú go neamhspleách ionas go mbeidh minicíocht nádúrtha an chomhthionóil actuator (185 Hz) dhá uair níos mó ná minicíocht dhúnadh an throttle-bhíog brú spreagtha (92 Hz). Cinntíonn an díchúpláil seo go dtosaíonn an geata dramhaíola ag oscailt 15m sula sroicheann an spíc brú a bhuaic -go héifeachtach "ghabháil" an tonn treisithe sula bhféadfaidh sé strus a chur ar roth an chomhbhrúiteora.

Gnéithe tithíochta an chomhbhrúiteora aIonduchtóir 32mmle heiseascóir 44mm, a sheachadann raon mais-sreafa de 0.06–0.16 kg/s ag cóimheasa brú idir 1.4:1 agus 2.2:1. Baintear amach buaic-éifeachtúlacht léarscáil an chomhbhrúiteora de 74% ag 1.8:1 PR agus 158,000 RPM, agus leathnaítear corrlach borrtha go 36% trí acumhdach portáiltea athshruthaíonn 10% de shreabhadh asraon an chomhbhrúiteora ar ais chuig an ionduchtóir le linn coinníollacha sreafa íseal. Déantar an tairseach treisithe a chalabrú go 1,520 RPM, ag ailíniú le pointe gníomhachtaithe coigeartaithe camshaft an innill EA211 le haghaidh seachadadh chasmhóiminte deiridh íseal gan uaim.

Caitear an tithíocht tuirbín óNí-Cuir in aghaidh D5Sle cion nicil 32%, ag tairiscint neart creep de 65 MPa ag 760 céim. Gnéithe an toirt apróifíl leathnaithe treoluais leanúnach-méadaíonn an t-achar trasghearrtha go líneach leis an uillinn scrollaithe, agus coinnítear treoluas tairiseach gáis 140 m/s ar fud an toirte. Laghdaíonn an dearadh treoluais tairiseach seo caillteanais brú de bharr luasghéaraithe agus luasmhoillithe laistigh den tithíocht, rud a fheabhsaíonn éifeachtacht iomlán an tuirbín go 3% i gcomparáid le próifílí neamhlíneacha. Is é an cóimheas A/R tithíochta ná 0.46, a roghnaíodh chun tosaíocht a thabhairt do fhreagra deiridh íseal do charachtar tiomána uirbeach an Lamando.

Déantar roth an tuirbín asInconel 713Cle móimint pholach táimhe de 0.0022 kg·m², le aDearadh 10-lannle uillinn backsweep 2 chéim. Méadaíonn an líon lanna laghdaithe (ó 12 i leaganacha roimhe seo) an aimplitiúid bhíog 6%, rud a chuireann le freagairt íseal RPM gan cur isteach ar ardacmhainneacht sreafa RPM. Tá an roth cothromaithe go grád G1.0 le míchothromaíocht iarmharach de 0.28 g·mm, rud a chinntíonn oibriú rianúil suas le 170,000 RPM.

Tá roth an chomhbhrúiteora CNC- meaisínithe as brionnaitheAlSi10Mgbillet le brat-anodized crua (25µm tiús), ar a bhfuil a6+6 lann scoiltecumraíocht. Áirítear le céimseata an lann scuabadh chun cinn 1.2 céim ar an imeall tosaigh, rud a laghdaíonn an uimhir Mach coibhneasta go 0.84 ag an bpointe sreafa dearaidh, rud a laghdóidh caillteanais turrainge. Déantar dearadh aerdinimiciúil an rotha a bhailíochtú le haghaidh cam iontógála uainiúcháin athróg an innill EA211, a athraíonn an cóimheas comhbhrú éifeachtach agus a athraíonn an cuar treisithe éilimh de ±8%.

C1: Cad go díreach atá i gceist le “ollchóras díchúpláilte an earraigh” i dtéarmaí praiticiúla?
Ciallaíonn sé go bhfuil an ráta earrach actuator (stiffness) agus an meáchan ag gluaiseacht (mais) deartha go neamhspleách chun minicíocht nádúrtha ar leith (185 Hz) a chruthú. Roghnaítear an mhinicíocht seo chun an mhinicíocht chuisle róthreisithe ó dhúnadh an scóigire (92 Hz) a mheaitseáil mar armónach 2:1, rud a fhágann go n-osclóidh an dramh-gheata níos tapúla le linn an teagmhais dhíomuan gan cur isteach ar-rialú treisithe stáit seasta.

C2: Tá saincheist aitheanta "spíc threisithe" ag inneall EA211 Lamando ar aistrithe síos. An gcuireann an turbo seo deireadh leis go hiomlán?
Laghdaíonn an TD025L an spíc faoi thart ar 80%, ó 0.25 barra thar an sprice go 0.05 barra thar an sprioc. Tá an 0.05 bar atá fágtha mar gheall ar theorainneacha fisiceacha an ama freagartha actuator aeroibrithe (íosmhéid 25ms), nach féidir a laghdú gan actuator leictreach. Maidir leis an spíc atá fágtha, is leor straitéis cosanta overboost an ECU chun aon damáiste a chosc.

C3: Tá remap céim-1 agam a mhéadaíonn an borradh go 1.6 bar. An bhfeidhmeoidh an actuator díchúpláilte i gceart fós?
Is é tréith díchúplála an actuator líneach suas le 1.8 bar. Os cionn an bhrú seo, téann sraonadh an earraigh isteach sa raon neamhlíneach, agus aistríonn an minicíocht nádúrtha ±10%, rud a laghdóidh éifeachtacht cúitimh an ró-thoil. Le haghaidh céim-1 (1.6 bar), tá an cúiteamh ag feidhmiú go hiomlán; le haghaidh céim-2 (barra 1.9), bheadh ​​actuator uasghrádaithe ag teastáil le spriongaí níos déine.

C4: Tagann an turbo le gasket ilchodach graifít, ach tá mo iomadúil dlúth beag. An séala seo?
Tá comhréireacht 0.15mm ag gaiscéid ilchodacha graifíte, rud a chiallaíonn gur féidir leo diall maoile flange suas le 0.15mm a shéaladh. Má sháraíonn do dhlúth iomadúil é seo, molaimid gasket cruach ilchiseal (MLS) a úsáid le raon comhréireachta 0.3mm. Cinntigh go nglanfar an dromchla iolrach ó thaiscí carbóin roimh é a shuiteáil-ní shéalóidh an gasket thar calóga carbóin ardaithe.

C5: Tá imréiteach inmheánach 0.042mm ag an imthacaí leath snámh. An bhfuil sé seo ag luí le ola 5W-40?
Sea-Is é 0.042mm an t-imréiteach caighdeánach don TD025L le 5W-40. Má úsáideann tú 0W-20 (slaodacht níos ísle), laghdaítear tiús an scannáin ola go 3.2µm (i gcomparáid le 4.2µm le 5W-40), atá inghlactha ach laghdaítear an saol imthacaí thart ar 15%. Molaimid an slaodacht 5W-40 atá sonraithe sa mhonarcha a chothabháil le haghaidh uasmharthanachta.

C6: Tá an turb seo le haghaidh inneall gásailín, ach luann an cheist córais choitianta iarnróid díosail. An bhfuil aon teicneolaíocht roinnte?
Tá-oiriúnaíodh an modh anailíse minicíochta a úsáideadh chun an mhinicíocht chuisle róthreisiú (92 Hz) a fháil ó anailís choiteann-iarnróid insteallta brúthonnta. I gcórais iarnróid choitianta, déantar anailís ar luaineachtaí brú chun uainiú an instealladh a chinneadh; cuireadh na teicnící claochlaithe Fourier céanna i bhfeidhm ar thonn brú dúnta an throttle chun an mhinicíocht chriticiúil a aithint maidir le barrfheabhsú freagartha geata dramhaíola.

Chun do thaithí ceannaigh a dhéanamh réidh agus éasca, cuirimid éagsúlacht roghanna íocaíochta slána ar fáil:

Aistriú Bainc

Tacaíonn sé le hairgeadraí iolracha agus modhanna íocaíochta bainc.

Aontas Iarthar

Aistrithe airgid tapa agus domhanda.

PayPal

Íocaíocht ar líne sábháilte agus áisiúil.

Alibaba

Bain sult as cosaint bhreise le hidirbhearta iontaofa Alibaba.

Táimid anseo chun do phróiseas ordaithe a bheith buartha-saor - roghnaigh an modh íocaíochta is fearr duit!

Clibeanna Te: td025l (49180-01431) – céim-turbo an gheata dramhaíola optamaithe le haghaidh vw 1.4t|díchur ró-threisiú neamhbhuan tríd an earrach-díchúpláil maise, an tSín td025l (49180-01431) – turba do gheata dramhaíola céim-optamaithe le haghaidh vw 1.4t|díchur ró-thógtha neamhbhuan trí mhonaróirí, soláthraithe, monarchana díchúplála mais an earraigh